什么樣的電動車，可以讓你不再迷戀燃油車？

在電影《一個叫歐維的男人決定去死》中，有一大名場面：歐維和好基友的一生，都在不斷地較勁。而他們一人開著沃爾沃，一人開著薩博，這些場面更像是瑞典兩大汽車品牌的較勁。通過這部電影，我們對于北歐汽車品牌的印象也再一次刻板起來：這些車原來就和北歐中產(chǎn)一樣，穩(wěn)定，可靠，但沒有太多激情……

但即便是再冷淡的北歐人，也會冷不丁地冒出一點古怪且有激情的想法。十幾年前，沃爾沃正式收編了“Polestar”車隊，并且將“Polestar”劃分為旗下高性能板塊，隨后與考斯沃斯合作，基于沃爾沃V60、S60等車型打造出了多款“暴力戰(zhàn)車”。在2017年，Polestar高性能部門從沃爾沃品牌獨立，成立了全新的Polestar極星品牌。

咱們這次試駕的主角，就是極星品牌獨立后的第二款量產(chǎn)車——Polestar 2。作為一臺有著高性能血統(tǒng)的純電動車，我們在此之前一直希望用某些刻板的詞語來將其定義，但在接觸實車并進行深入的試駕之后，我們發(fā)現(xiàn)，Polestar 2遠遠沒有我們之前想象的那么簡單……

先從設(shè)計聊起，這輛車屬于“慢熱型”

這次拿到的試駕車，是售價為41．80萬元的極星2 首發(fā)版車型。其實在第一次見到這輛車的時候，師兄還是有些震驚的：“這輛車的尺寸還沒特斯拉Model 3大，卻要四十多萬？”

不過，在與這款車沉溺了幾天之后，我才發(fā)現(xiàn)，這輛車的價格并不是沒有緣由的！這一點，我們首先便可以從它的設(shè)計上看出來。

極星2以北歐設(shè)計為準則，無論內(nèi)外，都采用了北歐風(fēng)格的極簡化設(shè)計。當然，作為把高性能印刻在基因里的品牌，它也會在外觀上冷不丁地來一點性能元素。

最令師兄著迷的，其實不是涂成金色的Brembo四活塞卡鉗，而是車輛前門角落處的品牌標識?！?00kW”的功率標識，仿佛時刻在提醒著準備上車的你：“嘿，小心點兒，我的百公里加速很暴力的嗷！”

在拉開車門后，這輛車的內(nèi)部依然充斥著一絲萌動的高性能氣息。當然，你首先看到的是極星2的極簡內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。

整個中控臺，都采用了十分簡潔的設(shè)計，當然，它的簡潔并不是廉價。從細節(jié)來看，整體的做工都很規(guī)整，尤其是不同材質(zhì)之間，也都能有著細膩且均勻的接縫，這種高級的感覺不能用言語說出，只能用心體會。

論材質(zhì)，這輛車的大部分都是環(huán)保的布料，但同時也鑲嵌有色澤深邃的木質(zhì)飾板。根據(jù)官方描述，這幾組看起來很“實木”的材質(zhì)，其實并不是直接從樹上剃下來的，因為這不環(huán)保，相反，它們是通過回收木材進行粉碎、擠壓、重塑之后得來的，這不僅環(huán)保，而且材質(zhì)的觸感很是溫潤。

當然，除了內(nèi)斂之外，師兄這次拿到的Polestar 2由于選裝了高性能包，所以在內(nèi)飾上也呈現(xiàn)出了一絲“囂張”。全車的五條安全帶，均采用了“賽道黃”的色彩。而這條安全帶，也處處是細節(jié)，例如在安全帶卡扣位置，有“SINCE 1959”的字樣，這是對沃爾沃發(fā)明安全帶的致敬。

