拿著120億戰(zhàn)略投資的寶能，為何拖欠員工工資

近日，寶能汽車官微披露，廣州開發(fā)區(qū)國企將為寶能新能源汽車提供戰(zhàn)投120億元。

獲政府支持，本是利好消息，沒想到的是，寶能官方公眾號的評論區(qū)，卻成了員工討薪“陣地”。

“工資都不發(fā)，牛吹上天”“工資不發(fā)、社保不交，真有你的”、“不信姚 不傳姚還我工資社?！?。

2021年對于寶能來說注定是不平凡的一年。

寶能汽車以一串負(fù)面消息打榜的方式，重回輿論聚光燈下。

最受影響的還是寶能汽車的員工

2017年3月，寶能正式注冊成立了寶能汽車。習(xí)慣了賺快錢的姚老板進(jìn)軍新能源汽車，打的依舊是資本運作的算盤。

剛?cè)刖衷燔嚂r的姚振華可以說是風(fēng)頭無兩。

從2017年10月開始，寶能先后在廣州、西安、昆明、杭州、昆山等地簽約新能源汽車投資項目。按照最初規(guī)劃，寶能汽車當(dāng)下已經(jīng)擁有近300萬輛產(chǎn)能。

300萬輛產(chǎn)能——這遠(yuǎn)比國產(chǎn)紅旗的野心還要大——后者打算用10年時間投資2000億元達(dá)到100萬輛銷量。

但有人發(fā)現(xiàn)，與雄心勃勃的造車規(guī)劃相比，寶能多個汽車基地建造和新車型研發(fā)進(jìn)度緩慢。寶能汽車的一系列舉動也開始飽受外界質(zhì)疑，批評其“借造車拿地”的聲音不斷。

巨大的投入和可憐的銷量之下，寶能汽車資金鏈壓力不小，而如今則直接傳導(dǎo)到員工側(cè)。

事實上，早在今年年初，寶能的欠薪傳聞就已開始發(fā)酵。春節(jié)前后寶能集團(tuán)各大板塊開始大規(guī)模裁員，同時，寶能集團(tuán)各板塊下所有員工的社保已停繳。

不是投資是續(xù)命

近日，寶能集團(tuán)與廣州開發(fā)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議規(guī)定，寶能旗下的寶能新能源汽車集團(tuán)有限公司將獲得廣州開發(fā)區(qū)國企戰(zhàn)略投資120億元。

對于正深陷泥潭的寶能集團(tuán)，可以說是一個絕大的好消息。

需要說明的是，這120億的投資，并不是毫無來由的合作，寶能與廣州的淵源，也早已不是一天兩天的事了。

早在寶能收購觀致汽車入局造車后不久，2017年12月，寶能廣州新能源產(chǎn)業(yè)園就已經(jīng)動工。

當(dāng)時，寶能宣布將新能源總部、整車及零部件研發(fā)中心、整車制造基地、銷售物流中心等安家于產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。

當(dāng)時正值造車新勢力崛起的浪潮，對于寶能新能源汽車的進(jìn)駐，媒體報道稱“黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)打造“汽車大區(qū)”“汽車強(qiáng)區(qū)”的底氣更足、動能更強(qiáng)?！?/p>

但是時光荏苒，到了2020年底，廣州沒能等到全新的大型汽車產(chǎn)業(yè)基地，卻等來了“寶能廣州基地延期投產(chǎn)”的消息。

寶能發(fā)家于房地產(chǎn)行業(yè)，在萬科股權(quán)爭奪中一戰(zhàn)成名。

與它各種跨界激進(jìn)布局的實業(yè)的真實表現(xiàn)相比，寶能從地產(chǎn)和保險等業(yè)務(wù)慣性出發(fā)的資本市場運作顯然“收獲”更豐。

地產(chǎn)行業(yè)的人習(xí)慣了快周轉(zhuǎn)、高投入、高回報的生意模式，有著明顯的組織建設(shè)和決策慣性，這與產(chǎn)業(yè)邏輯有根本上的矛盾。

寶能高層和姚振華，對于汽車的投入產(chǎn)出規(guī)律，認(rèn)知出了問題。

地產(chǎn)固然是玩大資金，但講究快進(jìn)快出，資金靈活周轉(zhuǎn)為要。一般的住宅項目，一年打底，兩年回籠，三年收篷。

而汽車動輒七八年的投資周期，以信托和私募為主的寶能的高成本資金，有點吃不消。這和“寶萬大戰(zhàn)”時有明確敵人、戰(zhàn)線和作戰(zhàn)范圍，有明顯區(qū)別。

相比掙快錢，創(chuàng)業(yè)更多的是需要沉淀與積累，沉下心來才可以出結(jié)果。

如果用投機(jī)心態(tài)去做產(chǎn)業(yè)，會很難成功。