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中國汽車迎來高考時刻,一個都不能少,誰也不能輸
中國汽車迎來高考時刻,一個都不能少,誰也不能輸前幾天剛過完六一兒童節(jié),一個月一次的車企銷量大比拼又來了,而這其中,我們最為關(guān)注智能汽車的銷量情況,因為它是中國汽車百年難得一遇的彎道
前幾天剛過完六一兒童節(jié),一個月一次的車企銷量大比拼又來了,而這其中,我們最為關(guān)注智能汽車的銷量情況,因為它是中國汽車百年難得一遇的彎道超車機會,而且正在成為一個現(xiàn)實的可能。
以特斯拉、蔚來和小鵬等新造車勢力一手支撐的電動智能汽車,從講故事、堆硬件,再到如今拼服務(wù)、趕銷量,這是一家車企發(fā)展的必然。不管黑貓白貓,能夠賣得出去,賣得一個好的銷量才是一只乖乖貓。
從6月1日的兒童節(jié)到6月7日的高考,雖然僅有7天的時間,對于電動智能汽車而言,卻是七七四十九天煉就火眼金睛的磨練。
在面向未來汽車的發(fā)展之路,等待而來的不會平步青云,也將是九九八十一難,對于新造車勢力而言是如此,對于中國汽車而言更是如此。
我們來看一下5家頭部新造車勢力的官方銷量數(shù)據(jù)如下:
蔚來汽車5月交付量6711輛,同比增長95.3%,年度累計交付33873輛;
小鵬汽車5月交付量5686輛,同比增長483%,年度累計交付24173輛;
理想汽車5月交付量4323輛,同比增長101.3%,年度累計交付22441輛;
零跑汽車5月交付量3195輛,同比增長1226%,年度累計交付17803輛;
哪吒汽車5月銷量為4508輛,同比增長551%;年度累計銷量15966輛。
當政策從燃油車撕開了一個缺口,傳統(tǒng)自主車企的電動汽車曾經(jīng)充斥著各大網(wǎng)約車市場,并獲得了空前的輝煌假象。當潮水退去,智能汽車開始成為市場的弄潮兒,占據(jù)汽車市場的主要流量。
假如要拼汽車、拼電動,新造車勢力誠然沒有勝算,實際上就連傳統(tǒng)自主車企業(yè)也戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰,唯有居安思危才能獲得一絲機會,而智能汽車則給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了全新的變化,也給了新造車勢力一個機會。
從特斯拉開始,到最新的恒大汽車,電動汽車在很長一段時間內(nèi),都處于兒童節(jié)的歡樂之中,市場和資金的追捧,都讓這個全新的領(lǐng)域一片欣欣向榮,頗有要將燃油車拍死在沙灘上的陣勢。
但人總要成長,無拘無束的快樂總是短暫,從兒童的單純快樂到成人的“你懂的”快樂,高考是一場檢驗之戰(zhàn),是一場告別過去,走向新的未知的轉(zhuǎn)折。
對于新造車勢力,高考時刻也同樣來臨,這是一個全球車企都全面進入智能汽車的時刻,這也是新造車勢力終于要靠銷量說話的高考時刻,誰都要靠真實力和硬實力說話。
可喜的是,智能汽車走到拼銷量的今天,終于也算是開始走上汽車正軌了。不管銷量多還是少,這是一件值得慶賀的事情,畢竟比起那些曾經(jīng)畫大餅的準忽悠時刻,銷量是對一家車企最為終極的檢驗。
自主品牌純電動汽車賣40幾萬元,還能有可觀的銷量和用戶支持,只此蔚來一家;以自研自動駕駛技術(shù)為自我核心實力,打造遍布全國的自建充電網(wǎng)絡(luò),僅有小鵬一家;獨立撐起增程式電動汽車,僅有一款車一個最高配,唯有理想一家。
說一千,道一萬,在高考面前,就不要跟我說綜合素質(zhì)了,你倒是把分數(shù)給綜合進來啊。銷量就如同高考的分數(shù)那樣,是鐵一般的事實,也是璀璨的明珠,它最為直接,也最為簡單。
愿全國考生,都能在這幾天的高考中放飛自己的夢想,對處于嚴峻疫情之下的廣州、深圳等地的考生而言,這更是一場不能輸?shù)目简灐?/p>
愿中國汽車,都能在這個百年一遇的難得時機,展現(xiàn)自己敢為人先,彎道超車的勇氣,不僅僅要想你能造什么車,你想造什么車,更要看看用戶喜歡什么車,想要什么車。
這是一個屬于所有人的高考時刻,一個都不能少,誰也不能輸。
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