實際上，說到這輛車的細節(jié)，師兄可以和你聊上三天三夜。為了在各個部位打造出那一份精致，無邊框后視鏡、鏤空且LOGO發(fā)光的擋桿、阻尼感從一而終的空調(diào)撥片、甚至是“沒啥用只為了好看、有儀式感”的全景天幕極星LOGO等等，都顯得“別有用心”，也正是這些元素的融合，讓Polestar 2的內(nèi)部看起來并不單調(diào)，而是處處充滿了細膩的“小心機”，隨處可見北歐式的浪漫主義情懷……

當然，在實際的使用中，也發(fā)現(xiàn)了Polestar 2上一些讓師兄不太習(xí)慣的地方。比如這輛車的全景天幕，雖然有隔熱、隔紫外線的涂層，但是在烈日下，這塊大玻璃會曬得比較燙，如果不小心身體碰到這里的話，不適感還是很明顯的。如果在后續(xù)能加個遮陽簾的話，體驗上會更趨于完美，當然，設(shè)計師或許就會不樂意了，因為加個遮陽簾意味著整車的車高需要增加20－40mm，這無疑會影響整車外觀的形態(tài)，這需要多方面去權(quán)衡。

讓我們再回到設(shè)計層面，整體來看，極星2給我?guī)淼淖畲笥|動，就是這輛車就像北歐人一樣，并不刻意去討好你甚至是有一些小脾氣，但是仍然可以費盡心思地在細節(jié)處準備很多驚喜，讓你時時刻刻都能感到生活的儀式感。

關(guān)于它的性能，我認為沒有辜負“極星”之名

作為一名狂熱的駕駛愛好者，師兄眼中的車有兩種，一種是“開著不如趕公交”的買菜車，另一種則是“開起來嘴角不由得微微上揚”的駕駛者之車。

很長一段時間內(nèi)，師兄都認為，絕大部分純電動汽車都是前者，但是在開著Polestar 2跑了山之后師兄覺得，這臺車完全可以歸類到后者的范疇！

如果說，電動車加速快只是“傻快”的話，那么Polestar 2的加速，可以讓駕駛者“傻笑起來”。前后雙電機加持，可以帶來300kW的強悍動力輸出，實測零百加速僅為4．6秒！

在深深踩下加速踏板后，師兄可以明顯地感覺到有一股強大的力量，在推著我前進。此時，強大的推背感讓人幾乎喘不上氣，伴隨著大腦的一陣眩暈。此刻，腦海中的想法只有全神貫注地關(guān)注前方路況，雙手握緊方向盤……

在接近彎道的時候，又會不由自主地深踩一腳剎車，而Brembo四活塞剎車卡鉗并不是吃素的。它可以讓Polestar 2這臺兩噸重的家伙瞬間減速，而此時，師兄又需要對抗強大的減速度……此時你會對“開F1的大神都是粗脖子”這句話深有感觸了……因為在絕對的加速度、減速度面前，你需要繃緊脖子上的每一塊肌肉。

如果你說這樣的速度感，還是“傻快”的話，那么Polestar 2的彎道性能，會給你“啪啪打臉”。

這輛車的精髓，不止于強大的動力性，更在于彎道上的操控手感。

首先，它有一個靈巧的方向盤，通過特殊的材質(zhì)，你可以輕松握住，并且方向盤圈數(shù)也比普通車更少，你可以更快速地調(diào)整車輛的轉(zhuǎn)向角度。

其次，它擁有奧林斯的避震系統(tǒng)。你可能不熟悉來自瑞典奧林斯，但你一定熟悉來自美國的FOX。在速降自行車上，一根帶有Kamashi涂層的FOX避震前叉，價格大概在6K元左右；然而，同樣規(guī)格的奧林斯，價格可能需要1．6W－2W元之間……所以，“奧林斯”三個字，代表著頂級，代表著比FOX還要強悍！

這次駕駛的Polestar 2，配備了四根奧林斯避震器。這套避震器的強大之處就在于：它提供了22段阻尼軟硬程度調(diào)節(jié)功能，并且，是手動調(diào)節(jié)！

