油進(jìn)電退 純電重卡要涼涼 換電重卡能扛旗嗎？

新能源重卡推廣應(yīng)用已有不少年頭了，一直備受關(guān)注，但效果并不理想，市場始終不溫不火，新能源重卡銷量在整個(gè)重卡市場占比不高。隨著各大車企熱推換電重卡，在今年1-5月，新能源重卡交付、簽約量已破7000輛，預(yù)計(jì)今年簽約量可能破萬輛。

發(fā)展新能源重卡是國家的戰(zhàn)略，在“碳達(dá)峰、碳中和”的環(huán)保目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，重卡的新能源化速度將會(huì)加快。發(fā)展新能源重卡是趨勢，但受技術(shù)限制，新能源重卡的性能并不能勝任全場景應(yīng)用，無法兼顧效率與收益，在此情況下，甚至出現(xiàn)燃油重卡搶占純電重卡市場的現(xiàn)象。

深圳柴油自卸車數(shù)量大 純電自卸車增速放緩

有數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月底，深圳市營運(yùn)的自卸車（自卸車在深圳被稱為泥頭車，下文稱泥頭車）總共約15900輛，比2020年底增加了約1900輛。其中，柴油版泥頭車約11650輛，純電動(dòng)版泥頭車約4250輛，純電動(dòng)版泥頭車占比不到三成。

由于目前深圳市相關(guān)部門沒有出臺(tái)更新的政策限制柴油泥頭車的準(zhǔn)入，近幾個(gè)月有大量柴油泥頭車涌入深圳市場。據(jù)深圳市泥頭車運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營月報(bào)數(shù)據(jù)顯示，與2020年底相比，2021年1-5月，純電版泥頭車增量不到100輛，柴油泥頭車增長約1800輛。

2019年底之前，深圳重金補(bǔ)貼新能源重卡（純電版泥頭車，補(bǔ)貼約80萬元/輛），使純電泥頭車數(shù)量大幅增長，2020年至2021年5月，缺乏補(bǔ)貼政策支持的純電泥頭車，增量大幅減少?？梢姏]有政策的強(qiáng)力支持，純電版泥頭車在市場運(yùn)營方面不敵柴油泥頭車。

甚至因?yàn)榧冸娔囝^車?yán)m(xù)航里程短、運(yùn)行效率低、車輛價(jià)格高等原因，在沒有限制措施下，有可能出現(xiàn)柴油泥頭車數(shù)量大增，倒逼純電動(dòng)泥頭車退出市場。

純電重卡短處多 換電重卡優(yōu)點(diǎn)多

深圳是全國推廣新能源汽車應(yīng)用的標(biāo)桿城市之一，新能源重卡一直是推廣的重點(diǎn)。從實(shí)際運(yùn)營情況來看，在沒有政策的支持下，新能源重卡特別是純電動(dòng)重卡在市場上的接受程度并不高，處于一個(gè)尷尬的環(huán)境。

為確保動(dòng)力電池應(yīng)用安全，大部分純電動(dòng)重卡配套的是磷酸鐵鋰電池。受動(dòng)力電池技術(shù)限制，磷酸鐵鋰電池的能量密度相對(duì)較低，又因?yàn)榧冸娭乜ㄐ枰碾娏慷?，所以?dòng)力電池的體積較大，自身的重量較高，減少了運(yùn)輸載重，降低了運(yùn)營效率。

純電動(dòng)重卡電池容量大，充電一次需要數(shù)小時(shí)，“工作效率”低，續(xù)航里程短一直是純電動(dòng)重卡的痛點(diǎn)。純電動(dòng)重卡的購車成本比燃油重卡要高，性價(jià)比備受“爭議”，市場的接受程度不高，在市場表現(xiàn)欠佳，銷量不高。

隨著技術(shù)的提升，換電技術(shù)日益成熟，已經(jīng)擁有較成熟的操作模式。近期國家再次強(qiáng)調(diào)，力推換電，特別是在新能源重卡領(lǐng)域推廣換電，換電重卡再次成為“風(fēng)口”。5分鐘左右一次的換電服務(wù)，讓電動(dòng)重卡再次“滿血復(fù)活”，不再受里程限制，大大的提高了車輛運(yùn)營效率。

除了提高運(yùn)營效率，換電重卡采用“車電分離”模式，用戶不再購買動(dòng)力電池，改為租賃，能有效降低電動(dòng)重卡的購車成本，有利于市場推廣。

相比燃油重卡，電動(dòng)重卡的使用成本較低，能有效提高用戶收益。在政策的大力支持下，換電重卡將實(shí)現(xiàn)高速增長。

換電重卡“錢景”好 車企猛交車、簽約

對(duì)于市場前景的看好，各大車企紛紛熱推新能源重卡，并不斷的簽約、交車，擴(kuò)大新能源重卡的應(yīng)用，拓寬新能源重卡市場。

今年以來，各大車企在新能源重卡領(lǐng)域不斷發(fā)力，“千輛級(jí)”大單接連不斷。如上汽紅巖僅僅在今年4、5兩月就交付、簽訂四批大單，分別為：在4月16日，4月29日以及5月14日，在河北武安、山西晉城和河北唐山三地分別簽下2000輛、1000輛和1000輛大單；5月24日在河南鄭州，交付200輛、新簽約370輛以及三方簽約580輛充換一體純電動(dòng)重卡。至此，上汽紅巖這四次簽約，合計(jì)新能源重卡訂單數(shù)量達(dá)到5150輛。

