進(jìn)軍深圳！網(wǎng)約車新勢力如祺出行為何震動(dòng)大灣區(qū)出行市場？

文 ｜ 無銹缽

“第四次工業(yè)革命的余波，已經(jīng)開始影響整個(gè)世界?！?/p>

這是世界經(jīng)濟(jì)論壇主席、創(chuàng)始人克勞斯·施瓦布面對(duì)當(dāng)下做出的判斷。

在他的視角里，相較于蒸汽機(jī)、電氣化和信息化的前三次工業(yè)革命，第四次工業(yè)革命最大的區(qū)別就在于，變化的發(fā)生不再局限于某一特定領(lǐng)域，而是針對(duì)整個(gè)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新。

而在這一過程中，行業(yè)與行業(yè)的融合、變革與變革的合力，則成為了人們手中通向下一賽段的門票。

同樣的故事也發(fā)生在今天的中國。

一方面，第四次工業(yè)革命下的“互聯(lián)網(wǎng)＋”交通運(yùn)輸，正在深刻改變著人們的出行方式。

國務(wù)院此前發(fā)布的《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書中指出：“截至2019年底，網(wǎng)約車覆蓋全國400多個(gè)城市，平臺(tái)日均使用量達(dá)到2000萬人次。”

另一方面，大浪淘沙之后，面對(duì)過往價(jià)格戰(zhàn)、補(bǔ)貼戰(zhàn)和跑馬圈地模式的失效，步入后半場的出行行業(yè)，也亟需一場深度的變革與融合，找到開啟未來之門的鑰匙。

這或許也是為什么，2020年廣州車展期間，如祺出行CEO蔣華在媒體專訪中表示：“高速擴(kuò)張不是這個(gè)行業(yè)成功的唯一路徑?！?/p>

事實(shí)正在不斷印證他的判斷。5月20日，繼廣州、佛山、珠海之后，深耕粵港澳大灣區(qū)的如祺出行“再下一城”，宣布開通深圳服務(wù)，為深圳市民帶來高品質(zhì)的出行服務(wù)體驗(yàn)。

在此基礎(chǔ)上，拿下這座“打車第一城”，與廣州實(shí)現(xiàn)了“雙城聯(lián)動(dòng)”，也意味著如祺出行通過“漣漪模式”區(qū)域聚焦、中心擴(kuò)散深耕大灣區(qū)出行市場的戰(zhàn)略布局進(jìn)入全新階段。

“下一站”為何是深圳？

作為中國開放程度最高、活力最強(qiáng)的世界級(jí)城市群，粵港澳大灣區(qū)一直以強(qiáng)悍的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和龐大的市場容量領(lǐng)航全球。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2020年，粵港澳大灣區(qū)共下轄香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)和廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶九個(gè)珠三角城市，總?cè)丝谝殉^7000萬人。

龐大的城市群落中，如祺出行為何選中深圳作為下一個(gè)戰(zhàn)略重心？

首先，深圳地處廣東南部，東臨大亞灣，西瀕珠江口，南隔深圳河與香港相連，是粵港澳大灣區(qū)四大中心城市之一，以1997．47平方千米的土地面積創(chuàng)造出近2．8萬億的地區(qū)生產(chǎn)總值。

這一點(diǎn)，決定了它在同樣深耕粵港澳大灣區(qū)的如祺出行眼中的戰(zhàn)略價(jià)值。

另一方面，對(duì)網(wǎng)約車、出租車平臺(tái)來說，深圳是不折不扣的“戰(zhàn)略要沖”。此前百度地圖曾公布數(shù)據(jù)，深圳市的打車需求指數(shù)在復(fù)工后一度位列全國第一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出北京、上海、成都等地。

這也意味著，對(duì)于任何一個(gè)出行品牌來說，深圳既是通向未來的“必爭之地”，同樣也是考研品牌的“試金石”。

在此基礎(chǔ)上，此前國務(wù)院接連出臺(tái)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》《關(guān)于支持深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的意見》等重大戰(zhàn)略部署，也在不斷推動(dòng)“軌道上的大灣區(qū)”落地開花。

伴隨著綜合交通運(yùn)輸體系和城市交通運(yùn)行體系的逐步完善，預(yù)計(jì)至2035年，深圳與粵港澳大灣區(qū)核心城市核心區(qū)基本實(shí)現(xiàn)樞紐間半小時(shí)直達(dá)。

城市連通度的升級(jí)背后，作為區(qū)域標(biāo)桿的深圳，交通運(yùn)輸發(fā)展的前景不言而喻。

而在如祺出行的視角下，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)選擇進(jìn)軍深圳，不僅是戰(zhàn)略擴(kuò)張的需求，同樣也是基于自身實(shí)力充分了解后，所做出的決斷。

伴隨著如祺出行在廣州、佛山運(yùn)營的逐步成熟，和2021年4月珠海運(yùn)營的開通，從地圖上來看，在粵港澳大灣區(qū)東片區(qū)開辟中心城市已經(jīng)箭在弦上。