師兄認為，這種22段手動調(diào)節(jié)，比軟－中－硬三段式自動調(diào)節(jié)要好得多。你可以根據(jù)不同的路面狀況、不同的駕駛風(fēng)格甚至是不同的輪胎，來進行精準地微調(diào)。在山路、在上海賽道、在浙江賽道……這套避震器都能發(fā)揮出最大的優(yōu)勢。

在山路駕駛中，這套避震器給我的第一感覺就是：可控性十分強大。在快速攻彎的時候，車輛的彎中姿態(tài)十分穩(wěn)健，仿佛在時刻提醒我：“沒事兒，你還可以再快一點！來吧！少年，讓我感受到極限！”

此時，你會不由自主地加快攻彎速度，但很遺憾，你或許依然無法達到TA的極限！但是，你可以和蜿蜒曲折的山區(qū)道路融為一體，245 40R 20規(guī)格的馬牌運動輪胎，將路感清晰地傳遞進座艙，任何細微的路感，都能被真實地傳遞到駕駛者的感官上。

關(guān)于配置和智能化，Polestar 2才是“掃地僧”

對于這款四十多萬的純電動車，在深入的體驗了之后，師兄認為Polestar 2不僅僅是一臺性能車，更是一臺純粹的豪華車。至于原因嘛，除了它的設(shè)計足夠精湛之外，它的各方面配置也足夠高。

說些重點，師兄想聊聊它的哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

在如今，哈曼卡頓這種高端音響的logo甚至在十幾萬的車型上都可以看到，但它們有很大一部分是貼牌貨，哈曼的調(diào)音師可能都沒給調(diào)過。

但Polestar 2上面的哈曼卡頓，絕對是貨真價實的！在這輛車上，師兄試過用在線的酷狗音樂播放搖滾、鄉(xiāng)村等多種風(fēng)格的音樂，這套音響系統(tǒng)都能輕松駕馭。有句話怎么說的來著，低音沉、中音準、高音穩(wěn)，這就是Polestar 2哈曼卡頓音響系統(tǒng)最真實的表現(xiàn)。在此補充一句：在不同風(fēng)格之間，需要微調(diào)這套音響的EQ，不然無法聽到最真實、最純粹的聲音。

同時，這輛車的領(lǐng)航輔助功能也很好用。只需要通過方向盤左邊的控制區(qū)域，就能輕松實現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持這樣的功能。在高速上，大大降低了駕駛強度。

另外，它的主動安全功能也是相當好用的。比如在倒車的時候，這車還有后方防碰撞系統(tǒng)。當系統(tǒng)檢測到距離后方障礙物太近或者有車輛、行人、非機動車從側(cè)后方接近的時候，會先警告，然后駕駛員沒有做出反應(yīng)時，自動剎停。

在使用中，這套系統(tǒng)對于新手來說很安全，但也有點小不足，那就是對于我這種老司機來說，本來已經(jīng)看見后方接近的車輛了，但其他車輛距離還比較遠的時候，系統(tǒng)還是會迅速剎停，倒車時，可能就沒有那么流暢了。

結(jié)束語：

經(jīng)過了這么些天的實際體驗，可以說Polestar 2在一定程度上，有實力改變許多人對于純電動車的認知，因為，對于Polestar 2而言，豪華和質(zhì)感的打造，并不是簡單的材料堆砌，而是刻畫好每一處細節(jié)；純電動車的駕駛樂趣，也不是簡單的動力輸出，而是將最真實的駕駛感受還原，讓你不再囿于燃油車……總的來說，這臺Polestar 2的綜合表現(xiàn)還是非常不錯的。

另外，需要說一下的是，目前，極星2除了首發(fā)版車型外，還全新上市了單電機標準續(xù)航、單電機長續(xù)航、雙電機長續(xù)航另外三款車型，其售價在25．28－33．80萬元之間，如果你的預(yù)算在三十萬以內(nèi)的話，一樣可以輕松地入手一臺這樣的北歐高性能電動車。