另6月9日，上汽紅巖在貴陽舉行充換一體純電動(dòng)重卡批量交付儀式，40輛新能源重卡用于電廠粉煤灰運(yùn)輸?shù)雀哳l運(yùn)輸場景。

據(jù)上汽紅巖總經(jīng)理樓建平透露，上汽紅巖接下來還將在全國多地有批量交付和簽約活動(dòng)舉行。按照此速度，上汽紅巖今年的新能源重卡訂單數(shù)量將十分可觀，有可能破萬輛，堪稱新能源重卡簽約領(lǐng)域的“當(dāng)紅炸子雞”。

除了上汽紅巖的大單量，3月19日，開沃汽車在南京舉辦新能源商用車產(chǎn)品推介會(huì)，開沃汽車現(xiàn)場累計(jì)簽約1400輛新能源重卡訂單，其中純電動(dòng)牽引車為1300輛，氫燃料自卸車100輛。

徐工新能源一直力推換電重卡發(fā)展，從2020年6月推出換電重卡以來，市場份額持續(xù)擴(kuò)大。今年4月16日，徐工新能源渣土車換電運(yùn)營河南示范項(xiàng)目交付儀式在河南商丘舉行，活動(dòng)現(xiàn)場30輛徐工新能源換電渣土車交付河南客戶。5月11日，新疆首個(gè)換電重卡推廣項(xiàng)目暨300輛徐工換電牽引車簽約儀式在吐魯番舉行，這批純電動(dòng)換電牽引車采用漢風(fēng)G7駕駛室。

在5月15日，北奔重汽中標(biāo)包鋼鋼聯(lián)104輛新能源純電動(dòng)重卡。此前，4月9日，北奔重汽與首鋼集團(tuán)首運(yùn)物流簽訂20輛新能源車輛采購合同，并于5月10日舉行首批北奔新能源電動(dòng)車交車儀式。

5月上旬，漢馬科技集團(tuán)（吉利新能源商用車控股）的76輛漢馬H7換電重卡交付北京公鐵綠鏈；5月27日，漢馬科技集團(tuán)10輛漢馬H7換電牽引車在海南儋州投入使用；5月28日，漢馬科技集團(tuán)在唐山海港向浙物興泰物流基地交付了30輛華菱漢馬電動(dòng)重卡。

在4月中旬，比亞迪與百威（中國）集團(tuán)就純電動(dòng)牽引車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，百威將批量采購比亞迪純電動(dòng)牽引車Q3，投入物流運(yùn)輸，進(jìn)一步推動(dòng)新能源重卡在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用。

除了已經(jīng)進(jìn)入市場的車企，不少車企正在加入新能源重卡生產(chǎn)大軍。5月10日，長城汽車新能源重卡項(xiàng)目落戶邢臺(tái)，宣布正式進(jìn)軍新能源重卡領(lǐng)域；6月1日，三一重卡的首輛氫燃料重卡在長沙三一重卡超級(jí)工廠下線。

換電標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) 換電重卡進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)跑道發(fā)展

換電重卡的發(fā)展前景十分光明，但也面臨著不少困難，最大的阻礙是換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各大車企處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)。

長期以來，換電得不到主流補(bǔ)能方式派的支持，換電標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一是其中的主要原因之一，涉及的利益太廣，需要各方相互協(xié)商、妥協(xié)。

為了進(jìn)一步推廣換電模式，促進(jìn)換電模式良序發(fā)展，5月10日，由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的GB/T40032-2021《電動(dòng)汽車換電安全要求》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)將于2021年11月1日起開始實(shí)施。

工信部表示，該標(biāo)準(zhǔn)作為汽車行業(yè)在換電模式領(lǐng)域制定的首個(gè)基礎(chǔ)通用類國家標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)空白，解決了換電模式無標(biāo)準(zhǔn)可依的緊迫問題，有助于引導(dǎo)汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，提升換電電動(dòng)汽車的安全性，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

小結(jié)：

新能源重卡的簽約數(shù)量不斷增長，隨著車輛的不斷交付使用，新能源重卡的應(yīng)用場景將會(huì)持續(xù)豐富，市場的接受程度也將會(huì)逐步提高。

從簽約情況來看，換電重卡數(shù)量占絕對(duì)優(yōu)勢，市場對(duì)換電重卡的反應(yīng)良好。按著此速度，今年新能源重卡簽約數(shù)量破萬輛將不是難事。

換電標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)，國家即將在全國推廣換電模式試點(diǎn)，換電重卡是推廣的重點(diǎn)領(lǐng)域。在政策的加持下，換電重卡的發(fā)展速度將會(huì)更快。

國家正在大力進(jìn)行充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，隨著換電站數(shù)量的增多，換電重卡將會(huì)進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，銷售數(shù)量將會(huì)出現(xiàn)持續(xù)高速增長。

(文/電車資源 贊軍)

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