在此基礎(chǔ)上，依靠“漣漪模式”所施加的影響力，此番入駐深圳，可謂是水到渠成。

深圳是我國改革開放的最前沿，與廣州同為粵港澳大灣區(qū)的“核心引擎”。廣、深這兩座重要的中心城市，如何實(shí)現(xiàn)“雙城”聯(lián)動(dòng)，對(duì)粵港澳大灣區(qū)的高水平、高質(zhì)量發(fā)展意義重大，對(duì)如祺出行在深耕大灣區(qū)區(qū)域市場并向?yàn)硡^(qū)外擴(kuò)張同樣舉足輕重。

正如如祺出行COO韓鋒接受采訪時(shí)所表達(dá)的那樣：

“隨著深圳都市圈的加快建設(shè)，我們相信，以深圳為中心的漣漪圈，能對(duì)周邊城市起到很好的輻射帶動(dòng)作用，進(jìn)而與以廣州為中心的漣漪圈，達(dá)成1＋1＞2的效果，為大灣區(qū)內(nèi)市民日常通勤、跨城出行提供新的選擇。”

多維加持，如祺如何構(gòu)建運(yùn)營護(hù)城河？

當(dāng)然，即便有著戰(zhàn)略層級(jí)的先發(fā)優(yōu)勢，想要真正意義上站穩(wěn)深圳，難度依然不小。

正如前文中所說，深圳是網(wǎng)約車品牌的必爭之地，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2020年6月30日，深圳市已有首汽約車、神州專車、滴滴出行等18家平臺(tái)取得深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證。

林立的品牌之中，“新晉勢力”如祺出行靠什么構(gòu)建品牌的護(hù)城河？

科技、服務(wù)加持下的多維賦能，或許會(huì)成為其中的關(guān)鍵。

作為成立不到兩年的年輕企業(yè)，如祺出行之所以能夠在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、競爭激烈的粵港澳大灣區(qū)打響品牌，核心就在于高品質(zhì)的服務(wù)。

據(jù)今年4月21日國家交通運(yùn)輸部公布的3月份全國網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)行基本情況，在當(dāng)月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)中，如祺出行雙合規(guī)完成訂單率位居第一。

無獨(dú)有偶，日前，廣州市交通運(yùn)輸局公布2020年度出租汽車企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核初評(píng)結(jié)果，如祺出行同樣憑借優(yōu)質(zhì)服務(wù)成為唯一一家獲評(píng)4A級(jí)的網(wǎng)約車品牌，服務(wù)質(zhì)量表現(xiàn)在廣州網(wǎng)約車行業(yè)排名第一。

各方的褒獎(jiǎng)背后，如祺出行靠什么保障高品質(zhì)的服務(wù)？標(biāo)準(zhǔn)正是其中關(guān)鍵。

早在上線運(yùn)營之初，這一品牌就發(fā)布了行業(yè)首個(gè)“潔凈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，從空間、司機(jī)、服務(wù)、車型等四大維度制定了潔凈細(xì)則，以明確的獎(jiǎng)懲機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制來提升服務(wù)軟實(shí)力。

而為了從源頭把控用戶體驗(yàn)，2020年1月，如祺學(xué)院正式成立，以“一樣的司機(jī)準(zhǔn)入、一樣的服務(wù)培訓(xùn)、一樣的品質(zhì)管控” 進(jìn)行全流程服務(wù)管控。

同時(shí)，如祺出行還持續(xù)開展用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研，招募品質(zhì)試乘官參加服務(wù)質(zhì)檢活動(dòng)，讓用戶參與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和優(yōu)化，真正做到“用戶說了算”。截至今年5月，如祺出行已經(jīng)完成超過26000多次線下服務(wù)質(zhì)檢。

在此基礎(chǔ)上，在落地廣州一年后，如祺出行發(fā)布了新的品牌主張——天生更懂。源于廣州，根植粵港澳大灣區(qū)，天然的 DNA 優(yōu)勢讓如祺在出行方面能夠更好地洞察用戶需求，并通過統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)回饋市場。

這或許也是為什么，從廣州到佛山、珠海和深圳，不斷變化的地理空間中，如祺出行始終能夠保證消費(fèi)者享受到出色的服務(wù)體驗(yàn)。

不僅如此，除了標(biāo)準(zhǔn)端的嚴(yán)格把控，如祺出行還致力于通過科技賦能來進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)和安全管控能力。

作為廣汽集團(tuán)、騰訊等聯(lián)合推出的創(chuàng)新移動(dòng)出行平臺(tái)，如祺出行繼承了廣汽集團(tuán)智能制造和騰訊互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新兩大基因，在數(shù)字化、智能化上不斷發(fā)力，以賦能出行安全和品質(zhì)提升。

2020年6月，如祺出行發(fā)布了自主研發(fā)的一站式數(shù)據(jù)管理及應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)——“祺立方”。作為如祺出行的智慧大腦，“祺立方”以精準(zhǔn)匹配出行供需、保障出行安全、提升服務(wù)體驗(yàn)為主要目標(biāo)，能有效融合用戶出行、平臺(tái)車輛調(diào)度、城市道路暢通等需求，提供涵蓋操作系統(tǒng)、終端應(yīng)用、用戶體驗(yàn)于一體的完整解決方案。

