上有政策下有對(duì)策：宏光MINIEV“加長加價(jià)”版上牌就不受限？

作為新能源領(lǐng)域銷量排行第一的車型，五菱宏光MINI EV憑借著物美價(jià)廉的特性，一時(shí)間成為新晉代步神車，同時(shí)它的出圈也帶“火”了整個(gè)微型電動(dòng)車市場(chǎng)。

不過五菱宏光MINI EV的“火勢(shì)”似乎要在上海地區(qū)劃上“句號(hào)”了。前段時(shí)間，上海帶頭“封殺”五菱宏光MINI EV的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，據(jù)了解，新購買的五菱宏光MINI EV已無法申領(lǐng)上海的免費(fèi)新能源綠牌了。當(dāng)然，不僅是五菱宏光MINI EV，按照上海的政策規(guī)定，凡是長度低于4米6或價(jià)格低于10萬的電動(dòng)車都沒有上綠牌資格，這項(xiàng)規(guī)定幾乎將所有A0級(jí)微型電動(dòng)車拒之門外。

面對(duì)上海不能上牌的宏光 MINI EV，這一屆網(wǎng)友可謂操碎了心，集體幫助五菱想應(yīng)對(duì)方案。正所謂“上有政策，下有對(duì)策”，既然上海用“短小便宜”為由拒絕上牌，那是不是“加長加價(jià)”就行了呢？為此，網(wǎng)友們專門制作了符合上海新政策的宏光MINI EV渲染圖。

從網(wǎng)上曝光的渲染圖來看，宏光MINI EV的車身長度被增加到了4．61米，只多1厘米的黃金上牌尺寸恰到好處；對(duì)車身加長的同時(shí)也對(duì)車的售價(jià)進(jìn)行了提升，其售價(jià)100，001元，只比上海新政10萬的門檻貴了1塊錢，且圖片上還標(biāo)注出“上海地區(qū)額外優(yōu)惠6萬元”的福利。

此外，不少網(wǎng)友更是腦洞大開，表示直接將宏光MINI EV搞成XXL、XXXXL號(hào)．．．．．．直接打入公交車市場(chǎng)，走公交車的路，讓公交車無路可走。

說巧不巧，當(dāng)網(wǎng)友們都在熱衷于幫五菱想解決對(duì)策的時(shí)候，網(wǎng)上又曝光了一組超級(jí)加長版宏光MINI EV實(shí)車的圖片。從圖片上看，這輛超級(jí)加長版的宏光MINI EV采用了雙門結(jié)構(gòu)，夸張的是，這車門從前A柱處一直延伸到后車窗，從視覺上來看，這車們保守估計(jì)怎么也有個(gè)3米多長。如果是將兩側(cè)車門同時(shí)打開，豈不是直接“封路”的節(jié)奏？

對(duì)此，上汽通用五菱官方作出回應(yīng)，否認(rèn)推出該車型；換而言之，這輛超級(jí)加長版宏光MINI EV車型大概率是改裝車，畢竟過于夸張的設(shè)計(jì)和不符合汽車的設(shè)計(jì)制造規(guī)范的造型是沒辦法上牌上路的，更不可能有渠道售賣。

盡管超級(jí)加長版宏光MINI EV是網(wǎng)友們“捏造”出來的，但也不難看出，如今汽車市場(chǎng)對(duì)于微型電動(dòng)車的接受度逐漸上升，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)于這類車型的需求也越來越大，再加上小巧精致的外觀造型以及親民的售價(jià)，讓這類微型電動(dòng)車的改裝性和可玩性也越發(fā)多了起來；對(duì)于逐漸成為車市主流的年輕人來講，可謂吸引力十足，不然網(wǎng)友也不會(huì)為五菱宏光MINIEV在上海上牌受限的事件“操碎心”。至于五菱是否會(huì)應(yīng)廣大網(wǎng)友的呼聲推出“加長版宏光MINI EV”還真不好說，不妨期待一下。