4月銷(xiāo)量出爐，最大的引擎竟是它！

崔東樹(shù)預(yù)測(cè)：車(chē)輛電動(dòng)化后的使用年限縮短，會(huì)帶來(lái)的年銷(xiāo)量至少到4000萬(wàn)輛以上，因此車(chē)市的發(fā)展空間巨大。

盡管整體車(chē)市表現(xiàn)平平淡淡，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量又開(kāi)始“起飛”了。

5月11日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)發(fā)布會(huì)了4月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。新能源車(chē)以及豪華車(chē)對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用明顯。

數(shù)據(jù)顯示，2021年4月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到160．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12．4％，環(huán)比3月下降8．3％。1－4月，零售累計(jì)達(dá)到670．2萬(wàn)輛，鑒于去年同期較低的基數(shù)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)50．7％。

其中，4 月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到 16．3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 192．8％，環(huán)比 3 月下降 12．0％。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)測(cè)：隨著汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)的來(lái)到，汽車(chē)壽命周期縮短，15年以上的使用周期估計(jì)要縮短到10年左右。未來(lái)14億人的5億保有量也僅有千人300輛，而車(chē)輛電動(dòng)化后的使用年限縮短，會(huì)帶來(lái)的年銷(xiāo)量至少到4000萬(wàn)輛以上，因此車(chē)市的發(fā)展空間巨大。

這也意味著，新能源汽車(chē)不僅僅是當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的引擎，也將是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的引擎。

高低兩端增長(zhǎng)顯著
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月電動(dòng)車(chē)高低兩端車(chē)型銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。其中A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量5．2萬(wàn)，份額達(dá)到純電動(dòng)市場(chǎng)的34％；B級(jí)電動(dòng)車(chē)達(dá)4．0萬(wàn)輛，份額達(dá)到26％。

其實(shí)，仔細(xì)查看當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量主力不難發(fā)現(xiàn)這一規(guī)律。4月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有上汽通用五菱30602輛、特斯拉中國(guó)25845輛，比亞迪25450輛，上汽乘用車(chē)13004輛。位列前三的上汽通用五菱、特斯拉中國(guó)以及比亞迪月銷(xiāo)量均突破2．5萬(wàn)輛。

其中，上汽通用五菱銷(xiāo)量主力為宏光MINI EV，作為微型電動(dòng)車(chē)，其售價(jià)僅三、四萬(wàn)元，以低廉的價(jià)格快速打開(kāi)市場(chǎng)；而特斯拉主力車(chē)型分別是Model 3與Model Y，售價(jià)跨度在25萬(wàn)－35萬(wàn)元。這兩大品牌也成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)高低兩端的主力代表。

數(shù)據(jù)顯示，今年1－4月特斯拉累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)95，125輛。針對(duì)當(dāng)前特斯拉出現(xiàn)的維權(quán)風(fēng)波，崔東樹(shù)表示，目前特斯拉銷(xiāo)量表現(xiàn)在正常范圍?！疤厮估壳皝?lái)看是一個(gè)最優(yōu)秀的企業(yè)，其產(chǎn)品在全球也是具有一致性的。目前來(lái)看，特斯拉的這個(gè)負(fù)面事件只是一個(gè)事件，而并不是產(chǎn)品層面的嚴(yán)重問(wèn)題?！?/p>

崔東樹(shù)進(jìn)一步表示，希望特斯拉繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，對(duì)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)起到良好的拉動(dòng)作用?！疤厮估匿N(xiāo)量增長(zhǎng)會(huì)使我們更多人對(duì)新能源車(chē)更有信心，如果特斯拉受到打擊話(huà)，其他的智能汽車(chē)企業(yè)同樣也會(huì)面臨這種負(fù)面事件的影響。我們希望這個(gè)事件趕緊過(guò)去，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)新能源車(chē)的一個(gè)和智能網(wǎng)聯(lián)化一個(gè)良好的拉動(dòng)?！?/p>

與此同時(shí)，4月特斯拉中國(guó)出口達(dá)到14174輛，拉動(dòng)了我國(guó)新能源車(chē)出口數(shù)據(jù)。也就是說(shuō)，特斯拉在4月的產(chǎn)量已經(jīng)突破4萬(wàn)輛，而出口量已經(jīng)達(dá)到產(chǎn)量的三分之一。

另外幾個(gè)出口數(shù)據(jù)是，上汽乘用車(chē)的新能源出口2378輛，愛(ài)馳汽車(chē)出口335輛，其他車(chē)企新能源車(chē)出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。

值得一提的是，蔚來(lái)、理想、小鵬、合眾、零跑等造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企在4月也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。主流合資品牌中的大眾品牌新能源車(chē)占據(jù)49％份額。BBA豪華車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)全面量產(chǎn)，但產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。4月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)4．7萬(wàn)輛，同比去年4月增長(zhǎng)73％，環(huán)比3月增長(zhǎng)2％，也可看出傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型的決心。

政策刺激仍在繼續(xù)

數(shù)據(jù)顯示，4月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率10．1％，1－4月滲透率9．0％，較2020年5．8％的滲透率提升明顯。

值得注意的是，5月北京配置的新能源指標(biāo)6萬(wàn)個(gè)號(hào)牌將發(fā)放，這也是未來(lái)幾個(gè)月新能源車(chē)市的重大增量。崔東樹(shù)認(rèn)為，近期上市的埃安Y、特斯拉Model Y等電動(dòng)車(chē)新品的增量也將在5月有明顯體現(xiàn)。

事實(shí)上，對(duì)于乘用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，為滿(mǎn)足“雙積分”要求，發(fā)展新能源汽車(chē)是其必須做出的選擇。

按照《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》要求，工信部將企業(yè)遞交的2020年乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分執(zhí)行情況年度報(bào)告進(jìn)行公示。

從發(fā)布的企業(yè)平均油耗水平來(lái)看，2020年新能源積分和傳統(tǒng)燃油車(chē)油耗壓力較大，新能源積分用于目標(biāo)值327萬(wàn)分，傳統(tǒng)車(chē)油耗達(dá)到目標(biāo)值的111％，相對(duì)目標(biāo)偏高。2020年的油耗積分出現(xiàn)劇烈的下降，從2017年的1069萬(wàn)分下降到2018年的698萬(wàn)分，下降400萬(wàn)分，油耗積分2019年下降到129萬(wàn)分，下降570萬(wàn)分；2020年出現(xiàn)全行業(yè)的負(fù)積分745萬(wàn)分。

新能源積分從2017年的179萬(wàn)分上升到2018年400萬(wàn)分，增長(zhǎng)220萬(wàn)分，2020年新能源積分又增長(zhǎng)到327萬(wàn)分，新能源積分運(yùn)行表現(xiàn)相對(duì)良好。

2020年，油耗積分表現(xiàn)相對(duì)較差的主要是合資品牌。前幾年，合資品牌大部分可以靠自身油耗結(jié)余彌補(bǔ)，或在所屬大集團(tuán)范圍內(nèi)平衡。但在未來(lái)產(chǎn)品投放層面，有望形成短期靠油電混動(dòng)產(chǎn)品降低燃油積分、長(zhǎng)期靠新能源產(chǎn)品形成主流產(chǎn)品矩陣的趨勢(shì)。

崔東樹(shù)認(rèn)為，雙積分政策對(duì)合資企業(yè)和自主品牌發(fā)展新能源車(chē)的壓力較大，2021年的新能源車(chē)會(huì)進(jìn)一步大幅增長(zhǎng)。

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