一個(gè)月交3699元 這輛新能源物流車(chē)把我傷透了

眾所周知，深圳是全國(guó)新能源物流車(chē)推廣應(yīng)用最多的城市，而它大部分的新能源物流車(chē)推廣應(yīng)用主要依賴(lài)于租賃，這符合現(xiàn)如今新能源物流車(chē)售價(jià)普遍較高的現(xiàn)狀。

在深圳的公路上隨處可見(jiàn)貼著貨拉拉廣告的新能源物流車(chē)，因?yàn)榇蟛糠炙緳C(jī)會(huì)選擇租車(chē)，然后在貨拉拉平臺(tái)接單送貨（賺錢(qián)）。

在這樣的背景下，入駐貨拉拉平臺(tái)的司機(jī)能夠反映出新能源物流車(chē)最真實(shí)、最接地氣的形象。不過(guò)由于車(chē)型的不同、行駛里程的不同、使用年份的不同，司機(jī)們對(duì)新能源物流車(chē)的評(píng)價(jià)也有所差距。

大部分司機(jī)對(duì)新能源物流車(chē)的評(píng)價(jià)是好壞參半的，但是李偉卻是極端的那一個(gè)。

或許是運(yùn)氣不好 頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題

碰到李偉是在深圳海吉星農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)，他剛好接到某糧油批發(fā)商的訂單。

50斤一袋的綠豆，李偉拉了20包左右，而這一單跑下來(lái)定價(jià)是79元。

李偉跑跑貨拉拉已經(jīng)有4個(gè)月了。就在這短短的時(shí)間內(nèi)，頻繁出現(xiàn)的故障磨滅了這個(gè)年輕小伙子對(duì)新能源物流車(chē)的熱情、對(duì)未來(lái)美好生活的向往。

“才開(kāi)4個(gè)月，毛病太多了。整車(chē)絕緣體故障，我不敢洗車(chē)；電機(jī)已經(jīng)更換過(guò)2次了。”李偉無(wú)奈的說(shuō)道。

由于新能源物流車(chē)處于發(fā)展初期階段，動(dòng)力電池技術(shù)不成熟，新車(chē)售價(jià)比傳統(tǒng)燃油車(chē)貴很多。因此，司機(jī)在使用新能源物流車(chē)時(shí)，往往還是會(huì)選擇在租車(chē)行租賃電動(dòng)物流車(chē)。

李偉之前是拉建筑材料的，每個(gè)月到手有七、八千的收入，不過(guò)李偉覺(jué)得收入還是不高，也不夠自由。因此，便選擇跑貨拉拉。“那是在打工，想著租個(gè)車(chē)拼一點(diǎn)，能多賺一點(diǎn)，也不受約束?！?/p>

但是現(xiàn)在，李偉卻后悔了。

每個(gè)月2800的租金，899元的超級(jí)會(huì)員，光租車(chē)這一項(xiàng)費(fèi)用就3699元。而剛跑下來(lái)的這幾個(gè)月，李偉每天平均收入在400左右。這除掉車(chē)費(fèi)128元、吃飯50元、充電40元、停車(chē)費(fèi)10元、買(mǎi)水買(mǎi)煙等支出，每天純收入也就200多，一個(gè)月到手6千多。

“現(xiàn)在是挺自由的，但是你自己卻不敢停下來(lái)了。像我租車(chē)跑的有點(diǎn)劃不來(lái)，自己買(mǎi)一個(gè)還好?！?李偉表示，或許是他運(yùn)氣不好，拿到了問(wèn)題車(chē)，身邊的同事都沒(méi)聽(tīng)到說(shuō)過(guò)。

還有3個(gè)月，李偉的合同就到期了?，F(xiàn)在對(duì)于李偉而言，更換車(chē)輛是重中之重。

經(jīng)銷(xiāo)商承諾換車(chē) 售后服務(wù)態(tài)度良好

李偉簽合同的時(shí)候，顯示的車(chē)輛是準(zhǔn)新車(chē)，不過(guò)李偉覺(jué)得這輛車(chē)有被維修過(guò)的痕跡。

在李偉短短4個(gè)月的使用過(guò)程中，出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題著實(shí)讓人感覺(jué)惱怒。如果不是因?yàn)楹贤瑳](méi)到期，李偉早就走人了。

現(xiàn)在李偉打算換一臺(tái)新車(chē)?！敖?jīng)銷(xiāo)商說(shuō)我大概在4月6號(hào)就可以拿到車(chē)了?！?/p>

