萬(wàn)鋼：保持對(duì)物流等公共服務(wù)使用新能源汽車(chē)和充電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)稅支持

6月17日-19日，以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇在上海舉辦。在6月18日上午的“大會(huì)論壇”上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼通過(guò)視頻方式發(fā)表了主題為《加快新能源汽車(chē)發(fā)展，推進(jìn)高端產(chǎn)業(yè)新突破》的演講。

萬(wàn)鋼指出，經(jīng)過(guò)二十年的研發(fā)和示范推廣，我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，銷(xiāo)售量、保有量均居全球首位。今后，我們要進(jìn)一步搶抓機(jī)遇，以電力驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、低碳出行為突破口，帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

電力驅(qū)動(dòng)是汽車(chē)能源和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)變革，引領(lǐng)著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的標(biāo)志，電力驅(qū)動(dòng)同時(shí)將引發(fā)汽車(chē)電力電子架構(gòu)和智能控制系統(tǒng)的系統(tǒng)性變革，

而智能網(wǎng)聯(lián)是汽車(chē)控制技術(shù)和運(yùn)行方式的變革，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵支撐，是智慧城市、智能交通實(shí)現(xiàn)融合的抓手。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)呈現(xiàn)車(chē)路協(xié)同、融合發(fā)展的趨勢(shì)，車(chē)路融合可以為自動(dòng)駕駛提供超越感知視野的認(rèn)知智能，在提升自動(dòng)駕駛安全性的同時(shí)，有效降低附加傳感器和芯片的成本。與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)可以打通客流、物流、信息流，實(shí)現(xiàn)信息與城市、交通、充電設(shè)施的互聯(lián)互通，為5G、智能化道路、能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市管理、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、信息安全等諸多行業(yè)提供產(chǎn)業(yè)融合的平臺(tái)，最終將形成新型的市場(chǎng)生態(tài)體系。

此外，在國(guó)際社會(huì)“碳中和”的一致行動(dòng)的背景下，低碳出行是汽車(chē)消費(fèi)使用方式的變革。當(dāng)前，新一代移動(dòng)出行體系正在構(gòu)建，呈現(xiàn)出多模式交通、共享出行、電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛相結(jié)合的特征，提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品和出行服務(wù)的多交通模式整體解決方案。我們要努力探索公共移動(dòng)出行服務(wù)新模式，加快從汽車(chē)制造商向出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。

尤其在新能源汽車(chē)發(fā)展方面，萬(wàn)鋼認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需進(jìn)一步提升戰(zhàn)略定位，加大支持力度，乘勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)自立自強(qiáng)，為建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)提供重要支撐。

為此，他提出：

一是應(yīng)持保持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性。建議有關(guān)部門(mén)加快研究制訂后補(bǔ)貼時(shí)代的支持政策，延長(zhǎng)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策；保持對(duì)公交、物流、出租、公務(wù)等公共服務(wù)使用新能源汽車(chē)和充電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)稅支持；盡快制定支撐碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略的系統(tǒng)政策。

二是氫電協(xié)同、共同支撐推進(jìn)汽車(chē)電力驅(qū)動(dòng)變革。他表示，氫能源具有來(lái)源多樣化、驅(qū)動(dòng)高效率、車(chē)輛運(yùn)行零排放等特征，應(yīng)積極發(fā)展適用于遠(yuǎn)程公交、中重型商用車(chē)和物流車(chē)的燃料電池汽車(chē)，將氫能納入國(guó)家能源戰(zhàn)略體系，制訂國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，完善配套標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和支持政策，有序推進(jìn)燃料電池汽車(chē)區(qū)域應(yīng)用示范工程，以高水平示范帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

三是堅(jiān)持融合發(fā)展，加快形成中國(guó)特色的新能源汽車(chē)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系。構(gòu)建面向車(chē)路協(xié)同、車(chē)網(wǎng)協(xié)同和車(chē)能協(xié)同的新能源汽車(chē)的電子電氣和信息架構(gòu)系統(tǒng)，形成具有中國(guó)特色融合發(fā)展的技術(shù)體系；建立跨部門(mén)協(xié)同機(jī)制，加快產(chǎn)品管理、道路交通、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域法律法規(guī)的制訂和修訂；加快路網(wǎng)環(huán)境建設(shè)，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的規(guī)?；慨a(chǎn)應(yīng)用，協(xié)同推動(dòng)基于北斗導(dǎo)航、5G通信的高精動(dòng)態(tài)地圖、充放雙向互動(dòng)電網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

四是聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)突破。相關(guān)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)進(jìn)一步提升鋰離子動(dòng)力電池的能量密度、壽命、安全性和環(huán)境適應(yīng)性，前瞻布局全固態(tài)電池等新體系電池的研發(fā)；突破大功率長(zhǎng)壽命燃料電池電堆及發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵瓶頸問(wèn)題；開(kāi)展碳化硅（SiC）功率器件、新型永磁材料等關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，建立下一代驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)體系。研發(fā)新型電子電氣架構(gòu)、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、線控底盤(pán)平臺(tái)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。加快建設(shè)退役電池梯次利用和資源回收再利用體系。

五是堅(jiān)持開(kāi)放合作，充分利用國(guó)際資源。發(fā)揮中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)組織的平臺(tái)作用，在科技交流、標(biāo)準(zhǔn)制定、示范推廣、政策經(jīng)驗(yàn)分享等方面進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際交流合作，推動(dòng)構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)良性互動(dòng)的產(chǎn)業(yè)體系。