不僅僅是轉危為安 蔚來將駛入“高速公路”

作者 田 野

前一秒還在懸崖邊舞蹈，感受寒風刺骨，后背孤立無援；轉瞬間站到更為耀眼的舞臺，受萬眾矚目，這一切就像是蔚來近些年的發(fā)展寫照。蔚來的發(fā)展速度，甚至讓我們來不及感嘆，似乎是一瞬間便從岌岌可危到轉危為安，下一瞬蔚來便已經(jīng)在開拓海外市場。這種現(xiàn)象級的發(fā)展速度，顯然值得大家思考。

回顧過去幾年蔚來的表現(xiàn)，可以用跌宕起伏來形容。2017年ES8上市，2018年赴美上市，股價最低在至1美元左右，隨后，又漲至50美元附近。銷量方面，從2019年到2020年初，銷量堪憂，再到2021年4月顯示，蔚來首次達成單季2萬輛交付，同比增長422．7％，環(huán)比增長15．6％，今年4月，完成10萬臺車輛的交付。在盈利方面，蔚來一季度總收入約為79．82億元人民幣，同比增長481．8％；綜合毛利率為19．5％，去年同期為－12．2％。

4年半的時間，蔚來從轉危為安到開拓海外市場，從備受質疑到加電服務覆蓋全國，在新能源產(chǎn)品井噴式涌現(xiàn)市場的時代，它用極短的時間占領一席之地。按照李斌之前的說法，“2019年，我們進入到了ICU，能不能活下來還是個問題”。而如今的蔚來不僅活下來，并且很健壯，蔚來是如何做到的？

2020年的蔚來 峰回路轉，柳暗花明

其實了解蔚來的朋友應該知道，2019年對于蔚來是非常昏暗的一年，員工離職、公司裁員、車輛召回、股價暴跌、數(shù)十億虧損，對于一家企業(yè)來說真的是非常沉痛的打擊，可想而知蔚來當時有多么艱難，然而2020年的開端，蔚來就如同涅槃重生一樣，將許多機會抓到了手中。

2020年的開端，蔚來先是發(fā)布可轉債融資4．35億美元，緊接著與合肥達成戰(zhàn)略合作，得到資金和政策上的支持。由此，蔚來開始發(fā)力，并且發(fā)展速度超乎想象。

當蔚來開始發(fā)力，依舊玩兒命般突破創(chuàng)新自身產(chǎn)品的同時，對于服務側的布局同樣十分重視。截至2021年5月12日，蔚來已經(jīng)建有換電站214座，156座超充站、1172根充電樁，以及目的地充電站339座、1875根目的地充電樁，接入第三方充電樁380，000＋根，同步鋪設覆蓋全國的一鍵加電服務。2021年底前，蔚來計劃建成換電站總數(shù)不少于500座。蔚來的飛速發(fā)展表現(xiàn)及其日趨完整布局，贏得了廣大消費者的認可。

2021年的蔚來，穩(wěn)、準、快

2021年的蔚來勢如破竹，伴隨著新車ET7的發(fā)布與產(chǎn)能的加大，同步加速服務布局與海外市場的拓展，蔚來的發(fā)展軌跡也越來越清晰，這也表示著今年對于蔚來是非常重要的一年，所有的一切也都在緊鑼密鼓地進行著。

今年4月初，蔚來ET7已經(jīng)完成白車身的試制，并在5月中旬完成整車試制下線，新車的到來必定會在業(yè)內掀起一波浪潮，畢竟從發(fā)布初期到現(xiàn)在，ET7的話題一直連續(xù)不斷，大家所期待的NAD自動駕駛系統(tǒng)也會在ET7上出現(xiàn)。而新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的開工，也將為蔚來的未來的發(fā)展提供進一步的保證。根據(jù)規(guī)劃，園區(qū)整車產(chǎn)能可達到每年100萬輛，電池產(chǎn)能可達到每年100GWh。

蔚來海外市場的第一站為何是挪威？

當一切都在緊鑼密鼓的進行時，蔚來在今年5月6日宣布正式進入挪威市場。

蔚來的“馬可波羅計劃”挪威是第一站。選擇挪威作為出海的第一站，是因為挪威對新能源電動車非常友好，這份“友好”包括其政策和電動車市場環(huán)境。挪威是北歐知名的港口國家，有著積極的政策扶植環(huán)境、較高的新能源車型接受度以及成熟配套設施，單一的航運成本又比其它轉運方式更為節(jié)約。

同時，挪威當?shù)氐挠脩魺嶂原h(huán)保，追求創(chuàng)新的文化，與蔚來自身愿景有很多共同之處。早在2018年10月，蔚來便與挪威電動車協(xié)會達成了戰(zhàn)略合作，同時，挪威政府全球養(yǎng)老基金也是蔚來的早期投資者之一。

種種因素疊加之下，作為蔚來出海的第一站再適合不過了。

作為蔚來掌門人的李斌，也表達了對海外市場第一站——挪威的重視程度，并宣布今年9月，挪威首個蔚來服務與交付中心便將在奧斯陸開業(yè)，到明年，蔚來售后服務將覆蓋挪威全國，將提供移動服務車、上門取送車等服務，同步也將在挪威構建完善的加電體系。今年，蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將投入運營；到2022年，蔚來將在挪威五座城市建設換電站。

從用戶出發(fā)，細節(jié)決定成敗

蔚來的成功離不開用戶的擁護，蔚來在最艱難的時候也沒拋棄過自家的用戶。蔚來在這幾年中無論起伏，始終有一些熱愛它的“死忠粉”，并且這個群體逐漸壯大，一方面是出于產(chǎn)品自身的優(yōu)秀品質，另一方面則是蔚來非常注重用戶維護這一方面。我們知道，很多車企都有自己的app，但是每天都在app留言的車主并不很多，而對于蔚來用戶，他們的蔚來app使用率非常高，他們可以在app里留言贏得積分，積分可以換取商城內覆蓋衣食住行全場景的禮品，值得一提的是，用戶還可以通過app跟李斌實時溝通討論。通過這樣的粉絲運營模式，蔚來逐步加大了用戶與企業(yè)的粘合性，并且在群眾中得到實時反應，從而優(yōu)化自身產(chǎn)品。

可以說， 蔚來的用戶維系方式是所有車企里做的最好的，每一個用戶需要什么，希望得到什么樣的產(chǎn)品，希望得到什么樣的改進，蔚來會讓用戶親自去說，從而得到每一位消費者的心聲。這樣的企業(yè)就如同滾雪球一樣，用戶群體會越滾越大，產(chǎn)品本身也會越來越好。

侃車說

從2021年第一季度財報可以看出來，在高端市場幾乎沒有一個可以跟蔚來相比較的品牌，其在服務、用戶企業(yè)、用戶運營、用戶社區(qū)等層面上，已經(jīng)成為了當之無愧的標桿。在短暫的時間內，從逼近懸崖到?jīng)_出海外，從毛利翻正到銷量提升，蔚來不僅讓我們看到了光速般的發(fā)展速度，更讓我們看到了其面向未來的發(fā)展決心。