蔚來通過挪威“出?！?，“以小搏大”能行不？

可以用更小的成本嘗試樹立全球口碑，蔚來“以小搏大”布局挪威。 今年一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53．3萬輛和51．5萬輛，同比分別增長3．2倍和2．8倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成45．5萬輛和43．3萬輛，同比分別增長3．6倍和3．1倍，在新能源汽車市場中占據(jù)較高的市場占比。

國內(nèi)純電動汽車市場整體向好的背景下，蔚來汽車的新車銷量也呈現(xiàn)出了較好的增長趨勢。官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，蔚來汽車累計交付新車20060輛，同比增長422．7％，環(huán)比增長15％，整車毛利率增長至21．2％，現(xiàn)金儲備超過475億元。

在此基礎(chǔ)之上，蔚來汽車于5月6日舉行了挪威戰(zhàn)略發(fā)布會，開啟了其在海外戰(zhàn)略的第一步。對于蔚來汽車進軍挪威的這一舉動，蔚來創(chuàng)始人李斌向中新汽車表示，走向挪威，僅是種下一顆種子，沒寄希望一下就賣很多車。對于蔚來而言，“挪威僅是我們走向海外、走向歐洲的第一步。接下來，我們會走向挪威以外的其他國家，包括歐洲主要的汽車品牌所在國等?！?/p>

業(yè)內(nèi)分析認為，結(jié)合挪威汽車市場的市場特點、蔚來選址挪威的戰(zhàn)略思考、以及蔚來對于全球戰(zhàn)略的5年規(guī)劃來看，挪威即體現(xiàn)了蔚來汽車對于全球布局的戰(zhàn)略思考，又體現(xiàn)著造車新勢力對于海外市場投資的敬小慎微。

開啟全球布局

據(jù)了解，挪威市場是蔚來汽車進入中國以外市場的第一步。根據(jù)現(xiàn)有的市場規(guī)劃，蔚來汽車將在挪威自建由產(chǎn)品、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運營體系，打造以車為起點的社區(qū)，汽車銷售網(wǎng)絡(luò)將依舊以直營銷售模式為主。

據(jù)蔚來汽車總裁秦力洪的介紹，蔚來汽車先期出口挪威市場的車型主要有蔚來 ES8和蔚來ET7兩款車型。ES8將在今年9月交付挪威用戶，ET7將在2022年正式挪威市場。談及蔚來對于挪威市場的銷量目標時，秦力洪表示，蔚來對于挪威市場的銷量沒有預(yù)期，也沒有具體的數(shù)字化KPI。蔚來的全球化策略可以用三個詞語來總結(jié)：周密準備，保持耐心，長期規(guī)劃。

按照規(guī)劃，蔚來將在挪威建立一個與中國“一樣”的直營銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。NIO House、歐洲版App、換電站、NIO Life等將陸續(xù)與挪威用戶見面。與此同時，蔚來也將在挪威構(gòu)建完善的加電體系。2021年，蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站將投入運營。2022年，蔚來將在挪威5座城市建設(shè)換電站，總計將達16個。

根據(jù)秦力洪的表述，蔚來從成立一開始就致力于成為一個全球品牌，進軍挪威市場的全球化計劃也是由來已久。之所以選擇挪威作為中國以外的第一個市場，是因為挪威今年第一季度市場占有率BEV達到了57％，且還在繼續(xù)攀升。從挪威用戶的購車喜好來看，挪威的市場需求與蔚來的產(chǎn)品定位有較多吻合之處。

從當(dāng)前的海外布局規(guī)劃來看，挪威市場之外，蔚來汽車也同樣鎖定了首批5個歐洲國家。用李斌的話來講：“一個國家肯定不夠，肯定會進入更多國家，全球市場拓展肯定是很長期的計劃。歐洲市場除第一站的挪威之外，后面會進入到更多國家，目前來講，明年預(yù)計進入五個歐洲國家，這是現(xiàn)在的計劃?！?/p>

敬小慎微選址

在此之前，蔚來汽車曾在2019年陷入低谷，彼時，李斌曾因蔚來汽車經(jīng)營虧損、股價大幅下跌而被業(yè)內(nèi)媒體調(diào)侃為“2019最慘的人”。挪威戰(zhàn)略發(fā)布的之前，李斌也坦言，2019年，蔚來汽車曾經(jīng)進入了“ICU”，能不能活下來都是個問題。在李斌的眼中，當(dāng)前的蔚來汽車汽車也僅是處于“逐步康復(fù)”階段。所以，蔚來汽車“現(xiàn)在和以前最大區(qū)別就是花錢質(zhì)量變高了很多，該花的堅決花，不該花的一分都不花。”

毫無疑問，蔚來汽車的虧損雖然已經(jīng)有所縮窄，但卻依舊處于明顯虧損狀態(tài)。當(dāng)被問及大力推進挪威戰(zhàn)略，快速將蔚來汽車推向全球市場會不會對蔚來汽車的財務(wù)表現(xiàn)造成一定的壓力時，秦力洪坦言：“當(dāng)然這個東西會反映在財報上，進入歐洲對財務(wù)短期來說，意味著虧得更多，但是量級還好?！?/p>

據(jù)了解，蔚來汽車選擇將全球化首站布局放在挪威的原因主要有三點。一是挪威的新能源汽車市場發(fā)展相對較為成熟，大型車和高端車占比，比中國市場相對占比高，特斯拉、奧迪e－tron等都賣得不錯，市場需求符合蔚來汽車產(chǎn)品定位。二是挪威的電價和油價相差較大，在進口純電動汽車免稅的情況下，蔚來汽車會具備較強的產(chǎn)品競爭力。三是，挪威國土面積相對較小，相對較少的配套設(shè)施即可提供更好的用戶體驗，前期投入造成的財務(wù)負擔(dān)同整個公司的經(jīng)營數(shù)據(jù)相比，量級很低，不會明顯提升蔚來汽車財務(wù)壓力。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，挪威汽車市場在2020年全年的汽車銷量大約在14萬輛左右，其中，電動車的銷量在7．6萬輛左右，占比超過50％。業(yè)內(nèi)分析認為，蔚來汽車汽車將全球化首站布局放在挪威既可以較大程度的節(jié)省成本，又可以嘗試性建立全球口碑。結(jié)合挪威新能源汽車市場的發(fā)展態(tài)勢和蔚來汽車針對挪威市場的種種布局來看，蔚來汽車對于挪威的選擇可謂是試圖“以小搏大”的謹慎布局。

從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，蔚來汽車在今年一季度的歸屬凈虧損為7．441億美元（約為48．75億元人民幣），同比增加183％，環(huán)比增加226．7％。現(xiàn)金儲備超過475億元的同時，李斌也表示，2024年才是“電動車決賽”開始的時候。“前路漫漫，蔚來不會急功近利，縱使現(xiàn)在不差錢。”

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