啟動(dòng)30億B輪融資，長(zhǎng)安新能源謀求科創(chuàng)板IPO

5月17日，有消息稱，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（下稱“長(zhǎng)安汽車”）控股子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司（下稱“長(zhǎng)安新能源”）已啟動(dòng)30億元B輪融資，并謀求科創(chuàng)板IPO。

同時(shí)，由長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代共同打造的高端電動(dòng)車品牌AB汽車，也將包含在長(zhǎng)安新能源擬進(jìn)行IPO的資產(chǎn)包里。

當(dāng)天下午，長(zhǎng)安新能源內(nèi)部人士對(duì)記者表示：“不太清楚具體情況?！?/p>

不過，長(zhǎng)安新能源計(jì)劃在科創(chuàng)板進(jìn)行IPO的消息并非空穴來風(fēng)。在三天前（5月14日）的長(zhǎng)安汽車股東大會(huì)上，長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理?xiàng)畲笥鹿_表示，長(zhǎng)安新能源計(jì)劃在科創(chuàng)板進(jìn)行IPO。

據(jù)了解，長(zhǎng)安新能源是2018年長(zhǎng)安汽車將新能源業(yè)務(wù)打包之后成立的，目前其旗下有奔奔E-Star、CS55純電版、CS15 E-Pro、逸動(dòng)EV460、逸動(dòng)ET、奔奔EV360、CS75 PHEV等新能源汽車車在售。

相對(duì)于造車新勢(shì)力來說，在售車型算多的，但與比亞迪相比，新能源車型就顯得有點(diǎn)少。不過車型多少不是重點(diǎn)，而是它們之間的業(yè)務(wù)存在不小的差距。

據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的公告顯示，長(zhǎng)安新能源2018年虧損2.27億元，2019年截至10月31日虧損5.79億元；2020年，長(zhǎng)安新能源虧損高達(dá)11.6億元。

虧損歸虧損，長(zhǎng)安新能源自成立之初起就明確表示過將一步步引入戰(zhàn)略投資者，完成股份制改造，最終完成上市。

2020年1月，長(zhǎng)安新能源啟動(dòng)了第一輪融資。其宣布通過增資擴(kuò)股，引入南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金四家戰(zhàn)略投資方，完成28.4億元A輪融資。

今年2月1日及4月21日，長(zhǎng)安汽車電子采購(gòu)平臺(tái)相繼發(fā)布了兩則關(guān)于長(zhǎng)安新能源B輪融資及IPO上市財(cái)務(wù)顧問、會(huì)計(jì)師事務(wù)所選聘的公告。

選聘公告顯示，本次財(cái)務(wù)顧問工作主要分為股份制改造、B輪融資、IPO上市三個(gè)部分。

由此可以看出，此次啟動(dòng)的B輪融資將是長(zhǎng)安新能源沖刺IPO前的最后一次融資。

根據(jù)規(guī)劃，在IPO后十年內(nèi)，長(zhǎng)安新能源汽車銷量要達(dá)到100萬輛，并成為中國(guó)自主新能源的第一企業(yè)。具體為2021計(jì)劃銷售不超過7萬臺(tái)，2025年超過50萬臺(tái)，2030年計(jì)劃銷量達(dá)到100萬臺(tái)。

據(jù)悉，2020年，長(zhǎng)安新能源的新能源汽車銷量約3萬輛，也就是說今年長(zhǎng)安新能源還將銷售4萬輛才能達(dá)到目標(biāo)。