蔚來(lái)發(fā)布挪威戰(zhàn)略

作者 劉志偉

“2019年的時(shí)候還在ICU．．．．．．”

“現(xiàn)在康復(fù)出院了是吧？”

“不，現(xiàn)在轉(zhuǎn)到了普通病房，哈哈哈．．．．．．”

你可能無(wú)法想象，這段像朋友間開(kāi)玩笑般的對(duì)話出現(xiàn)在一場(chǎng)上市企業(yè)的媒體溝通會(huì)當(dāng)中，而本場(chǎng)的主角們則是蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌、蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，以及數(shù)十家來(lái)自全球各地的媒體，大家齊聚于此的原因只為一個(gè)——見(jiàn)證蔚來(lái)邁向海外市場(chǎng)。

蔚來(lái)全球化進(jìn)程的第一處里程碑

5月6日，蔚來(lái)發(fā)布挪威戰(zhàn)略，正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)，這是蔚來(lái)邁向海外市場(chǎng)的第一步。蔚來(lái)將首站定為挪威其實(shí)在意料之中，2020年，挪威汽車(chē)整體銷(xiāo)量達(dá)141412輛。其中，純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量為76789輛，市場(chǎng)份額達(dá)54．3％，成為世界上首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)在新登記車(chē)輛中占比一半以上的國(guó)家，所以挪威可以說(shuō)是全世界中對(duì)電動(dòng)車(chē)接受程度最高的國(guó)家。

擁有如此高的接受度，一方面原因是因?yàn)檫@個(gè)國(guó)家水力資源豐富的“地利”，另一方面則是來(lái)自挪威對(duì)新能源車(chē)有著各種優(yōu)待政策的“人和”。但李斌表示：“選擇挪威作為中國(guó)以外的第一個(gè)市場(chǎng)，不僅僅因?yàn)榕餐菍?duì)電動(dòng)汽車(chē)最友好的國(guó)家，更因?yàn)榕餐釔?ài)環(huán)保，追求創(chuàng)新的文化與NIO的愿景有很多的共同之處 ?！?/p>

不過(guò)既然要進(jìn)軍海外市場(chǎng)，免不了被問(wèn)及蔚來(lái)將有怎樣的銷(xiāo)量目標(biāo)，對(duì)此李斌坦然道：“其實(shí)我們沒(méi)有給挪威部門(mén)定一個(gè)明確的績(jī)效，我們更重要的目的其實(shí)是在海外市場(chǎng)埋下一枚種子，雖然不奢求它能在短時(shí)間內(nèi)長(zhǎng)成一棵參天大樹(shù)，但我們將會(huì)十分關(guān)注和呵護(hù)它的生長(zhǎng)過(guò)程?！?/p>

沒(méi)有那些“假大空”的預(yù)期，一切從腳踏實(shí)地出發(fā)，這個(gè)從創(chuàng)始之初就有著全球化目標(biāo)的中國(guó)企業(yè)始終抱持著謙遜與內(nèi)斂。即使是刻板印象中本應(yīng)該莊重嚴(yán)肅、正兒八經(jīng)的溝通會(huì)，也在李斌和秦力洪的一串串妙語(yǔ)連珠下變得生動(dòng)和有趣。

兩年前的蔚來(lái)面臨著前所未有的危機(jī)和挑戰(zhàn)，蔚來(lái)從未避諱過(guò)這個(gè)話題，但當(dāng)邁出困境之后蔚來(lái)一路向陽(yáng)，保持高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，最直觀的則體現(xiàn)在銷(xiāo)量之上，今年4月蔚來(lái)單月交付7102臺(tái)，同比增長(zhǎng)125．1％，截至4月底，蔚來(lái)累計(jì)交付突破10萬(wàn)里程碑。但在取得傲人成績(jī)后，蔚來(lái)并未被階段性的勝利沖昏頭腦，李斌認(rèn)為蔚來(lái)仍處于“康復(fù)階段”，這才有了本文開(kāi)頭的那段對(duì)話。

用戶(hù)運(yùn)營(yíng)依舊是蔚來(lái)的“根”

今年9月，蔚來(lái)挪威首個(gè)服務(wù)與交付中心將在挪威首都奧斯陸的商業(yè)、文化中心卡爾·約翰斯大道開(kāi)業(yè)，面積2150平米，距離挪威皇宮僅700米，屆時(shí)全新ES8也將同步實(shí)施交付，而于2022年，蔚來(lái)還會(huì)將旗艦電動(dòng)轎車(chē)ET7引入挪威市場(chǎng)。

截至2020年底，挪威已經(jīng)擁有超過(guò)1100個(gè)公共快充站以及7500個(gè)公共普通充電站，盡管挪威這個(gè)“電動(dòng)大國(guó)”并不缺充電樁，但蔚來(lái)依然會(huì)在當(dāng)?shù)貥?gòu)建其特有的“換電”體系。今年，蔚來(lái)歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將投入運(yùn)營(yíng)。2022年，蔚來(lái)將在挪威五座城市建設(shè)換電站，將換電站拓展至16個(gè)。

