百度聯(lián)手極狐的量產(chǎn)共享無人車來襲，無人駕駛網(wǎng)約車將是發(fā)展重點(diǎn)

作者 趙宇奇

百度是中國(guó)最早布局自動(dòng)駕駛的企業(yè)。就在上個(gè)月，百度第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李彥宏表示自動(dòng)駕駛在未來10年甚至20年都不會(huì)真正成熟，需要持續(xù)不斷的投入。百度去年研發(fā)投入超過200億元，未來會(huì)繼續(xù)保持激進(jìn)的高投入強(qiáng)度，確保技術(shù)領(lǐng)先性。算起來，百度為了在自動(dòng)駕駛這條賽道上保持領(lǐng)先，已經(jīng)投入了超過了千億，真不愧是“大廠”。

目前，百度Apollo獲得智能駕駛專利達(dá)2900件，244張測(cè)試牌照，自動(dòng)駕駛路測(cè)里程超過1200萬公里，并且每天以4萬公里速度增長(zhǎng)，相當(dāng)于每天繞地球一圈。如今百度聯(lián)手極狐打造的量產(chǎn)共享無人車也安排上了。

6月17日，北汽藍(lán)谷旗下極狐汽車與百度Apollo發(fā)布新一代共享無人車Apollo Moon，雙方還簽署合作協(xié)議，計(jì)劃未來3年落地1000臺(tái)共享無人車。

這代產(chǎn)品可以真正上路了

基于極狐 α T 車型打造的 Apollo Moon 無人駕駛車，是百度 Apollo 自 2013 年以來的第五代產(chǎn)品。

根據(jù)百度的介紹，Apollo Moon依托百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)，采用“ANP－Robotaxi”架構(gòu)，不僅讓共享無人車套件輕量化，還可與智能駕駛汽車數(shù)據(jù)共生共享。與上一代產(chǎn)品相比，共享無人車增加1顆定制激光雷達(dá)和相應(yīng)無人駕駛?cè)哂?，其中主激光雷達(dá)由百度和上海的激光雷達(dá)制造商禾賽科技共同制造，該激光雷達(dá)擁有超高的分辨率，可清晰分辨行人、障礙物等各種物體，同時(shí)擁有抗干擾性能，在復(fù)雜場(chǎng)景下也不會(huì)受到來自車端雷達(dá)的干擾，可保障雷達(dá)運(yùn)行時(shí)精準(zhǔn)識(shí)別障礙物類別、位置、速度、加速度、朝向等不同基準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛能力。

同時(shí)，Apollo Moon具備全傳感器及計(jì)算單元冗余，可執(zhí)行失效檢測(cè)及降級(jí)處理策略，支持5G云代駕、V2X等功能。整體相較上一代車型能力有10倍提升，復(fù)雜城市道路送達(dá)成功率高達(dá)99．99％。也就是說這是目前百度自動(dòng)駕駛成果的集大成者，它可以真正上路了。

另外，在乘客體驗(yàn)方面，Apollo Moon也實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)創(chuàng)新，例如車頂外屏可顯示車輛狀態(tài)，方便乘客更快速準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)人車互認(rèn)。后排乘客支持安全帶提醒、語音交互、APP控制空調(diào)車窗、智能車門等功能。

成本價(jià)48萬元，讓共享無人車有了更多想象空間

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，百度副總裁、自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬表示，Apollo Moon是一款可投入規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的無人車，可確保5年內(nèi)可靠運(yùn)營(yíng)，具備653公里續(xù)航能力。

王云鵬還特意強(qiáng)調(diào)了一下Apollo Moon在成本上的優(yōu)勢(shì)，Apollo Moon達(dá)到48萬元，為行業(yè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型平均成本的三分之一。王云鵬認(rèn)為，在低成本基礎(chǔ)上，Apollo Moon已進(jìn)入網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)成本區(qū)間，可改變出行格局。

從實(shí)際情況來看，如果按照5年運(yùn)營(yíng)時(shí)間計(jì)算，Apollo Moon的月平均成本僅為8000元，在一線城市已經(jīng)接近一個(gè)專職司機(jī)的成本，是存在替代可行性的，所以王總的看法也是非?？尚械摹?/p>

更何況，按照如今百度Apollo自動(dòng)駕駛無人車2年一次的迭代速度，百度Apollo會(huì)在2023年左右推出更加完善的產(chǎn)品，整車成本或?qū)⒔徊较绿街?0萬區(qū)間，約等于一輛入門級(jí)滴滴專車的價(jià)格，其無論是在運(yùn)營(yíng)成本上還是安全性方面都比傳統(tǒng)網(wǎng)約車更具優(yōu)勢(shì)，這可是對(duì)滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行的一個(gè)降維打擊。

我們可以預(yù)料到的是，未來積極推進(jìn) Robotaxi 無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的快速落地，將會(huì)是百度Apollo的重點(diǎn)。

侃車說

百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局相對(duì)較早，其無人車項(xiàng)目啟動(dòng)已經(jīng)近八年，累計(jì)投資幾百億元，如今也到了該“收網(wǎng)”的階段了。

前不久，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏明確表示了百度無人駕駛的商業(yè)模式：“Apollo發(fā)展出三種商業(yè)模式：一是為主機(jī)廠商提供Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案，助力車企快速搭建自動(dòng)駕駛能力；二是百度造車，端到端地整合百度自動(dòng)駕駛方面的創(chuàng)新；三是共享無人車?！?/p>

前面兩個(gè)百度已經(jīng)兌現(xiàn)，如今共享無人車也如約而至了，近期百度Apollo將在北京（新增通州區(qū)域）、上海、廣州、重慶等城市開展共享無人車落地運(yùn)營(yíng)。按照規(guī)劃，百度Apollo到2023年的目標(biāo)是在30城投放3000輛車，服務(wù)300萬用戶，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)可循環(huán)的商業(yè)化。未來如果自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車成功商業(yè)化，這將為百度帶來另一塊收入來源。