“祺立方”系統(tǒng)匯聚多端口數(shù)據(jù)，并運(yùn)用AI技術(shù)、語音識(shí)別進(jìn)行精準(zhǔn)分析，能夠監(jiān)測車速變化、車門狀態(tài)、車輛啟停狀態(tài)，智能分析多種數(shù)據(jù)異常，對(duì)類似急剎車、猛起步、疲勞駕駛等下發(fā)預(yù)警信息，監(jiān)督、矯正司機(jī)不良駕駛行為，保障安全出行，提升服務(wù)體驗(yàn)。

從這個(gè)角度來說，借助科技、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)加持下的多維賦能，不斷挖掘出行行業(yè)新的價(jià)值增長點(diǎn)，正是如祺出行得以從容立足深圳，乃至整個(gè)粵港澳大灣區(qū)的關(guān)鍵所在。

后來居上，出行新勢力如何探索出自己的發(fā)展路徑？

在此基礎(chǔ)上，從廣州市的后起之秀，到橫跨廣佛珠深四市，立足粵港澳瞭望全國的出行獨(dú)角獸，縱觀如祺出行的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，“快與慢”的辯證哲學(xué)一直貫徹其中，并深刻影響著這一品牌的前行軌跡。

曾經(jīng)一昧求“快”的網(wǎng)約車?yán)顺保尣簧倨放贫枷萑朊つ壳铱駸岬亍叭Φ剡\(yùn)動(dòng)”中。

這一過程中，如祺出行是為數(shù)不多保持理性，主動(dòng)沉下心來修煉內(nèi)功的平臺(tái)。

面對(duì)競爭對(duì)手的跑馬圈地，如祺出行深刻明白，在出行市場，高速擴(kuò)張不是成功的唯一路徑。所以沒有執(zhí)著于市場覆蓋區(qū)域的擴(kuò)張，而是在廣州穩(wěn)扎穩(wěn)打，沉淀出成熟的運(yùn)營和服務(wù)管控體系。

而這一次，面對(duì)身陷盈利平衡和增長停滯之中的出行市場，如祺出行卻又一反常態(tài)，短短28天內(nèi)，以不可阻擋之勢，快速拿下珠海、深圳兩大重鎮(zhèn)。

市場加速時(shí)，如祺扎實(shí)修煉“內(nèi)功”；行業(yè)減速時(shí)，如祺則開始高歌猛進(jìn)，攻城略地。

看似難以循跡的“快慢哲學(xué)”背后，實(shí)則是如祺出行依托“漣漪模式”所構(gòu)筑的穩(wěn)健、扎實(shí)的市場經(jīng)營戰(zhàn)略。

相較于行業(yè)普遍追求的高速擴(kuò)張，如祺出行的“漣漪模式”并不著眼于短期內(nèi)范圍和規(guī)模的大小，而是聚焦粵港澳大灣區(qū)，以廣州為中心向相鄰城市擴(kuò)散，通過復(fù)制成熟的運(yùn)營和服務(wù)管控體系來高效占有存量市場，并充分利用城際溢出效應(yīng)挖掘增量市場潛力，使平臺(tái)獲得更廣闊的市場空間、更高效的業(yè)務(wù)拓展和更扎實(shí)的盈利基礎(chǔ)。

正如歐洲銀行巨擘梅耶·羅斯柴爾德的那句名言一樣：

“只有主動(dòng)蹲下的人，才能跳的更高?！?/p>

伴隨著此次落子深圳，可以說，如祺出行已經(jīng)在過往的沉淀中，徹底具備了其他城市迅速復(fù)制品質(zhì)服務(wù)的能力。

展望未來，正如國內(nèi)知名市場研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢所斷言的那樣：“網(wǎng)約車的核心競爭力，仍然是圍繞客戶需求所構(gòu)筑的體驗(yàn)?！?/p>

這也意味著，盡管行業(yè)下半場仍然是聚焦出行，但建立在服務(wù)體驗(yàn)上的品牌戰(zhàn)略，仍然是決定品牌競爭的關(guān)鍵。

未來，面對(duì)粵港澳大灣區(qū)等待開發(fā)的大片藍(lán)海，依托廣汽集團(tuán)發(fā)布“十四五”規(guī)劃所帶來的勢能加持，和騰訊智慧出行新戰(zhàn)略的高維助力，如祺出行的“漣漪模式”優(yōu)勢還將隨著運(yùn)營區(qū)域的擴(kuò)大而更凸顯。

而在這一過程中，這一依托“漣漪模式”作為出行場景的核心，率先完成從網(wǎng)約車平臺(tái)向智慧出行運(yùn)營平臺(tái)轉(zhuǎn)變，直指構(gòu)建智慧交通閉環(huán)生態(tài)的出行新勢力，勢必將做到后來居上，為市場帶來更多驚喜。