中國特供的“四不像”福特EVOS，會有銷路嗎？

文魏無羨

作為長安福特為數(shù)不多的新車，福特EVOS顯然是一款被寄予厚望的車型。畢竟三缸的新福睿斯即使是在新車光環(huán)的加持下，在5月也不過取得了4453的銷量，如果筆者估計得沒錯，它的銷量將很快歸于平淡。

這也更使得EVOS這款頂著“福特最新高端中大型SUV”光環(huán)的產(chǎn)品引人注目。盡管新車預(yù)計第四季度才上市，但是這并不妨礙我們對新車的表現(xiàn)和預(yù)期進(jìn)行一番梳理和預(yù)判。

中國特供的“四不像”

福特EVOS首次亮相于今年上海車展，而近期又在重慶車展上推出了 EVOS ST－Line版本并開啟預(yù)訂，看起來其上市工作也在有條不紊地推進(jìn)中。

不過，新車上市或許只有中國消費(fèi)者才能買的到，換句話說，這很有可能是一款特供中國的產(chǎn)品。據(jù)媒體爆料，特美國公關(guān)負(fù)責(zé)人Mike Levine曾表示：“EVOS僅針對中國客戶，目前沒有計劃在其他地方提供它?！?/p>

不過，有意思的是，從外觀上來看，福特EVOS甚至還和福特野馬電動SUV Mustang Mach－E頗為相似。

Mustang Mach－E

盡管EVOS基于福特全新架構(gòu)FNV打造而來，被稱為SUV，但卻是一款跨界車型，整體造型上似乎是融合了SUV、MPV、轎車的綜合特點(diǎn)，這點(diǎn)看到實車后一眼就能發(fā)現(xiàn)。

新車的前進(jìn)氣格柵采用了“鱗甲”樣式構(gòu)成，配合三個橙紅色的點(diǎn)綴，起到了撞色的裝飾作用，而在解鎖車亮相時，“鱗片”還可以小幅擺動，具備一定的精致感。隱藏式門把手雖然并不是什么新鮮配置，但是還是相對少見的。尾部的溜背造型是其“跨界”的標(biāo)志性元素，貫穿式尾燈則增強(qiáng)了整車的視覺寬度。

在車身結(jié)構(gòu)上，新車融合了SUV和轎車的特點(diǎn)。簡單來說，它比轎車更高、比SUV更低趴，造型上頗為另類的同時也凸顯了 自己的“個性”。

此外，新車內(nèi)飾上的一大特點(diǎn)就是采用了一塊1．1米長的大橫屏，包括12．3英寸液晶儀表盤以及27英寸的中控屏，頗有些電動車的科技感，不過需要強(qiáng)調(diào)的是，福特EVOS是一款燃油車型，后續(xù)不排除推出混動及純電車型。

不過，雖然造型標(biāo)新立異，但市場是否買賬卻并不好說。在筆者看來，這種造型的車子往往是很難進(jìn)入主流家庭的。對于這種“四不像”車型而言，設(shè)計師顯然是想要融合轎車的低趴、SUV的通過性以及MPV的舒適等多種優(yōu)勢，然而這卻是一把雙刃劍。因為跨界往往意味著，它在低趴穩(wěn)定性上不如轎車、而在通過性上也不如純正的SUV，舒適表現(xiàn)上亦不如MPV。

市場前景并不明朗

說起來可能有些難以讓人相信，EVOS或是未來停產(chǎn)的蒙迪歐的繼任者。眾所周知，蒙迪歐是福特的當(dāng)家B級轎車。在中國市場，其5月銷量為2668輛，和同級別的邁騰、帕薩特、凱美瑞、天籟等相比完全不在一個量級，而在海外市場，美版蒙迪歐甚至已經(jīng)停產(chǎn)，而其在歐洲市場也即將停產(chǎn)，那么國產(chǎn)蒙迪歐未來停產(chǎn)似乎也并不意外。

事實上，在福特2．0戰(zhàn)略下，SUV和電動車將是其主攻方向。而EVOS或是蒙迪歐的繼任者，其在四季度上市后除了和冠道、途觀L、探岳等SUV競爭外，很有可能以跨界SUV的身份和帕薩特、邁騰、凱美瑞等B級轎車豪強(qiáng)分食市場。

不過，其能否成功并不好說。

首先，一款車熱銷的基本邏輯在于產(chǎn)品表現(xiàn)出色，服務(wù)體系完善，而這些我們在EVOS以及長安福特身上還沒有看到。從目前了解到的產(chǎn)品信息來看，除了一塊27寸的4K大屏和“四不像”的造型外，EVOS并沒有顛覆性的變革，諸如OTA遠(yuǎn)程升級、智行互聯(lián)系統(tǒng)、面容ID識別等都已經(jīng)在主流品牌的中高端產(chǎn)品進(jìn)行了普及，對于消費(fèi)者而言，這些并不新鮮的“吸引力”還能有多大？

其次，長安福特的產(chǎn)品品控以及售后服務(wù)能否得到提升才是更關(guān)鍵的地方。近年來，長安福特銷量可謂是一路下滑，如今月銷兩萬左右也不過是此前一再腰斬的觸底反彈，并不具備參考意義。

要知道，2016年長安福特銷量可是達(dá)到了94．38萬輛，此后2017銷量跌至82．8萬輛、2018年腰斬至33．78萬輛，2019年跌至谷底18．4萬輛，盡管2020年反彈至25．33萬輛，但也難言光彩。

伴隨著長安福特銷量下滑的，是其產(chǎn)品品控問題頻出，包括?？怂孤┯?、翼虎斷軸、蒙迪歐異味等大面積的消費(fèi)者投訴都為其銷量下滑埋下了伏筆。即使是在2021年，長安福特翼博又因變速箱進(jìn)水問題被央視315晚會曝光，其負(fù)面問題可謂層出不窮。

寫在最后：

“病來如山倒，祛病如抽絲”，如今長安福特面臨的問題可謂是多樣且復(fù)雜的，盡管眼下銷量略有回暖也不宜盲目樂觀。而福特EVOS眼下并未上市，其更多產(chǎn)品信息仍有待曝光，其未來能否為長安福特銷量增長注入更多活力，我們也將持續(xù)關(guān)注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者金凌，轉(zhuǎn)載需注明出處）