2020年乘用車產(chǎn)能利用率僅48.45% 乘聯(lián)會分析報告“敲警鐘”

財聯(lián)社訊,FF或落戶珠海、自由汽車橫空出世……汽車市場，尤其是新能源汽車的紅利，還在源源不斷的吸引新的入局者。然而，乘聯(lián)會２月４日發(fā)布的《2020年我國乘用車產(chǎn)能問題分析》報告，卻為市場敲響了警鐘。

報告顯示，我國乘用車總體產(chǎn)能利用率從2017年的66.55%降低到2020年的48.45%，已處于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩區(qū)間。

“近三年汽車市場整體銷量下滑，有一些車企卻對市場預(yù)期存在誤判，造成了大量的產(chǎn)能閑置。”全聯(lián)車商投資管理（北京）公司總裁曹鶴表示。

邊緣車企造成巨大閑置產(chǎn)能

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，列入乘聯(lián)會2020年統(tǒng)計范圍的乘用車企業(yè)有90家，合計產(chǎn)能3875.7萬輛，總體產(chǎn)能利用率51.92%。

產(chǎn)能利用率與銷量有密切的正相關(guān)關(guān)系，乘聯(lián)會報告表明了這一點。

報告顯示，2020年銷量大于60萬輛的企業(yè)有16家，合計銷量1628.05萬輛、占總銷量的80%；合計產(chǎn)能2039萬輛、占總產(chǎn)能的近50%。這16家企業(yè)的平均產(chǎn)能利用率為79.85%，處于合理區(qū)間。與此同時，有47家企業(yè)2020年的銷量少于5萬輛，產(chǎn)能占總量的20%，而銷量僅占2020年汽車市場總銷量的3.11%，平均產(chǎn)能利用率只有7.53%。

乘聯(lián)會在報告中表示，汽車行業(yè)企業(yè)強弱分明的態(tài)勢，在產(chǎn)能利用率這一點上也得到體現(xiàn)。

“因?qū)κ袌鰳酚^估計，不少車企在2017年前對產(chǎn)能規(guī)劃方面都較為激進。但自2018年起，中國乘用車市場連續(xù)三年銷量下滑?！辟Y深汽車分析師任萬付分析了產(chǎn)能利用率整體偏低的原因。

宏觀經(jīng)濟的變化、消費結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及去年新冠疫情的爆發(fā)，使部分邊緣企業(yè)更加舉步維艱，從而加劇了產(chǎn)能的空置率。以眾泰汽車為例，從2007年收購江南汽車開始，眾泰汽車在全國建設(shè)多個生產(chǎn)基地，按其對外公布的生產(chǎn)規(guī)劃，其產(chǎn)能或已達(dá)到百萬輛。

“產(chǎn)能過剩導(dǎo)致行業(yè)整體盈利能力下降，銷售端競爭加劇，而供給端產(chǎn)能利用率不高導(dǎo)致經(jīng)營杠桿無法提升，因此一些企業(yè)受此拖累，出現(xiàn)破產(chǎn)的情況。”招銀國際研究部白毅陽進一步分析表示。

此外，逐漸被邊緣化的二線合資品牌也出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩情況。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，包括廣汽菲克、廣汽三菱、神龍汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等在內(nèi)的10家合資車企2020年累計銷量僅132.8萬輛，但其總產(chǎn)能卻達(dá)到641.8萬輛，產(chǎn)能空置率達(dá)到79.3%。

為減少損失，神龍汽車、長安PSA等通過轉(zhuǎn)讓閑置工廠，盤活資金；北京現(xiàn)代等則暫時關(guān)閉了部分工廠，降低運營管理成本。

“大部分（空置）產(chǎn)能屬于無效產(chǎn)能，面臨著被淘汰的可能?！背寺?lián)會秘書長崔東樹對財聯(lián)社記者表示。

新能源領(lǐng)域或?qū)⒊蔀橹貫?zāi)區(qū)

乘聯(lián)會在上述報告中提到，根據(jù)公開資料獲得的數(shù)據(jù)，截止2020年12月31日，國內(nèi)乘用車企業(yè)共122家，總產(chǎn)能為4153.2萬輛，但整體產(chǎn)能利用率不足50%，僅為48.45%。除此之外，還有在建產(chǎn)能988萬輛。

“在建產(chǎn)能988萬輛中大部分是新能源車型?！贝迻|樹對記者表示。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在2020年，博郡汽車（原一汽夏利）、知豆電動車、康迪電動車、華泰汽車、永源汽車、時空電動車、領(lǐng)途汽車等7家企業(yè)銷量為零。可以看到，這7家企業(yè)中大部分為專門從事新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)。

盡管如此，多個新能源汽車項目仍在前赴后繼地投入建設(shè)中。2月3日，前廣汽蔚來創(chuàng)始人兼CEO廖兵再度在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，在深圳成立自由汽車；1月底，F(xiàn)F汽車官宣將落戶國內(nèi)華南某沿海地區(qū)城市（疑為珠海市），在獲該城市投資的同時，該城市亦將提供2000畝左右的工業(yè)用地。

除了深圳和FF或?qū)⒙鋺舻闹楹＃戏室灿诮张c零跑汽車簽署了合作協(xié)議，并于2月4日與和蔚來汽車達(dá)成了擴大合作的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來汽車將在合肥投建新橋新能源汽車產(chǎn)業(yè)園；而零跑汽車也將在合肥建廠，年產(chǎn)能20萬輛。資料顯示，零跑汽車目前金華工廠產(chǎn)能10萬輛，其2020年全年銷量僅1.1萬輛。

此外，恒大汽車和寶能汽車在量產(chǎn)車型尚未落地前，已在多地購入土地用于建設(shè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)能規(guī)劃是百萬輛級別。

國內(nèi)新能源汽車市場的“虛火”，已引起了行業(yè)主管部門的關(guān)注。去年11月，國家發(fā)改委啟動了對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能的首次摸底，并宣布將全面清點5年內(nèi)的投資項目。同年12月，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司處長吳衛(wèi)在參加某研討會時表示，據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計，2019年汽車產(chǎn)能利用率比2017年下降了將近20個百分點，低于20%的產(chǎn)能利用率的企業(yè)數(shù)量占到30%左右?！敖┦髽I(yè)仍然在大量占據(jù)資源，這方面的治理應(yīng)該還要加快?！眳切l(wèi)表示。

“關(guān)于我國汽車工業(yè)產(chǎn)能是否過剩的問題，行業(yè)內(nèi)討論或者說爭論了10多年，至今未有定論?！背寺?lián)會在上述報告中表示，“‘十四五’期間，我國汽車工業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，解決企業(yè)數(shù)量過多、化解產(chǎn)能過剩應(yīng)該是題中應(yīng)有之義，不能繼續(xù)視而不見?！?/p>