進(jìn)軍新能源，是馬自達(dá)的突破之路還是無奈之舉？

近日,馬自達(dá)宣布:“計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和,并且將其產(chǎn)品線100%電氣化,其中25%將會是純電動車型”。看到這一則消息,相信不少“馬粉”會有些失望,壓燃發(fā)動機(jī)才剛出,新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)也沒亮相,怎么突然間就玩起電動車呢?

其實(shí)有關(guān)注馬自達(dá)的小伙伴應(yīng)該知道,馬自達(dá)作為一個(gè)“技術(shù)宅”,對于技術(shù)的專研并不亞于任何一家車企,此次突然宣布要進(jìn)軍新能源領(lǐng)域,將產(chǎn)品全面電氣化,是馬自達(dá)的突破之路還是無奈之舉?下面疆哥跟大家探討一下。

1銷量低迷,需求錯位

雖然馬自達(dá)在網(wǎng)上的熱度頗高,也有一班“馬粉”為其歡呼,但這…好像并沒有給馬自達(dá)帶來實(shí)際性的成效,銷量依舊令人堪憂,并且還有下滑的趨勢。在國內(nèi)市場,馬自達(dá)5月的總銷量為14027臺,同比下滑35．6%,已經(jīng)被日系三劍客遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。

而更致命的在海外市場,在日本、歐洲以及東南亞等地區(qū),馬自達(dá)銷量下滑相當(dāng)嚴(yán)重,直接導(dǎo)致其凈利潤虧損了316．5億日元,折合人民幣大概18．5億左右,這對于馬自達(dá)來說,數(shù)目不小。

其實(shí)看回產(chǎn)品本身并不難發(fā)現(xiàn)問題,馬自達(dá)確實(shí)在駕控體驗(yàn)上,優(yōu)于同級別競爭對手。但細(xì)想一下,購車預(yù)算在15—25萬元左右的消費(fèi)者,又有幾個(gè)是用于“玩”呢?還不是以家用為主。空間小、噪音大以及做工粗糙等問題,這些馬自達(dá)不在乎的“性能”,卻是這部分消費(fèi)者真正的消費(fèi)痛點(diǎn)。

更重要的,馬自達(dá)沒有“后臺”支持,加上自身也不是什么“大廠”。面對持續(xù)的銷量低迷,企業(yè)虧損,真撐不了太久。