小米模式要在汽車(chē)行業(yè)取得成功并不容易，汽車(chē)和手機(jī)完全是兩回事

小米近期正在各個(gè)企業(yè)考察汽車(chē)制造業(yè)，媒體認(rèn)為小米模式的成功對(duì)于它在汽車(chē)行業(yè)取得成功有一定可能性，柏銘科技倒認(rèn)為小米模式對(duì)于汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有太大意義，手機(jī)和汽車(chē)完全是兩個(gè)不同的行業(yè)。

小米模式的特點(diǎn)

小米做手機(jī)幾乎不參與手機(jī)制造的過(guò)程，它幾乎完全委托代工廠(chǎng)商設(shè)計(jì)和生產(chǎn)手機(jī)，這獲益于手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的高度成熟和完善，芯片企業(yè)聯(lián)發(fā)科和高通提供了芯片解決方案，代工廠(chǎng)商主要做的就是外殼設(shè)計(jì)。

這一鏈條是由歐美企業(yè)發(fā)展起來(lái)的，當(dāng)時(shí)為了降低成本歐美企業(yè)將消費(fèi)電子產(chǎn)品如PC、手機(jī)等交給中國(guó)臺(tái)灣的廠(chǎng)商代工生產(chǎn)，中國(guó)臺(tái)灣的廠(chǎng)商后來(lái)考慮到中國(guó)大陸的成本較低將工廠(chǎng)轉(zhuǎn)移至中國(guó)大陸，由此逐漸形成了一條完善的代工產(chǎn)業(yè)鏈。

解決了手機(jī)制造問(wèn)題之后，小米提出了自己的經(jīng)營(yíng)模式，即是硬件只賺取微利而主要靠互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)賺錢(qián)。在小米發(fā)展的早期階段，小米確實(shí)如此做，小米手機(jī)早期的定價(jià)為1999元，售價(jià)只有三星旗艦手機(jī)的一半但是手機(jī)硬件性能卻與三星的旗艦手機(jī)相當(dāng)，依靠這種高性?xún)r(jià)比模式迅速搶占市場(chǎng)。

不過(guò)如今小米模式已經(jīng)發(fā)生了很大變化，小米手機(jī)數(shù)字系列早已不是1999元，去年的小米10和今年的小米11定價(jià)都是3999元，比早期的標(biāo)桿價(jià)已提高一倍，這個(gè)時(shí)候還說(shuō)手機(jī)硬件不賺錢(qián)，又有幾個(gè)人信？

小米能迅速壯大規(guī)模，還與它利用了互聯(lián)網(wǎng)渠道的快速擴(kuò)張能力和低成本優(yōu)勢(shì)，不過(guò)到了如今決定手機(jī)企業(yè)體量的已不能僅僅靠互聯(lián)網(wǎng)渠道，還需要依靠線(xiàn)下渠道，為此小米正在大規(guī)模擴(kuò)張線(xiàn)下渠道，創(chuàng)造了一天開(kāi)設(shè)1000家小米零售店的奇跡。

小米模式復(fù)制至汽車(chē)行業(yè)不容易

手機(jī)和汽車(chē)兩種產(chǎn)品的價(jià)值差異極大，汽車(chē)的價(jià)格是手機(jī)的幾十倍，如此高價(jià)值的產(chǎn)品，消費(fèi)者選購(gòu)可不僅僅看重性?xún)r(jià)比，安全性、汽車(chē)品質(zhì)都是消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的重要考慮，小米汽車(chē)作為一個(gè)全新的汽車(chē)品牌要在這個(gè)市場(chǎng)打開(kāi)局面不容易。

硬件不賺錢(qián)的模式在汽車(chē)行業(yè)也難以推廣，手機(jī)不賺錢(qián)，每部手機(jī)的虧損不過(guò)是幾百塊錢(qián)，汽車(chē)如果不賺錢(qián)那么每臺(tái)車(chē)的虧損那可是成千上萬(wàn)，它要在汽車(chē)市場(chǎng)以硬件不賺錢(qián)的方式打開(kāi)市場(chǎng)的難度比手機(jī)業(yè)務(wù)大得多。

小米手機(jī)依靠互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賺錢(qián)的方式在汽車(chē)行業(yè)倒是可以參考特斯拉，特斯拉依靠自動(dòng)駕駛技術(shù)賺錢(qián)，但是小米的自動(dòng)駕駛技術(shù)似乎并沒(méi)有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，它要學(xué)習(xí)特斯拉恐怕還要花好幾年時(shí)間去研發(fā)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

汽車(chē)行業(yè)并沒(méi)有完善的代工產(chǎn)業(yè)鏈，小米要完成汽車(chē)的制造，自己建立汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的難度極大，而且它本身就沒(méi)有太多的制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)更何況技術(shù)難度極高的汽車(chē)制造，尋找汽車(chē)企業(yè)合作由它們代工生產(chǎn)應(yīng)該是小米汽車(chē)的路子，這也是已推出汽車(chē)的華為做法。

但是技術(shù)領(lǐng)先的汽車(chē)企業(yè)普遍不愿意為他人代工生產(chǎn)汽車(chē)，而技術(shù)落后的汽車(chē)企業(yè)又需要小米提供技術(shù)支持，華為選擇經(jīng)營(yíng)不佳的重慶小康為合作伙伴就為后者提供了三電核心技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)支持，小米能為汽車(chē)企業(yè)提供什么技術(shù)支持呢？

綜上所述小米在手機(jī)行業(yè)取得成功的經(jīng)驗(yàn)很難復(fù)制至汽車(chē)行業(yè)，它即使試圖學(xué)習(xí)特斯拉或華為，自己也缺乏足夠的技術(shù)實(shí)力，真要在汽車(chē)行業(yè)打出一片天地需要找到一條全新的道路，而小米有能力開(kāi)創(chuàng)一條新路么？