特斯拉因通過軟件升級限制電動(dòng)車充電速度獲罪！

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，挪威法院裁定，特斯拉因通過軟件升級限制電動(dòng)車充電速度及電池容量而獲罪。

除非其上訴并勝訴，特斯拉將因此向受波及的數(shù)千名挪威車主賠款，每位車主的獲賠金額高達(dá)1．6萬美元（約合10．28萬元）。若其他國家也采取類似的判罰，特斯拉或?qū)⒚媾R更多罰金。

讓我們回溯到2019年，Electrek獲得特斯拉車主發(fā)來的多份報(bào)告，其宣稱在進(jìn)行車載軟件的升級后，車輛的續(xù)航里程數(shù)呈現(xiàn)大幅下滑。

當(dāng)時(shí)，搭載了85 kWh車載電池的特斯拉Model S和Model X車型受到了波及，但這兩款車型均在2016年就迎來了停產(chǎn)。

據(jù)絕大多數(shù)車主透露，在使用了特斯拉2019．16．1和2019．16．2軟件包完成升級后，其車輛的續(xù)航里程數(shù)出現(xiàn)大幅下滑。

特斯拉車主David Rasmussen就是其中一位受害者，其車輛續(xù)航的滑落幅度是我們所見之中降幅最大的。

他當(dāng)時(shí)向Electrek透露道：“直到2019年5月13日前，我的愛車——2014款特斯拉Model S的續(xù)航里程數(shù)都能達(dá)到額定值——247英里（約合397．51公里）。然而，在那天升級后，車輛的續(xù)航里程數(shù)一路下滑至如今的217英里（約合349．23公里）。僅僅五周時(shí)間，我車輛的續(xù)航降幅就高達(dá)11％?！?/p>

Rasmussen還繪制了其ModelS電池容量的衰減圖，將其與過去近10萬英里的續(xù)航紀(jì)錄相對應(yīng)。我們從下圖可以發(fā)現(xiàn)，電池容量的衰減特別明顯。

除了最為重要的續(xù)航損失外，車輛在Supercharger充電站的直流快充速率也大幅受限，受波及的車主們都宣稱，其車輛的充電速度慢了許多。

當(dāng)Electrek發(fā)布相關(guān)報(bào)道后，特斯拉辯稱：“這是為了保護(hù)電池并延長電池的使用時(shí)間，且續(xù)航損失僅波及極少數(shù)的車主?！?/p>

這就導(dǎo)致許多車主頗感困惑，為何特斯拉突然決定對其車載電池“進(jìn)行保護(hù)”，他／她們想要獲得更多細(xì)節(jié)。

這就導(dǎo)致特斯拉在不同市場陸續(xù)面臨了一系列訴訟案，被迫給予受波及車主相應(yīng)的賠償款。

其中有項(xiàng)訴訟案發(fā)生在挪威，挪威法院宣布裁定——特斯拉確實(shí)通過軟件升級包對用戶的充電速度進(jìn)行限制。

據(jù)挪威《網(wǎng)報(bào)》（Nettavisen）透露，特斯拉并未回應(yīng)法院的裁決。因此，受波及的30名挪威車主將自動(dòng)獲賠13．6萬克挪威克朗（約合10．47萬元），除非特斯拉進(jìn)行上訴，但該過程至少要花費(fèi)數(shù)周時(shí)間。

僅挪威，就有逾萬名特斯拉車主受波及，對特斯拉而言，賠償款無疑是一大筆開銷。但更重要的是，這或?qū)槠渌麕讉€(gè)擁有類似法律體系的國家案件判例開了先例，特別是美國。（本文為編譯作品）