效仿華為？長城汽車發(fā)布史上最大規(guī)模股權(quán)激勵，增加萬名合伙人！

5月25日，長城汽車正式發(fā)布《長城汽車股份有限公司2021年股票期權(quán)激勵計(jì)劃(草案)》、《長城汽車股份有限公司2021年限制性股票激勵計(jì)劃(草案)》，擬分別向8,784名激勵對象授予A股普通股股票期權(quán)39,710.1萬份，占總股本4.317%；向不超過586名激勵對象授予限制性股票4,318.4萬股，占總股本0.469%。

其中，股票期權(quán)和限制性股票授予占比均為80%，各自預(yù)留了20%。

關(guān)于發(fā)行股權(quán)激勵計(jì)劃的原因，長城汽車表示，通過構(gòu)建創(chuàng)新的長期激勵機(jī)制，形成全新的“利益共同體”，長城汽車正有效推動員工由“打工者”向“合伙人”轉(zhuǎn)變，把“做工作”變成“干事業(yè)”，促進(jìn)公司長期穩(wěn)健發(fā)展。

激勵對象超過1萬人

截至目前，長城汽車2020年和2021年兩期股權(quán)激勵計(jì)劃授予對象總?cè)藬?shù)已達(dá)10,669人，占公司員工總?cè)藬?shù)的16.89%。

相比2020年發(fā)布的第一期股權(quán)激勵計(jì)劃，此次發(fā)布的第二期股權(quán)激勵計(jì)劃的受益面更廣，激勵對象及股票期權(quán)份數(shù)大幅增加，但銷量目標(biāo)權(quán)重提升，考核目標(biāo)更具挑戰(zhàn)性。

東吳證券分析稱，與2020年的股權(quán)激勵計(jì)劃相比，長城汽車本次股權(quán)激勵計(jì)劃主要有四方面變化：一是銷量及業(yè)績考核目標(biāo)提高；二是銷量目標(biāo)權(quán)重提升；三是設(shè)置階梯式行權(quán)方案，行權(quán)門檻降低；四是激勵對象及激勵股份數(shù)額增加，受益面更廣。

考核目標(biāo)

根據(jù)公告，此次激勵計(jì)劃的行權(quán)考核年度為2021-2023年三個年度，長城汽車將銷量考核目標(biāo)定為不低于149、190和280 萬輛，凈利潤考核目標(biāo)定為不低于68億、82億、115億元，銷量和凈利潤權(quán)重分別占比為55%和45%。

也就是說，按照規(guī)劃，接下來三年，長城汽車銷量將分別達(dá)到149萬輛、190萬輛和280萬輛。以2020年長城汽車111萬輛的銷量數(shù)據(jù)作為參照，接下來三年銷量的年增長率分別為34.23%、27.52%和47.37%。

其中2021年149萬輛的銷量目標(biāo)，根據(jù)長城汽車官方數(shù)據(jù)，4月銷量為9.18萬輛，1-4月累計(jì)銷量為43.06萬輛，這意味著剩下8個月時間內(nèi)，要完成105萬輛的銷售任務(wù)，每個月的銷量至少要達(dá)到13.13萬輛，才有可能完成這個艱巨無比的任務(wù)。畢竟，105萬輛與2020年全年的銷量也就差了6萬輛。

凈利潤方面，同樣也一路走高。按照規(guī)劃，未來三年長城汽車凈利潤分別達(dá)到68億、82億和115億。以2020年53.92億元的凈利潤作為參照，接下來三年凈利潤需分別增長26.87%、20.59%和40.24%，才能完成凈利潤目標(biāo)。

對比三年的目標(biāo)增長率發(fā)現(xiàn)，其中2022年是銷售目標(biāo)與凈利潤目標(biāo)增長率最低的一年，或許這一年是一個緩沖期。同時，三年的凈利潤目標(biāo)增長率明顯低于銷售目標(biāo)增長率，這也將導(dǎo)致長城汽車未來的單車?yán)麧櫜粩嘧叩汀?/p>

不過，這或許與新能源汽車市場未來的主要購買力群體有關(guān)。在發(fā)布股權(quán)激勵計(jì)劃的同一天，長城汽車董事會秘書徐輝在一場活動中回答提問時表示，未來新能源汽車的布局呈現(xiàn)出“橄欖形”，10萬元-25萬元價格區(qū)間會是主要的消費(fèi)價位，這部分市場容量會隨著新能源技術(shù)的提升、規(guī)模上量之后電池成本的下降而快速增長，并且該市場也是消費(fèi)者購買力最大的市場，新能源汽車未來會有非常大的發(fā)展。

此外，值得注意的是，股權(quán)激勵計(jì)劃的業(yè)績目標(biāo)達(dá)成率下限為85%，若業(yè)績目標(biāo)達(dá)成率低于85%，行權(quán)比例則為0。

