"不造車(chē)"的華為，到底將"寶"押在哪一家車(chē)企上？

雖然華為一直表明自己＂不造車(chē)＂的態(tài)度，但是其做出的與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的每一個(gè)動(dòng)作，都引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注：與賽力斯打造華為智選SF5，并在華為商城和體驗(yàn)店銷(xiāo)售；與北汽、長(zhǎng)安、廣汽聯(lián)合打造子品牌；內(nèi)部人事調(diào)整后，余承東擔(dān)任智能汽車(chē)解決方案BU CEO……

我們?cè)诮邮苋A為＂不造車(chē)＂事實(shí)的同時(shí)，也必須承認(rèn)華為正在將業(yè)務(wù)重心向汽車(chē)領(lǐng)域傾斜。目前，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)車(chē)企均已經(jīng)與華為建立了合作關(guān)系，如果從合作深度上來(lái)看，究竟誰(shuí)才是華為＂押寶＂的企業(yè)呢？

首先是車(chē)企與華為基于＂HUAWEI HiCar＂的合作。去年，在華為公布的HUAWEI HiCar車(chē)機(jī)系統(tǒng)最新進(jìn)展情況中看到，已經(jīng)有20＋個(gè)汽車(chē)廠商率先接入HiCar車(chē)機(jī)系統(tǒng)，包括沃爾沃、上汽榮威、比亞迪、廣汽傳祺、吉利、長(zhǎng)安、領(lǐng)克等豪華品牌、國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力。

以HUAWEI HiCar車(chē)機(jī)系統(tǒng)＂上車(chē)＂為的合作方式，我們可以視為和華為的＂初級(jí)合作＂，主要體現(xiàn)在HiCar系統(tǒng)是為人、車(chē)、機(jī)互聯(lián)提供了一種全新解決方案，將手機(jī)端的應(yīng)用移植到汽車(chē)上，而華為對(duì)接入系統(tǒng)的應(yīng)用也會(huì)針對(duì)車(chē)機(jī)屏幕進(jìn)行深度定制與優(yōu)化，使其更符合用車(chē)習(xí)慣。

其次，是華為向車(chē)企輸出智能技術(shù)的合作。比如華為與一汽、長(zhǎng)城、福田、奇瑞等車(chē)企，在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能電動(dòng)、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)以及出行服務(wù)等方面簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議等。

這類(lèi)合作都是建立在華為在ICT（信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域和智能終端領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)上，順應(yīng)5G時(shí)代發(fā)展潮流而誕生，可以被看作是車(chē)企與華為的＂中級(jí)合作＂，未來(lái)或?qū)@三大鴻蒙車(chē)載OS系統(tǒng)應(yīng)用開(kāi)展。其中，鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS、智能駕駛操作系統(tǒng)AOS和智能車(chē)控操作系統(tǒng)VOS，分別涉及智能汽車(chē)的座艙、駕駛及控制系統(tǒng)。

最后，是華為滲透到車(chē)企制造環(huán)節(jié)的合作。比如上汽大通EUNIQ動(dòng)力系統(tǒng)采用了華為電機(jī)控制系統(tǒng)和＂三合一＂充配電單元，智能駕駛系統(tǒng)也使用了華為的控制器；賽力斯華為智選SF5融入華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備華為HiCar人車(chē)家智慧互聯(lián)方案，整車(chē)的音響系統(tǒng)由HUAWEI Sound 團(tuán)隊(duì)調(diào)教，華為為手機(jī)首創(chuàng)的＂反向充電＂功能在車(chē)輛上也有所體現(xiàn)；目前，華為已敲定北汽、廣汽、長(zhǎng)安三大合作伙伴，推出相關(guān)子品牌車(chē)型，并標(biāo)有＂Huawei inside＂logo等。

這可以被看作是車(chē)企與華為的＂高級(jí)合作＂，畢竟華為的技術(shù)已經(jīng)介入到車(chē)輛硬件部分，甚至華為的意見(jiàn)也起到了決策作用。從日前曝光的阿爾法S華為HI版新車(chē)申報(bào)圖來(lái)看，為了匹配華為高階自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng)，阿爾法Ｓ華為HI版的車(chē)頭上裝置了三顆激光雷達(dá)。

此外，在系統(tǒng)應(yīng)用、技術(shù)輸出、研發(fā)制造之外，車(chē)企和華為的合作仍有很大的空間，比如華為與賽力斯的合作車(chē)型華為智選SF5目前已經(jīng)進(jìn)駐到華為商城和線(xiàn)下零售店里進(jìn)行售賣(mài)，意味著華為開(kāi)始與車(chē)企在車(chē)輛銷(xiāo)售環(huán)節(jié)建立起合作。

根據(jù)媒體報(bào)道中所顯示的，華為計(jì)劃7月底前在200家體驗(yàn)店賣(mài)車(chē)，年底拓展到1000家以上，余承東在公司內(nèi)部定下了明年銷(xiāo)售30萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)?；蛟S又說(shuō)明了，為了保證各個(gè)體驗(yàn)店的到店量和完成銷(xiāo)量目標(biāo)，賽力斯不會(huì)只是華為合作賣(mài)車(chē)的唯一車(chē)企。

而隨著華為與車(chē)企各級(jí)合作的逐步推進(jìn)，以及應(yīng)用了華為技術(shù)的車(chē)輛在市場(chǎng)上得以驗(yàn)證，不排除華為和不同車(chē)企的合作，會(huì)在未來(lái)被提高到同一級(jí)別的可能性?，F(xiàn)階段業(yè)界言論中所判定華為＂押寶＂的車(chē)企，只能被看作是一個(gè)暫時(shí)性的話(huà)題而已。