沃爾沃能否成為純電豪華市場中占有一席之地？

趁著XC40 RECHARGE發(fā)布之機，沃爾沃宣布，將在2030年實現全面電動化，成為純電豪華品牌，且所有純電車型將只在線上進行銷售。這意味著，9年之后，沃爾沃將不再生產燃油汽車。需要指出的是，這并不是沃爾沃第一次提到實現全面電動化。早在2019年，沃爾沃就承諾將在20年內實現全面電動化。

近年來，汽車電動化日益成為全球的主流發(fā)展趨勢。一方面，各國政府相繼推出了電動化政策。中國、歐洲和北美等多地都制定了禁售燃油車計劃表。另一方面，各大車企紛紛在電動化領域布局。目前，特斯拉已經為電動車市場的絕對老大，“蔚小理”等造車新勢力緊隨其后；以比亞迪和大眾為代表的傳統(tǒng)車企則奮起直追，甚至連保時捷這樣的豪華運動品牌也推出了多款電動車型。

由此可見，沃爾沃全面電動化的舉動也是為了在未來競爭中有所優(yōu)勢。去年，沃爾沃亞太區(qū)電機實驗室在上海嘉定落成，沃爾沃在亞太區(qū)形成了集電機、電池、電控等電動汽車三大核心部件為一體的整體研發(fā)格局。此前，沃爾沃已經開始提升比利時根特工廠電氣化車型的產能。到2022年，根特工廠電動汽車產能將是目前水平三倍以上，占工廠總生產能力的60％左右。

今年2月，沃爾沃和吉利達成協議。根據合作共識內容，吉利汽車與沃爾沃汽車將圍繞汽車新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業(yè)務領域進行合并及協作。有報道稱，沃爾沃2023年將推出的純電動SUV便基于吉利SEA架構開發(fā)。沃爾沃還表示，將從2022年開始，對旗下所有車型安裝激光雷達，意味著2022年之后，沃爾沃全線車型都能達到L4級別的自動駕駛功能。

當然，沃爾沃的電動化也面臨著不小的挑戰(zhàn)。沃爾沃旗下的運動品牌極星推出兩款電動化產品銷量并不理想。尤其是Polestar2，在特斯拉、蔚來們面前并沒有太多的存在感。

而沃爾沃要面對的卻不止特斯拉為首的一眾造車新勢力。目前，德系三大豪華品牌紛紛制定了明確的電動化策略。奔馳的EQ系列、寶馬的i系列以及奧迪的e－tron系列都已經發(fā)布多款新車。奔馳、寶馬、奧迪或許在純電車型上部分配置與造車新勢力比沒有太大優(yōu)勢，但強大的品牌影響力能夠結結實實的為其扳回一城。但沃爾沃想要在純電汽車賽道中搶占身位，只能說任重而道遠。

寫在最后：電動化趨勢下，車企除了順勢而下別無他法，沃爾沃全面電動化策略看似孤注一擲，但也是其重獲新生的一次機會，重生的過程中必將也會充滿各種不確定性，如研發(fā)生產的巨額投入和等量風險等等。長遠的看9年后的2030年，如果沃爾沃實現了承諾，我們可以肯定沃爾沃將會成為燃油豪華品牌中的一個歷史，但沃爾沃能否成為純電豪華品牌，并且在市場中占有一席之地我們還不確定。