特斯拉鬧騰過火，華為“國產(chǎn)”自動駕駛技術(shù)倍受青睞！

5月13日，市場研究機(jī)構(gòu)J．D． Power（君迪）發(fā)布了“2021年中國消費(fèi)者自動駕駛信心指數(shù)調(diào)查”，該調(diào)查于2021年3月28日至4月1日間共收集有效樣本1563份，重點(diǎn)研究了中國消費(fèi)者對自動駕駛技術(shù)的認(rèn)知、評價和預(yù)期。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國消費(fèi)者對自動駕駛技術(shù)的信心指數(shù)為50分，比美國消費(fèi)者高39％（美國為36分），這說明中國消費(fèi)者對自動駕駛的接受度更高，對自動駕駛的信心更強(qiáng)。

J．D． Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品數(shù)字化用戶體驗(yàn)總監(jiān)裴林稱：“自動駕駛技術(shù)的大規(guī)模運(yùn)用，除了需要完備的技術(shù)、健全的法律法規(guī)，更離不開消費(fèi)者的信心。而隨著自動駕駛技術(shù)向更高級別發(fā)展，消費(fèi)者的信心以及使用意愿將成為更加重要的課題?！?/p>

而在自動駕駛汽車的功能安全和信息安全方面，關(guān)注點(diǎn)兩國保持一致。但是，美國消費(fèi)者對無人駕駛的顧慮更多。特別是在事故責(zé)任、行人／騎車人安全、放棄駕駛控制權(quán)、喪失駕駛樂趣、可能導(dǎo)致交通擁堵加劇等方面，美國消費(fèi)者的顧慮要遠(yuǎn)高于中國消費(fèi)者。

而當(dāng)被問及無人駕駛的優(yōu)勢時，更多的中國消費(fèi)者，選擇了可以為出行有困難的人提供方便、緩解駕駛壓力、有利于減少駕駛事故和交通擁堵等。

而有23％的美國消費(fèi)者認(rèn)為其沒有任何優(yōu)勢。這表明，中國消費(fèi)者更加認(rèn)可無人駕駛的價值，尤其是其社會價值。

從信心指數(shù)來看，消費(fèi)者對自己手動駕駛，而周圍都是無人駕駛車輛的信心程度最高（56分），對乘坐無人駕駛私家車的信心指數(shù)相對較低（45分），對購買無人駕駛車輛的信心指數(shù)最低（43分）。

從交通工具來看，認(rèn)為物流運(yùn)輸車輛會最先實(shí)現(xiàn)無人駕駛的消費(fèi)者最多（55．2％），而認(rèn)為私家車（9．9％）和出租車／網(wǎng)約車（9．3％）會最早實(shí)現(xiàn)無人駕駛的消費(fèi)者最少。

從技術(shù)場景來看，消費(fèi)者認(rèn)為停車場景（自動泊車）和高速道路是無人駕駛技術(shù)將會最先落地的場景，也是車企需要重點(diǎn)關(guān)注的自動駕駛體驗(yàn)場景。

從時間預(yù)期來看，消費(fèi)者對無人駕駛車輛上市投入使用的時間預(yù)期普遍在5年以上，消費(fèi)者認(rèn)為無人駕駛物流運(yùn)輸車輛上市時間最早，約在2026年。消費(fèi)者預(yù)計上市最晚的是無人駕駛私家車，在2029年以后。

值得關(guān)注的是，在品牌認(rèn)知度和信任度方面，國內(nèi)科技公司都名列前茅。這也意味著，中國消費(fèi)者對于“自動駕駛”的信任度，國產(chǎn)技術(shù)要高于美國及其它海外國家。

這主要是考慮到之前的自動駕駛事故和中國路況的復(fù)雜性，中國消費(fèi)者對國內(nèi)科技公司的自動駕駛技術(shù)信任程度最高，對國外汽車廠商和國外科技公司的自動駕駛技術(shù)信任度比較低。

同時，中國消費(fèi)者對于目前市場上的自動駕駛技術(shù)提供方的品牌，認(rèn)知度前三位分別是華為、特斯拉和百度。華為在中國消費(fèi)者心中的先進(jìn)技術(shù)形象最為領(lǐng)先。

當(dāng)被問及是否會購買無人駕駛汽車時，表示觀望一段時間后再考慮的消費(fèi)者占58％，試駕后考慮購買的占12％，而明確表示完全不考慮購買的消費(fèi)者僅占12％。

而在購買和體驗(yàn)方式上，超過一半（55％）消費(fèi)者希望降低自動駕駛功能使用門檻，通過更為靈活的方式享受自動駕駛功能，包月、按使用里程、按使用時長付費(fèi)都是消費(fèi)者考慮的付費(fèi)方式。

作者：若風(fēng)來源：快科技