一汽豐田加速數字化轉型，是年銷百萬的底氣所在

作者 趙宇奇

隨著以技術驅動為核心的產業(yè)重塑和以新生代不斷涌入、新思潮不斷涌現為代表的消費趨勢的演變，汽車工業(yè)和汽車作為消費品的內外延伸發(fā)生了巨大而深刻的變化。

需求在變，技術在變，底層邏輯在變，所以這也要求整車廠商必須積極擁抱變化，同時做出正確的變化決策和實施舉措，擺在傳統(tǒng)車企面前的就是——思變。

所以在今年的以“擁抱變化”為主題的上海國際車展上，一汽豐田宣稱，面向“十四五”，將啟動以用戶為中心、數字化為支撐的企業(yè)戰(zhàn)略升級，“全面進入二次創(chuàng)業(yè)的新征程”。

“在經濟向好和新四化的大力助推下，當前汽車行業(yè)保持兩位數高速增長，同時行業(yè)底層邏輯發(fā)生深層次變遷，知識邊界得到不斷拓展，在這些深層次變化的同時，一汽豐田要腳踏實地，沉著應對，積極擁抱變化，在變化中贏得市場和用戶更大認同和喜愛。”這段話是一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理胡紹航在上海車展所言。

不難看出，相比那些在時代洪流中迷失方向的盲從者，作為車市中堅力量的一汽豐田，其對“轉型”有著更理性、更從容的思考和態(tài)度。

數字化轉型，必須要穩(wěn)扎穩(wěn)打

根據一汽豐田制定的近期發(fā)展目標，到2022年，一汽豐田將成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業(yè)收入過千億的汽車企業(yè)，所以一汽豐田接下來的轉型顯得尤為重要。

胡紹航表示，“在一汽豐田百萬輛進程的關鍵期，我們要從管理思維向用戶思維轉變，通過數字化賦能，實現從生產服務型向用戶運營型企業(yè)轉型?！?/p>

“從滿足需求到產生愉悅，實現超越客戶期待的情緒體驗和情緒互動”，是一汽豐田數字化轉型的核心理念。因為一汽豐田明白，和造車新勢力相比，傳統(tǒng)車企在數字化轉型方面之所以困難，是因為傳統(tǒng)車企的每個業(yè)務部門一直都有自己的數字化業(yè)務。比如銷售、售后、市場、CRM、二手車……每一個業(yè)務單元都有自己的數字化內容。

但這樣的壁壘就是每個部門都單獨匯報給管理層，部門和部門之間沒有協(xié)同、交叉和交換。也就是說，如果想了解企業(yè)整個全盤的數據，必要打通這些部門。

所以早在2015年和2018年，一汽豐田就先后開通了淘寶和京東官方旗艦店，2021年4月26日，一汽豐田超級APP上線，這就是一汽豐田全力打造的私域流量池，也是數字化服務生態(tài)的重要組成，銷售、服務、車聯網、充電、出行、社群六大功能做到了將客戶、經銷商、廠家全部打通，比如提供“一客一群”的多對一運營模式，完成了對業(yè)務前、中、后臺的數字化整合，當客戶有任何的需求，都可以在3分鐘內實現實時響應，充分體現了一汽豐田在胡紹航掌舵之下的掌控力和執(zhí)行力。

很明顯，在數字化轉型沒有特別先進成熟的模式可以借鑒和遵循的當下，一汽豐田的思路，為傳統(tǒng)車企轉型打了個樣。

與此同時，在終端，一汽豐田也采取了多種創(chuàng)新手段。首先是私域流量營銷創(chuàng)新，通過網紅學院等私域運營機制，提高經銷商端和廠家端的私域運營能力。而這些，其實一汽豐田從前兩年就已經開始嘗試。2020年，僅經銷商通過電商活動、直播帶貨等創(chuàng)新，就實現整個私域流量的線索貢獻度達到15％以上。

