騰訊公開(kāi)“自動(dòng)駕駛方法”相關(guān)專利

企查查顯示，5月11日，騰訊科技（深圳）有限公司公開(kāi)“基于人工智能的自動(dòng)駕駛方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及車(chē)輛”專利，公開(kāi)號(hào)為 CN112784885A。

專利摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N基于人工智能的自動(dòng)駕駛方法、裝置、電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)及車(chē)輛。通過(guò)本申請(qǐng)，能夠在節(jié)約功耗的基礎(chǔ)上提高自動(dòng)駕駛控制的實(shí)時(shí)性。

具體方法包括：獲取車(chē)輛的行駛環(huán)境的圖像；調(diào)用數(shù)字信號(hào)處理器運(yùn)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型；調(diào)用中央處理器基于所述交通要素進(jìn)行軌跡決策處理；控制所述車(chē)輛按照所述軌跡行駛。

專利說(shuō)明書(shū)顯示，作為人工智能的一個(gè)重要應(yīng)用，自動(dòng)駕駛技術(shù)在近年來(lái)得到了巨大的發(fā)展。自動(dòng)駕駛軟件的軌跡決策處理需要在不超出車(chē)輛功耗的前提下實(shí)現(xiàn)軌跡的實(shí)時(shí)規(guī)劃，相關(guān)技術(shù)雖然已經(jīng)存在路徑規(guī)劃的解決方案，但都在駕駛場(chǎng)景中難以克服軌跡規(guī)劃的高實(shí)時(shí)性與車(chē)輛硬件高功耗之間的矛盾。

此前，騰訊高級(jí)執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群總裁湯道生接受采訪時(shí)表示：“騰訊會(huì)不會(huì)造汽車(chē)，我可以斬釘截鐵地說(shuō)，騰訊不會(huì)做硬件部分。”同時(shí)，湯道生表示，雖然騰訊不會(huì)造車(chē)，但會(huì)做好汽車(chē)的數(shù)字化助手，比如自動(dòng)駕駛相關(guān)系統(tǒng)、生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載微信和音樂(lè)、幫助OEM廠商做好營(yíng)銷和CRM能力等等。

騰訊自2016年開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛這一賽道，并將虛擬仿真技術(shù)作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一。今年1月26日，廣州市海珠區(qū)琶洲人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)（自動(dòng)駕駛）汽車(chē)測(cè)試與應(yīng)用正式啟動(dòng)，騰訊自動(dòng)駕駛等四家企業(yè)成為首批合作機(jī)構(gòu)，參與了首次道路測(cè)試及展示，而騰訊參與測(cè)試的是其L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

目前，騰訊自動(dòng)駕駛已累計(jì)申報(bào)了超過(guò)40項(xiàng)專利，同時(shí)也入股了多家電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)。