國(guó)企對(duì)寶能汽車的投資，會(huì)有雙贏的結(jié)局嗎？

最近，房地產(chǎn)跨界造車的寶能汽車又火了起來。寶能汽車與廣州開發(fā)區(qū)達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，寶能旗下的寶能新能源汽車集團(tuán)有限公司總部將會(huì)落地廣州開發(fā)區(qū)。另外，廣州開發(fā)區(qū)下屬的廣州開發(fā)區(qū)控股集團(tuán)向?qū)毮芷噾?zhàn)略投資120億元，雙方將會(huì)在新能源汽車方面攜手共進(jìn)，試圖打造全球一流新能源汽車集團(tuán)。

看到這，可能不少網(wǎng)友聯(lián)想到了合肥市與蔚來汽車的雙贏合作。2020年4月，合肥市政府對(duì)蔚來汽車投資70億元，幫助蔚來汽車渡過難關(guān)?，F(xiàn)在看來，合肥市對(duì)蔚來汽車的投資，無疑是開天眼般的操作。蔚來汽車股票瘋漲，回饋了合肥市政府不說，蔚來對(duì)合肥市的建設(shè)，也起到了極為深遠(yuǎn)的影響，這筆操作無疑是穩(wěn)賺不賠。

但廣州開發(fā)區(qū)國(guó)企對(duì)寶能汽車的投資，也是雙贏嗎？這不好說。要知道寶能汽車不同于蔚來汽車，前者的造車之路頗為坎坷。根據(jù)公開信息，寶能汽車成立于2017年，隨后寶能大手筆地收購(gòu)了觀致汽車大部分股份以及長(zhǎng)安PSA的全部股份，當(dāng)然了，長(zhǎng)安PSA在深圳的多處工業(yè)用地也隨即拿下。然而2020年年底，寶能在全國(guó)各地的多處新能源產(chǎn)業(yè)園，基本都處于荒蕪狀態(tài)，倒是配套的文旅小鎮(zhèn)，建得相當(dāng)迅速。

時(shí)間來到2021年，寶能汽車的主業(yè)繼續(xù)荒廢，銷量持續(xù)下跌，2021年前5個(gè)月，觀致累計(jì)賣出了4603輛車，而長(zhǎng)安PSA下屬的DS品牌則是賣出了236輛車，比起2019年和2020年都有了一定程度的下跌。不僅如此，原本計(jì)劃連續(xù)5年，每年投資100億元研發(fā)觀致新車的錢還沒投完，寶能汽車內(nèi)部已經(jīng)爆出了嚴(yán)重的欠薪風(fēng)波。

部分寶能員工表示，他們不少人在2021年已經(jīng)被斷繳公積金，其社保也出現(xiàn)了斷繳和補(bǔ)繳的情況，原本在6月12號(hào)發(fā)放的5月份工資，也將會(huì)在6月底或是7月初延遲發(fā)放。也就是說，目前寶能汽車內(nèi)部出現(xiàn)了資金困難。但近期來看，寶能汽車在汽車板塊并沒有大動(dòng)作，至于這筆資金支出花往何地，我們不得而知。

寫在最后

如果說合肥市政府對(duì)蔚來汽車的投資是雙贏的，廣州開發(fā)區(qū)國(guó)企對(duì)寶能汽車的投資卻無疑是無底洞的杯水車薪，銷量萎靡、新車規(guī)劃聊勝于無，現(xiàn)在更是連工資都發(fā)不出了，這樣下去，別說120個(gè)億的投資，即便是1200億，都不一定能有蔚來汽車的產(chǎn)出。換句話說，合肥市政府對(duì)蔚來汽車的投資立竿見影，但對(duì)寶能汽車來講，120億用在造車上的，能有多少呢？