長城汽車能得到什么

俗話說，有舍就有得。長城汽車發(fā)布股權(quán)激勵計(jì)劃，同樣也會有付出與收獲，那長城汽車此次的舍與得分別又是什么？

舍

與其說是舍，倒不如說是預(yù)期投入成本。根據(jù)長城汽車公告，此次股票期權(quán)需攤銷的總費(fèi)用為20.45億元，將在2021-2024年進(jìn)行攤銷，分別為6.84億元、8.42億元、4.08億元、1.11億元。

限制股票股票激勵計(jì)劃需攤銷的費(fèi)用為6.4億元，將在2021-2024年進(jìn)行攤銷，分別為2.43億元、2.67億元、1.04億元、0.27億元。

這也就是說，2021-2024年，因股權(quán)激勵計(jì)劃，長城汽車需要投入26.85億元的成本，其中2021年就需要投入9.27億元。

得

有了成本投入，就會有相應(yīng)的回報(bào)。

據(jù)悉，此次激勵對象包括在長城汽車任職的高級管理人員、公司控股子公司董事和高級管理人員，公司（含控股子公司）中層管理人員及核心技術(shù)（業(yè)務(wù)）骨干。

一方面，激勵計(jì)劃將有助于長城汽車進(jìn)一步建立、健全經(jīng)營機(jī)制，建立和完善公司及高級管理人員、中層管理人員以及核心技術(shù)（業(yè)務(wù)）骨干激勵約束機(jī)制，形成“利益共同體”，從多方面推動長城汽車持續(xù)、穩(wěn)健、快速發(fā)展。

另一方面，通過設(shè)定挑戰(zhàn)性目標(biāo)，賦予激勵對象新的壓力與動力，不僅有助于提升公司競爭力，也有助于調(diào)動公司管理層和核心骨干人員的積極性和創(chuàng)造性，確保公司未來發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而為股東創(chuàng)造更為持久、豐厚的回報(bào)。

另外，股權(quán)激勵計(jì)劃還有一個作用，那就是獲得融資。華為就曾經(jīng)通過其自有的股權(quán)激勵計(jì)劃，自2004年至2011年，總計(jì)增資275.447億元。

效仿華為

華為一直都強(qiáng)調(diào)自己是100%由員工持有的民營企業(yè)，但其實(shí)是華為的股份100%為員工持有。

根據(jù)華為的股權(quán)結(jié)構(gòu)，任正非擁有0.81%的股權(quán)，剩余99.19%全部為華為投資控股有限公司工會委員會（以下簡稱華為工會）持有。

關(guān)于華為為什么要實(shí)行股權(quán)激勵方案的原因，《華為基本法》這本書中指出：“我們認(rèn)為，勞動、知識、企業(yè)家和資本創(chuàng)造了公司的全部價值；我們是用轉(zhuǎn)化為資本這種形式，使勞動、知識以及企業(yè)家的管理和風(fēng)險的累積貢獻(xiàn)得到體現(xiàn)和報(bào)償；利用股權(quán)的安排，形成公司的中堅(jiān)力量和保持對公司的有效控制，使公司可持續(xù)成長?！?/p>

顯然，結(jié)果證明華為的理念是正確的。

需要指出的是，華為員工的股權(quán)不是法律意義上具有所有權(quán)的股權(quán)。持有華為股份的員工，可以獲得一定比例的分紅，以及虛擬股對應(yīng)的公司凈資產(chǎn)增值部分，但沒有所有權(quán)、表決權(quán)，也不能轉(zhuǎn)讓和出售。在員工離開公司時，股票只能由華為最高權(quán)力機(jī)構(gòu)華為控股工會回購。

這也意味著，華為與員工之間的關(guān)系維系并非股權(quán)，而是勞動合同，這也大大降低了因股權(quán)紊亂致使公司崩盤的風(fēng)險。

對于處于轉(zhuǎn)型變革期的長城汽車來說，實(shí)施新的股權(quán)激勵方案，將員工的勞動、知識與企業(yè)的未來發(fā)展緊密聯(lián)系起來，形成一個良性的循環(huán)體系，有助于增加公司的競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展。

至于長城汽車是不是在學(xué)習(xí)或者效仿華為的股權(quán)激勵方案，這已經(jīng)不重要了。

眼下，長城汽車需要應(yīng)對芯片短缺、動力電池原材料價格大幅上漲，致使產(chǎn)能不足的困擾。徐輝表示，目前汽車芯片的供應(yīng)比較緊張。長城汽車更多的是全球去找貨源，希望盡快使公司的銷量跟廠家的計(jì)劃匹配。另外，國內(nèi)有些廠家也有一些所謂的芯片二級配發(fā)，這樣能夠比較明顯的緩解這個問題。芯片短缺問題實(shí)際上今年初就已出現(xiàn)，下半年隨著應(yīng)對措施的實(shí)施，緊張局面應(yīng)該會明顯緩解。

未來三年，長城汽車要做的是持續(xù)精進(jìn)自身的管理水平，保持穩(wěn)定且向上的發(fā)展與盈利模式，才能具備實(shí)施股權(quán)激勵的經(jīng)濟(jì)保障，否則，員工只會認(rèn)為你是在空談股權(quán)。

注：文中圖片來源于長城汽車官網(wǎng)及公告