在銷售網絡方面，一汽豐田也提出了智網強基的優(yōu)化概念。首先，所謂“強基”，就是建設行業(yè)領先的強大網絡，并導入第三代店鋪，優(yōu)化客戶店頭體驗。讓所有消費者在生活圈5公里范圍內享受高品質的便捷服務和產品。而“智網”，即結合傳統(tǒng)店鋪線下業(yè)務的全流程數字化，對經銷商進行數字化賦能，核心是提高用戶預約服務率，通過數字化手段，進一步提升客戶體驗和經銷商服務質量。

變革的聯動效應也傳遞到了渠道段。2020年，一汽豐田經銷商盈利能力大幅提升，同比增長18％，授權經銷商盈利占比高達91％，相比之下行業(yè)平均值只有60％。在國內經銷商群體中，一汽豐田經銷商成為最幸福的一批人。

在2021年，一汽豐田還將進一步“智網強基”，通過擴網、強網、智網三大舉措，完善網絡布局，優(yōu)化店頭體驗，對經銷商數字化賦能，進而實現向用戶運營型企業(yè)的轉型。

產品永遠是企業(yè)的根基

作為車企，產品是一汽豐田的根本。在2021年，一汽豐田制定了銷量必達88萬輛，挑戰(zhàn)92萬輛的整體目標。為了達成目標，將依賴TNGA架構的多元化特點，通過多維度、多層次的產品矩陣，不斷提速。

隨著用戶消費升級和產生更多元化需求，一汽豐田正在通過TNGA強化戰(zhàn)略、皇冠品牌煥新戰(zhàn)略和新能源戰(zhàn)略，強化產品布局。

提到TNGA，業(yè)內都不陌生，是豐田通過更高效的方式制造更好汽車的全新生產架構，奕澤、卡羅拉、榮放、亞洲龍等明星產品均出自該架構，目前一汽豐田累計銷售TNGA架構產品近110萬輛，充分證明了市場對于TNGA架構產品力的肯定。

而今年作為一汽豐田的產品大年，其將通過TNGA強化戰(zhàn)略，充分發(fā)揮TNGA架構多元化的特點，加速產品導入。據介紹，到2022年，一汽豐田將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源動力等多種能源驅動形式的9款TNGA架構全新車型。

在充分發(fā)揮TNGA產品多元化特征的同時，一汽豐田也在加快向電氣化領域轉型的步伐，如其今年推出的榮放雙擎E＋是一汽豐田旗下繼卡羅拉雙擎E＋后的第二款插電混合動力車型。此外，今年一汽豐田還會帶來奕澤雙擎、K－CROSS等，從數量和質量方面也能感覺到，一汽豐田數字化轉型以及擁抱電氣化的決心。

而全新發(fā)布的皇冠家族不僅能夠擔負起支撐品牌向上的任務，同時也將助力一汽豐田完成今年的銷量目標。

侃車說

面對變化，作為行業(yè)“大象”的一汽豐田，表現出了一個成熟合資品牌應該有的淡定與冷靜。穩(wěn)扎穩(wěn)打，從細節(jié)做起，是一汽豐田轉型的方針。

毫無疑問，一汽豐田已經做好了準備，并為數字化轉型制定了詳細的計劃，并將以強大的執(zhí)行力推進下去，打造一個專屬于一汽豐田的“數字化社群”，推出許多與消費者價值觀契合的產品。

回顧2020年，一汽豐田當初定下的銷量目標是77萬輛，但是最終實現了80萬輛的銷售業(yè)績，同比增長了9％，并且領先大盤10個百分點，市場份額達到了4．2％。在剛剛結束的2021年第一季度，一汽豐田累計銷售21．7萬輛，同比增長77％，市場份額達到4．4％。實實在在的數據證明，一汽豐田正受到更多用戶的認可和喜愛。

細節(jié)見真章，這正是一汽豐田的數字化轉型帶來的利好消息，所以我們有理由相信在一系列改革舉措的加持下，一汽豐田極有可能達成年銷百萬這一既定目標，走出專屬一汽豐田在中國市場的數字化舞步！