是特斯拉"失靈"，還是車主"失衡"？

特斯拉再次因?yàn)檐囕v問題出現(xiàn)在熱搜中，而此次問題的起源，是鄭州的一位溫姓車主向媒體反映，自己駕駛所購買的特斯拉Model X在高速路上行駛時(shí)，時(shí)速突然從100多邁瞬間降到了60邁，好在由于避險(xiǎn)及時(shí)，＂失速＂并未導(dǎo)致進(jìn)一步的事故發(fā)生。

之后，車主找到了特斯拉在當(dāng)?shù)氐闹睜I店，要求特斯拉承認(rèn)其剎車系統(tǒng)有問題，并通過官方渠道向自己道歉。雖然特斯拉當(dāng)?shù)氐闹睜I店表示會(huì)為車主免費(fèi)修車，但是車主也在采訪視頻中提到，自己不在乎那幾個(gè)錢。

之后，特斯拉在官方社交平臺(tái)上發(fā)布了一則視頻，并在視頻配文里提到了以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。特斯拉稱初步遠(yuǎn)程診斷車輛后，發(fā)現(xiàn)車輛報(bào)警原因是由于右前輪速傳感器報(bào)警，并非車主所說的＂剎車失靈＂，具體原因則需要進(jìn)一步地檢查確認(rèn)；車主的這輛Model X的行駛里程超過了17．5萬公里，已經(jīng)不在車輛質(zhì)保期內(nèi)了；即便該輛車出現(xiàn)了報(bào)警提示，卻依然繼續(xù)行駛了800多公里。最后，特斯拉也表示，對于車主提出的＂免費(fèi)更換至新款Model X車型＂的賠付訴求，無法予以滿足。

根據(jù)特斯拉官方的說辭，車輛既然已經(jīng)超出質(zhì)保期，那么特斯拉本身就不再具備免費(fèi)維修的義務(wù)，直營店對車主提出的免費(fèi)維修的解決辦法，于情于理也都說得過去。

并且，根據(jù)我國的《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，因?yàn)榇舜诬囕v問題導(dǎo)致的消費(fèi)爭議，車主也只能選擇與特斯拉協(xié)商或者請求有關(guān)部門調(diào)解、仲裁乃至申訴有結(jié)果后，再?zèng)Q定進(jìn)一步的賠付方式，而不是立刻要求特斯拉官方道歉和免費(fèi)更換新車。

其次，確認(rèn)車輛是否存在故障的依據(jù)肯定是要經(jīng)過進(jìn)一步的檢查和驗(yàn)證。而特斯拉方面表示，事故發(fā)生后，車主拒絕接受保險(xiǎn)公司提供的救援服務(wù)，同時(shí)不接受直營店對車輛的檢修，再加上涉事車輛在報(bào)警提升后又繼續(xù)行駛了較多的里程。這就意味著，涉事車輛的繼續(xù)行駛動(dòng)作，已經(jīng)為獲取報(bào)警提示后第一時(shí)間的＂證據(jù)＂造成了一些困難，即便再次調(diào)取車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，也讓其＂失速＂的真實(shí)性有待考證。

那么，現(xiàn)在無論從法規(guī)還是事件本身來講，車主的此次＂維權(quán)＂都站不住腳。甚至，車主關(guān)于特斯拉此次＂失速＂所表達(dá)的＂連安全都保證不了＂等說法，在沒有足夠證據(jù)的情況下，其實(shí)又讓自己陷入了特斯拉可以＂反訴訟＂的被動(dòng)中。

如此來看，針對＂失速＂事件沒有出具有力驗(yàn)證結(jié)果的時(shí)候，車主已經(jīng)＂失衡＂地認(rèn)定特斯拉就是不安全，并由此引發(fā)了業(yè)界較多的熱議和關(guān)注。而根據(jù)現(xiàn)有的情況來看，車主即便和特斯拉對證公堂，勝訴的幾率也是相對較小一些，顯然又會(huì)將自己置身于輿論中。且不論這又會(huì)帶來多少的言論人身攻擊，一旦特斯拉就品牌名譽(yù)權(quán)起訴車主，最后受損害的仍然是車主自己。