貨車電動(dòng)化還需技術(shù)政策雙支撐

“交通碳達(dá)峰需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同努力、多部門(mén)協(xié)作發(fā)力，更要通過(guò)技術(shù)研發(fā)實(shí)現(xiàn)交通裝備革命性改革，以汽車電動(dòng)化推動(dòng)交通碳達(dá)峰?！比涨埃谟芍袊?guó)清潔交通伙伴關(guān)系（CCTP）主辦的“交通碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)、路徑與對(duì)策論壇”上，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境所總工程師劉勝?gòu)?qiáng)如此表示。

據(jù)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心政策標(biāo)準(zhǔn)研究室主任陳徐梅介紹，交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放占全國(guó)終端碳排放總量約15%，其中道路交通占比約82%，城市交通碳排放占道路交通比例約45%，呈現(xiàn)出規(guī)模大、占比高、增速快、發(fā)展強(qiáng)勁等特點(diǎn)。

生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副主任尹航認(rèn)為，隨著近年來(lái)油耗標(biāo)準(zhǔn)以及新能源車輛推廣應(yīng)用等一系列政策和規(guī)劃的實(shí)施，預(yù)計(jì)交通領(lǐng)域?qū)⒂?028年至2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。如果想在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，則要采取更為嚴(yán)格的交通減排政策和措施。

特別是隨著貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的不斷上升，營(yíng)運(yùn)貨車將成為影響交通碳達(dá)峰的關(guān)鍵領(lǐng)域。對(duì)此，多位專家認(rèn)為重型卡車的電動(dòng)化更迫切，但由于其經(jīng)濟(jì)性低、技術(shù)不夠成熟、應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜、管理難度大等問(wèn)題，也更難推廣，還需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和政策支持。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心政研中心副主任劉斌建議，對(duì)于市場(chǎng)化程度不高、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱的重型貨車、燃料電池汽車等車型，可持續(xù)給予一定補(bǔ)貼支持，同時(shí)完善雙積分政策，倒逼企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。劉勝?gòu)?qiáng)建議加快中重型貨車氫燃料電池和純電動(dòng)車輛技術(shù)研發(fā)，同時(shí)將城市交通零碳化與汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、新型能源基礎(chǔ)設(shè)施脫碳化結(jié)合起來(lái)，制定技術(shù)路線圖，并將新技術(shù)的減碳潛力納入政策考慮。

目前各地都在積極開(kāi)展新能源換電試點(diǎn)。5月27日，海南省首座電動(dòng)重卡換電站“海南洋浦融和駿馳藍(lán)島換電站”投用。該運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)2025年將在海南逐步建設(shè)換電站20座。北京市已在礦山等特定場(chǎng)景試點(diǎn)換電重卡，北京公鐵綠鏈多式聯(lián)運(yùn)股份公司以砂石骨料為重點(diǎn)，探索出新能源重卡接駁、運(yùn)輸?shù)饶Ｊ?，目前公?11輛車均為純電動(dòng)換電重卡。

在政策的驅(qū)動(dòng)下，各家車企也在加速布局新能源重卡市場(chǎng)。4月以來(lái)，上汽紅巖連續(xù)獲得河北唐山、武安和山西晉城、河南鄭州等地合計(jì)5000輛大單；福田智藍(lán)推出490馬力、續(xù)航里程可達(dá)200公里的升級(jí)版換電重卡，持續(xù)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)整車重量將降低到10噸以下。

當(dāng)下，汽車電動(dòng)化已成為交通發(fā)展的關(guān)鍵路徑。要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，汽車、能源、交通網(wǎng)需加速融合。上海城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院副院長(zhǎng)朱洪認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車發(fā)展到一定規(guī)模，電力或許將制約其發(fā)展，電力系統(tǒng)該如何保障汽車全面電動(dòng)化將是下一步重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。