新能源汽車時(shí)代，日系車為何失去了話語權(quán)？

新能源汽車時(shí)代的到來，越來越多的車企相繼地進(jìn)行轉(zhuǎn)身，在新能源汽車時(shí)代發(fā)揮著自己的余熱，甚至引來一大批的追隨者，但也有一些車企在新能源汽車時(shí)代并沒有太多的作為，與這樣的市場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)，日系車就是個(gè)很好的例子。日系車在新能源汽車時(shí)代可以說沒有太多的存在感，這也是有跡可循的。

提到日系燃油車，一般懂車的人都會(huì)有這樣的感受和評(píng)價(jià)，那就是日系車相對(duì)于同類車型而言車輛足夠的耐用、便宜和毛病少，而這些東西似乎成為了日系汽車給世界消費(fèi)者們最好的印象，但回到新能源汽車時(shí)代來看日系車，可以說是幾乎沒有說得出口的車型，日系車在新能源汽車的布局上面，無論從純電動(dòng)汽車、還是插電混動(dòng)汽車，亦或者是燃料電池汽車都有布局，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上面，日系車企不僅被特斯拉和“新勢(shì)力”甩在身后，而且被同是傳統(tǒng)燃油車企的比亞迪，北汽，廣汽等車企超越了幾個(gè)身位。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上面，幾乎只能排在非主流車型外的位置上面，幾乎可以說是忽略不計(jì)的。甚至淪落到失去性命的地步。事實(shí)證明在汽車電動(dòng)化方面，日系車均已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面。據(jù)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Ev—Sales統(tǒng)計(jì)，2020年全球新能源車企排名中，特斯拉、大眾和比亞迪分居前三位，而在前20名中幾乎看到日系車的身影，而這背后的原因，或許在于這些日系車企對(duì)電動(dòng)化路線的錯(cuò)誤理解。對(duì)于純電動(dòng)汽車的路線，日系車企一直都沒怎么正眼瞧過。

總之，在新能源汽車時(shí)代，對(duì)于純電動(dòng)等車型的發(fā)展，并不是一廂情愿的事情，這需要企業(yè)們拿出對(duì)應(yīng)的魄力，當(dāng)然尤其是一直沉溺在燃油車市場(chǎng)的日系車們依舊需要看清市場(chǎng)，審時(shí)度勢(shì)，這樣才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中活的更好。