五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
【解析】車用動力電池技術的現狀與發(fā)展趨勢
【解析】車用動力電池技術的現狀與發(fā)展趨勢 OFweek新能源汽車網訊 隨著我國新能源汽車銷量的不斷攀升,以及電池技術的不斷更新。作為新能源汽車的心臟——動
OFweek新能源汽車網訊 隨著我國新能源汽車銷量的不斷攀升,以及電池技術的不斷更新。作為新能源汽車的心臟——動力電池,也由于原材料的差異,被劃分成不同種類。例如,鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池,以及鋰電池等,它們又憑借各自的優(yōu)點,均在汽車產業(yè)發(fā)展的某個階段被廣泛應用,目前,市場主流的動力電池為鋰電池。那么,鋰電池又有何優(yōu)勢和不足呢?未來電池技術將會如何發(fā)展呢?
磷酸鐵鋰電池為什么安全?
磷酸鐵鋰電池屬于鋰電池的一種,目前如比亞迪e6、北汽ev160、騰勢等一些電動汽車生產廠商均將其作為車輛的動力源。磷酸鐵鋰電池熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的,當電池溫度處于500-600℃高溫時,其內部化學成分才開始分解,而同屬鋰電池的鈷酸鋰電池在180-250℃時內部化學成分就已處于不穩(wěn)定狀態(tài)。換言之,磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中首屈一指,也正因如此,其也成為目前電動車電池的主要門類之一。
三元鋰電池為何受到特斯拉青睞?
特斯拉MODEL S使用的三元鋰電池的重量能量密度約為200Wh/kg,而磷酸鐵鋰電池的能量密度約為150Wh/kg,這意味著同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程更長。但是,當三元鋰電池自身溫度為250-350℃時,其內部化學成分就開始分解,因此對電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求。以特斯拉MODEL S車型為例,整車裝有7000余節(jié)18650三元鋰電池,電池管理系統(tǒng)要監(jiān)測其中每節(jié)電池的使用狀態(tài),無疑加大了電池管理系統(tǒng)的控制難度。
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