【解析】警惕電動汽車分時租賃的五大陷阱！

  電動汽車分時租賃早已成為新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)+、金融以及投資界熱捧的焦點，各類預研和分析報告層出不窮。分時租賃在歐美發(fā)達國家的發(fā)展情況已經(jīng)有過很多報道和分析，而在中國等新興國家的情況如何？看看下面兩張圖，新興國家近幾年分時租賃的汽車保有量和用戶量的爆發(fā)式增長，和中國近兩年分時租賃運營商和車輛數(shù)量的迅猛增長不難看出，分時租賃在新興國家更是如火如荼，深受資本市場的寵愛。

　　看到分時租賃市場這么火，很多汽車、IT巨頭和投資機構都心動不已，陸續(xù)發(fā)布了在這方面的發(fā)展/投資計劃，來從這片新興的藍海里分一杯羹。不過這個市場真的這么好做嗎？你真的準備好投入大筆資金等了N多年卻始終不見盈利？

　　在投錢之前不妨來問問那些在國內已經(jīng)在做分時租賃的一些先行者，他們在摸著石頭過河的過程中都掉進或避開過哪些陷阱？哪些經(jīng)驗教訓是那些紙上談兵的預研或分析報告里找不到的？

　　這里筆者通過和一些實際在做/做過分時租賃運營人士的接觸，總結以下五大陷阱供各位參考。當然基于保密原則這里隱去所有涉及到的公司名稱，新聞報道過的除外。

　　陷阱一：租賃車輛的聚集效應

　　先八卦一個有趣的：通過某種合作方式筆者獲取了某電動汽車分時租賃運營商平臺在2016年1月的近3000個訂單數(shù)據(jù)，根據(jù)分析發(fā)現(xiàn)一個很有趣的現(xiàn)象--很多分時租賃站點(一般位于CBD、學校/醫(yī)院/酒店、地鐵換乘點附近)還進來(結束訂單)的車遠多于租出去的車(開始訂單)，這個挺正常，因為部分訂單只是單程的，必然會在熱門站點產(chǎn)生車輛聚集?？墒呛猛娴氖?，數(shù)據(jù)分析顯示兩個星期內這幾個熱門站點積累的車輛數(shù)已經(jīng)基本等于運營商在50多個站點投運的車輛總數(shù)--也就是說所有的車都集中到少數(shù)幾個熱門站點了，當然這種情況不可能真正出現(xiàn)，畢竟熱門站點的車位遠遠不夠停放那么多車的！那么究竟發(fā)生了什么呢？

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