福特加碼電動車投資至300億美元，預(yù)測2030年40%銷量由純電車貢獻(xiàn)

電車匯消息：在投資者日開幕前，福特汽車發(fā)表了一系列與電動車行業(yè)有關(guān)的投資和商業(yè)目標(biāo)。其中最吸引眼球的是，去年十月剛剛履新的CEO Jim Farley將2025年前投入電動車賽道的經(jīng)費(fèi)從220億美元拉升至300億美元。

除了300億美元的電動車和電池投資計劃以外，福特同時預(yù)期到2030年公司40％的銷量將由電動車貢獻(xiàn)。在目前的產(chǎn)品線中，Mustang Mach－E 70％的客戶都是首次購買福特汽車的新用戶，而上周剛剛開始接受預(yù)定的F－150純電皮卡預(yù)約數(shù)量也已經(jīng)超過7萬。

如同此前多次透露的那樣，福特將設(shè)計并建造自己的電動車電池。除了研發(fā)方面的投入外，公司也將與SK創(chuàng)新設(shè)立合資公司BlueOvalSK，在美國的兩個工廠生產(chǎn)電池。而在企業(yè)和政府服務(wù)領(lǐng)域，福特計劃通過不斷增加的硬件和新服務(wù)，到2025年將營收從2019年的270億美元提升至450億美元。

在提升營收的同時，福特也喊出了2023財年息稅前凈利潤率達(dá)到8％的目標(biāo)。這個數(shù)字之所以關(guān)鍵，是因為Farley之前的兩任CEO Jim Hackett和Mark Field都喊出過這個目標(biāo)，但都沒能實現(xiàn)。2019和2020年福特的調(diào)整后凈利潤率分別為4．1％和2．2％，在今年一季度由于半導(dǎo)體短缺引發(fā)的供需關(guān)系失衡，福特的這一指標(biāo)飆升至13．3％。作為對比，通用汽車2019和2020年的調(diào)整后凈利潤分別為6．1％和7．9％。

同時在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，福特也給出了OTA領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)，即2022年7月超越特斯拉，2028年3300萬輛福特和林肯能夠使用OTA升級系統(tǒng)。

文章摘自 電車匯20210527 發(fā)自北京

文章主要內(nèi)容引自 財聯(lián)社