傳祺GS4 C-NCAP碰撞車首次公開拆解

5月19日，廣汽傳祺攜手中汽中心直播拆解了一臺“C－NCAP碰撞車”，全國用戶在線了解到了傳祺GS4在造車?yán)砟?、車身框架、材料選擇、智能輔助以及行人關(guān)懷等方面超越同級的安全基因優(yōu)勢。

這臺傳祺GS4是在今年4月進(jìn)行的C－NCAP碰撞測試中獲得五星安全評價(jià)的碰撞試驗(yàn)用車。為讓消費(fèi)者更直觀感受傳祺GS4的安全實(shí)力以及五星背后的造車工藝，5月19日，廣汽傳祺×中汽中心對碰撞試驗(yàn)車輛進(jìn)行直播拆解（正碰拆解＋側(cè)碰拆解＋偏置拆解），并對碰撞表現(xiàn)進(jìn)行多維度專業(yè)解讀，一起探秘傳祺GS4五星安全背后的匠心品質(zhì)。

在拆解中，我們了解到，這臺傳祺GS4正面100％碰撞試驗(yàn)得分：18．592分。通過直播可以看到，它的前艙吸能潰縮，安全氣囊在撞擊時(shí)精準(zhǔn)彈出，為車內(nèi)乘員提供足夠優(yōu)秀的保護(hù)，A柱無變形，碰撞后四門可正常開啟，表現(xiàn)優(yōu)異，配合轉(zhuǎn)向管柱、安全帶、安全氣囊、座椅等約束系統(tǒng)，保護(hù)乘員的生命安全。乘員艙保持完整，避免了出現(xiàn)乘員卡住而無法逃生的情況。

它的側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分：20分。在側(cè)面碰撞時(shí)，傳祺GS4的B柱、門檻、車門防撞梁等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)起到了很好的支撐作用，特別是車門的雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上，避免較大的側(cè)面侵入擠壓，提升了車內(nèi)乘員側(cè)碰生存空間，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的側(cè)面安全保護(hù)。

在40％正面偏置碰撞試驗(yàn)中，它的得分為18．353分。前防撞梁充分傳導(dǎo)碰撞能量，前艙整體潰縮吸能，正側(cè)面安全氣囊精準(zhǔn)彈開，為車內(nèi)乘員提供足夠優(yōu)秀的保護(hù)，碰撞后四門可輕松開啟，充分保障了車內(nèi)乘員生存空間。

基于全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA打造的第二代傳祺GS4，作為傳祺旗下的一款重磅SUV車型，其性能更是進(jìn)行了全方位的升級優(yōu)化。為消費(fèi)者提供全新的時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)、更好的駕控體驗(yàn)和行駛性能、更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性、更智能安心的安全配置。更顯年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚與科技感。車內(nèi)乘員的保護(hù)性能更是得到了全方位的提升。

GPMA平臺采用第三代GAC安全集成技術(shù)，通過全新車身設(shè)計(jì)理念，提升整車被動(dòng)安全性能，守護(hù)乘員人身安全。平臺的前碰傳力路徑在同一架構(gòu)下能應(yīng)對不同的市場及開發(fā)目標(biāo)，比如2018版CNCAP，2021版C－NCAP，以及全球主要法規(guī)及評價(jià)體系。

GPMA平臺通過提升碰撞吸能效率，大大減少了前部吸能空間，實(shí)現(xiàn)了短前懸，大軸距的設(shè)計(jì)理念。作為平臺首款車型，GS4更是將GPMA平臺對安全設(shè)計(jì)的理念全面植入，顯現(xiàn)年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、科技的同時(shí)，滿足C－NCAP五星的最高目標(biāo)。傳祺GS4按照最嚴(yán)苛的2018版C－NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，其中乘員保護(hù)得分率95．23％，達(dá)到五星要求。

傳祺GS4優(yōu)化整車布局，保證了乘員車內(nèi)的安全空間，為乘員安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。主駕與方向盤、側(cè)面與門飾板相比同級別車設(shè)計(jì)預(yù)留了更多的安全空間。

