小米，來造個新能源物流車嗎？

小米造車，刷屏了！

在名為[生生不息]的小米新品發(fā)布會上，雷軍宣布小米正式進(jìn)軍智能電動汽車行業(yè)。給人留下深刻印象的，除了“我們有啥？我們有錢！”的壕氣，還有雷總“我愿意押上我人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)”的真誠。

小米要造什么樣的車？雷軍沒說，不過我們可以大膽猜測一下。

電動乘用車，肯定是要造的。因為雷軍說：“我期待有一天，在全球的每一條路上都有小米汽車奔馳的身影?！币獙崿F(xiàn)這個愿景，必須要造乘用車。只有造乘用車，才能承載如此宏大的野心。

我們關(guān)心的是，除乘用車以外，小米會造電動物流車嗎？

小米造不造電動物流車不知道，反正特斯拉是造的。今天的最新消息稱，特斯拉正在建設(shè)Semi生產(chǎn)線，希望每周能生產(chǎn)5輛電動半掛式卡車。

Semi，正是特斯拉的電動半掛式卡車。它外觀酷炫，帶著強(qiáng)烈的未來科技感，顛覆人們對傳統(tǒng)卡車的認(rèn)知。目前特斯拉半掛卡車的訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到幾千臺。馬斯克曾經(jīng)說，最終電動半掛卡車的年產(chǎn)量可以達(dá)到10萬輛。

當(dāng)然，并不是特斯拉造的東西小米就要去造。在決定造不造新能源物流車之前，不妨先看看國內(nèi)市場情況。

國內(nèi)物流車電動化起步并不晚于乘用車，不過新能源物流車在2017年銷量達(dá)到近15萬輛的巔峰后，連續(xù)3年持續(xù)走低。這其中，有政策、車輛品質(zhì)等多種因素影響。2020年，新能源物流車的銷量約5.8萬輛。目前，國內(nèi)新能源物流車保有量約50萬輛，以微面、輕卡為主。

時間進(jìn)入到2021年，新能源物流車發(fā)展的轉(zhuǎn)機(jī)漸漸浮現(xiàn)。在需求端，城市配送發(fā)展空間不斷拓展，市場規(guī)模越做越大，2020年已超過1.8萬億元。尤其是疫情背景下大火的社區(qū)團(tuán)購等消費(fèi)模式，為城配市場發(fā)展以及新能源物流車應(yīng)用帶來強(qiáng)有力的促進(jìn)作用。

在政策端，國家和地方政府都在支持新能源物流車?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確要求自2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”的目標(biāo)，也在力促交通運(yùn)輸領(lǐng)域盡快實現(xiàn)電動化。

地方政府也在紛紛行動。僅3月以來，就有天津、河北、咸陽、鄭州、洛陽等地發(fā)布新能源物流車相關(guān)政策。

物流車市場雖沒有乘用車那么大，卻是比私家車更容易或更快實現(xiàn)全面電動化的領(lǐng)域。上一輪新能源物流車大干快上帶來的苦果已基本消化完畢，用戶對新能源物流車的認(rèn)知度、滿意度正在提高，充電設(shè)施也越來越完善，使用新能源車越來越便利。業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，2021年將是新能源物流車發(fā)展大年。部分人士預(yù)測，今年新能源物流車銷量能達(dá)到8-9萬輛的規(guī)模，甚至更樂觀的估計能達(dá)到10萬輛。

嗅到商機(jī)的車企都在加速行動。開瑞新能源加大資金投入，比亞迪電動輕卡進(jìn)一步擴(kuò)大招商范圍，江鈴?fù)瞥鲰樳_(dá)EV輕卡，吉利李書福兩會建議解決貨車電動化法規(guī)障礙......

不過，與熱鬧的新能源乘用車行業(yè)相比，新能源物流車行業(yè)似乎總?cè)绷它c什么。也許，那就是跨界而來的新鮮血液——造車新勢力。

在發(fā)布會上，雷軍表示：“從個人設(shè)備到智能家庭智能辦公，再到智能出行，小米將用科技的力量全力為全球米粉提供全方位全場景的美好智能生活?！蔽锪鬈囁緳C(jī)小哥中也有很多米粉，小米會用科技的力量全力為他們提供好的運(yùn)輸工具嗎？

你希望小米造新能源物流車嗎？歡迎留言。

（來源：電車資源 孫玉瑞）