另一方面，蔚來(lái)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)一直是其為人稱(chēng)道的優(yōu)勢(shì)之一，這種用戶(hù)運(yùn)營(yíng)模式也將在未來(lái)的全球化市場(chǎng)進(jìn)行“復(fù)制”，與此同時(shí)，蔚來(lái)挪威“用戶(hù)顧問(wèn)團(tuán)”即日起開(kāi)始招募，挪威用戶(hù)可在招募后就產(chǎn)品本土化體驗(yàn)、服務(wù)質(zhì)量、加電網(wǎng)絡(luò)、門(mén)店體驗(yàn)等方面提出建議，幫助蔚來(lái)不斷完善產(chǎn)品與服務(wù)。

雖然在服務(wù)和運(yùn)營(yíng)上，蔚來(lái)可能會(huì)根據(jù)各個(gè)國(guó)家地區(qū)的人力成本、政策支持等方面進(jìn)行略微調(diào)整，但“用戶(hù)企業(yè)”這一核心本質(zhì)始終是不會(huì)改變的。目前已知的是，NIO House、歐洲版App、換電站、NIO Life等軟硬件設(shè)施將會(huì)隨著挪威戰(zhàn)略的發(fā)布陸續(xù)與當(dāng)?shù)赜脩?hù)?面，蔚來(lái)在挪威市場(chǎng)也將提供移動(dòng)服務(wù)車(chē)、上門(mén)取送車(chē)等服務(wù)。

蔚來(lái)未必不能出奇制勝

事實(shí)上，中國(guó)電動(dòng)車(chē)“出?！钡綒W洲市場(chǎng)并不是蔚來(lái)獨(dú)一家，前有小鵬G3i，后有宏光MINIEV，不過(guò)前者是以“純出口”的形式引入挪威，后者則是以“換標(biāo)”的形式被引進(jìn)到歐洲部分國(guó)家，而蔚來(lái)直接選擇在挪威“扎根”，以直營(yíng)的方式拓展歐洲市場(chǎng)。

“蔚來(lái)是一家直接與用戶(hù)連接的企業(yè)，這是我們整個(gè)公司的根本?！崩畋蟊硎荆拔覀円恢倍荚谡f(shuō)，我們不僅賣(mài)車(chē)，還希望打造一個(gè)以車(chē)為起點(diǎn)的社區(qū)，這對(duì)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、社區(qū)的研究是非常細(xì)致的?！憋@而易見(jiàn)的是，蔚來(lái)拓展海外市場(chǎng)的直營(yíng)模式需要更大的投入，但同時(shí)也更有利于品牌理念的踐行，以及全球化發(fā)展。

盡管目前挪威賣(mài)得最好的車(chē)型依然是特斯拉，但蔚來(lái)進(jìn)軍挪威市場(chǎng)后的目標(biāo)預(yù)期其實(shí)不必過(guò)于保守。因?yàn)閺挠脩?hù)運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)比起特斯拉有過(guò)之而無(wú)不及，在歐洲這種特別看重服務(wù)的地區(qū)，前者未必不能出奇制勝。

侃車(chē)說(shuō)

蔚來(lái)并沒(méi)有受到傳統(tǒng)思維的束縛，無(wú)論是在產(chǎn)品上、模式上，還是服務(wù)上，都在不斷地謀求突破與變革。挪威戰(zhàn)略的發(fā)布，是蔚來(lái)正式邁向全球化的一處里程碑，這個(gè)品牌從創(chuàng)立到現(xiàn)在不過(guò)短短幾年時(shí)間，卻創(chuàng)下了一項(xiàng)又一項(xiàng)的奇跡。誠(chéng)然，中國(guó)品牌想拓展海外市場(chǎng)將面臨的是一項(xiàng)艱難且長(zhǎng)期的挑戰(zhàn)，但我想我們應(yīng)該對(duì)蔚來(lái)懷有信心與期待。

不過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，蔚來(lái)還需要思考的一個(gè)問(wèn)題：面對(duì)日益增長(zhǎng)的用戶(hù)體量，蔚來(lái)應(yīng)該如何繼續(xù)平衡用戶(hù)運(yùn)營(yíng)上的投入配比？如今蔚來(lái)總交付量已越過(guò)10萬(wàn)大關(guān)，而蔚來(lái)目前的人員體量大約為9000余人，那么今后用戶(hù)體量達(dá)到20萬(wàn)、50萬(wàn)，甚至100萬(wàn)時(shí)，蔚來(lái)的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)難度和投入也將呈幾何式增長(zhǎng)，屆時(shí)蔚來(lái)又會(huì)做出怎樣的判斷和思考，是擺在其面前的一大難題。