用材上，傳祺GS4延續(xù)五星傳祺的GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù)，車身高強(qiáng)鋼使用比例高達(dá)62％。（車身普通鋼38％，高強(qiáng)鋼50％，超高強(qiáng)鋼12％）其中1000MPa以上超高強(qiáng)鋼占比12％以上，門檻、B柱加強(qiáng)板和側(cè)圍上加強(qiáng)板采用1500MPa級別熱成型鋼占比10％，有效保證乘客安全。

出色的碰撞性能得益于傳祺GS4對碰撞安全性能從乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全多方面嚴(yán)格的要求。

傳祺GS4經(jīng)過成百上千次的碰撞模擬仿真分析，優(yōu)化設(shè)計(jì)碰撞特性和約束系統(tǒng)匹配，充分利用高效率的車輛減速度和對乘員不構(gòu)成損傷的分散載荷方式，通過在乘員座位以下的車體結(jié)構(gòu)來吸收足夠的碰撞沖擊，又在車門、B柱和車窗頂部等側(cè)圍采用了超高強(qiáng)度的熱成型鋼，形成了堅(jiān)固的籠式車身結(jié)構(gòu)，抵抗側(cè)面碰撞的變形?；\式車身結(jié)構(gòu)，匹配豐富的安全約束系統(tǒng)配置，保證乘員艙完整性，從正面、側(cè)面、翻滾全方位保護(hù)乘員安全。

傳祺GS4在進(jìn)行正面碰撞安全設(shè)計(jì)時(shí)，充分遵照駕乘人員安全至上的設(shè)計(jì)理念，在車身正面結(jié)構(gòu)中，綜合吸能、導(dǎo)力技術(shù)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)，采用較大截面尺寸的縱梁，具有穩(wěn)定的沖擊承載能力，可使發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)在受到前部撞擊時(shí)穩(wěn)定有序地潰縮吸能，從而最大限度地由發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸收碰撞能量，控制傳遞到乘員艙的碰撞能量。

乘員艙門檻、側(cè)圍上邊梁、縱梁下沉區(qū)采用1500MPa級別熱成型鋼，有效地控制乘員艙在正面碰撞時(shí)的變形， 保證駕乘人員乘坐區(qū)域不發(fā)生明顯變形，同時(shí)匹配穩(wěn)健的約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)，確保駕乘人員碰撞后的安全。

在車身側(cè)面結(jié)構(gòu)中，超高強(qiáng)度熱成型車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等結(jié)構(gòu)形成了堅(jiān)固、安全的籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度側(cè)面結(jié)構(gòu)目的為乘員提供足夠全方位的保護(hù)，減小乘員傷害。

B柱中間部位對應(yīng)乘員胸部位置，側(cè)面碰撞工況中，極易受到損失，因此傳祺GS4在B柱中間位置通過加強(qiáng)件進(jìn)行加強(qiáng)，避免側(cè)碰時(shí)中間位置發(fā)生折彎而侵害乘員。

通過C－NCAP測試驗(yàn)證，GS4的側(cè)面安全指標(biāo)遠(yuǎn)超行業(yè)要求。得益于攜手全球優(yōu)秀的汽車安全產(chǎn)品供應(yīng)商體系，打造全新升級的側(cè)面安全性能。通過車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及匹配符合人體特征的側(cè)面氣囊包型，輕松應(yīng)對來自側(cè)碰撞擊的威脅。符合人體特征的氣囊形狀，滿足了身體不同部位在撞擊時(shí)的均衡保護(hù)。

車門雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上，避免乘員受到較大傷害的同時(shí)，也能改善車門把手處鈑金的變形，從而降低車門在碰撞過程中開啟的風(fēng)險(xiǎn)。該技術(shù)已申請發(fā)明專利。貫穿一體式熱成型超高強(qiáng)鋼前排座椅橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既可以提高側(cè)面碰撞的抵抗能力，還可以通過降低橫梁和中通道高度來大大提高后排假人的腳步空間。

傳祺GS4整車配備6安全氣囊，駕駛座及副駕駛座氣囊＋前排雙側(cè)氣囊＋前后貫穿一體式OPW頭部氣簾，全方位保障駕乘人員安全。

通過這次拆解，消費(fèi)者得以清楚地了解到傳祺在對用戶安全的關(guān)懷層面所付出的努力，以及在“全領(lǐng)域安全”方面的布局謀略與造車匠心，從而對品牌與產(chǎn)品的信心得以大幅度提升。

來源：蓋世汽車快訊