深圳作為全國(guó)首批新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市，有關(guān)新能源物流車(chē)的推廣一直走在前列。但是，早期新能源物流車(chē)處于發(fā)展初期，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，有部分新能源物流車(chē)企業(yè)為了補(bǔ)貼，“掛羊頭賣(mài)狗肉”，遺留下了一部分劣質(zhì)車(chē)輛。

甚至有些車(chē)企已經(jīng)倒閉了，導(dǎo)致車(chē)輛維修、售后無(wú)門(mén)。

盡管李偉的車(chē)輛一直出現(xiàn)問(wèn)題，但是租車(chē)行承擔(dān)了全部的維修費(fèi)用，租車(chē)行也將為李偉提供其他車(chē)輛。

李偉的車(chē)輛維修時(shí)，租車(chē)行也會(huì)提供備用車(chē)，而且在合同期內(nèi)，租車(chē)行還減免了李偉一個(gè)月的租金。

在新能源物流車(chē)的推廣中，經(jīng)銷(xiāo)商往往扮演著重要的角色，是聯(lián)系用戶(hù)和車(chē)企的紐帶。也因此，當(dāng)新能源物流車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)將會(huì)承擔(dān)更多經(jīng)濟(jì)損失。

絕緣體故障，李偉等待拖車(chē)

近些年來(lái)，隨著新能源物流車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，各大車(chē)企爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，眾多經(jīng)銷(xiāo)商在產(chǎn)品質(zhì)量有保障的情況下，提出各種類(lèi)型的服務(wù)模式，以提高司機(jī)用車(chē)感受。但是，當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商所有的付出都是徒勞。

現(xiàn)在的李偉對(duì)電動(dòng)物流車(chē)的好感度直線下降。

合同到期后，李偉打算購(gòu)買(mǎi)一輛燃油車(chē)。“電車(chē)太貴，而且一旦買(mǎi)了你接下來(lái)幾年都得跑這個(gè)車(chē)?！薄叭加蛙?chē)在深圳禮拜一到禮拜五早晚高峰限行，但是能跑遠(yuǎn)，不用擔(dān)心沒(méi)電，關(guān)鍵是還便宜?！?/p>

李偉的車(chē)故障多，李偉的心也累。“掙不到錢(qián)、租金還貴，感覺(jué)事事不順?！?/p>

新能源物流車(chē)潛力爆發(fā) 質(zhì)量是基礎(chǔ)

對(duì)比新能源乘用車(chē)一年1百萬(wàn)多萬(wàn)的銷(xiāo)量，新能源物流車(chē)的銷(xiāo)量不值一提。但是，新能源物流車(chē)的重要性卻不能被忽略。特別是，近些年受快遞物流、社區(qū)團(tuán)購(gòu)的影響，新能源物流車(chē)在短途城配領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，而油電差的優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越明顯。

在國(guó)家打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)碳中和、 碳達(dá)峰的當(dāng)下，新能源物流車(chē)呈現(xiàn)遞進(jìn)式的發(fā)展。

早期質(zhì)量羸弱的車(chē)輛和企業(yè)已被社會(huì)淘汰，新能源物流車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)定位基本同質(zhì)化。

電車(chē)資源在經(jīng)過(guò)了解后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，新能源物流車(chē)司機(jī)對(duì)電車(chē)的看法不同，而這也正是新能源物流車(chē)在實(shí)際推廣中最真實(shí)的效果。

關(guān)于電動(dòng)物流車(chē)，李偉說(shuō)：“個(gè)人感覺(jué)如果充一次電能跑個(gè)四五百公里那就比油車(chē)好。”

也有些司機(jī)表示，在深圳市內(nèi)跑倒是可以，就是擔(dān)心電池用不了幾年，便衰退了。

還有司機(jī)說(shuō)，“電車(chē)?yán)m(xù)航不行，不過(guò)，電費(fèi)的確便宜?！?/p>

從國(guó)家發(fā)布的多項(xiàng)政策來(lái)看，未來(lái)新能源物流車(chē)一定會(huì)迎來(lái)爆發(fā)期。在技術(shù)的加持下，隨著動(dòng)力電池性能不斷提升，成本不斷下降，類(lèi)似李偉遇見(jiàn)的情況將會(huì)越來(lái)越少。

司機(jī)也將會(huì)更加傾向于新能源物流車(chē)。