特斯拉也看上的新能源物流車市場，2021年將怎樣發(fā)展？

“我想特斯拉一定會進軍電動廂貨車市場的。”

說這話的不是別人，正是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克。在不平凡的2020年，以“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”為使命的特斯拉，累計向全球交付49.955萬輛電動車，全球排行第一。

這個成績十分耀眼，不過馬斯克依然不滿足：他在大力發(fā)展新能源乘用車事業(yè)的同時，還盯上了新能源物流車這塊沒怎么被啃的大蛋糕。

視線回到中國。新能源物流車在國內(nèi)的發(fā)展已有近十年，生產(chǎn)企業(yè)近百家。在經(jīng)歷2017年近15萬輛的銷量高峰后，新能源物流車銷量開始放緩，在2020年僅售出5.8萬輛。

新能源物流車市場觸底了嗎？2021年是否會好轉(zhuǎn)？

影響新能源物流車發(fā)展的因素包括政策影響、技術(shù)發(fā)展、模式創(chuàng)新等。在政策層面，我國提出“2030年碳達峰、2060年碳中和”目標，還在未來十五年規(guī)劃中要求2021年起重點區(qū)域新增或更新城市配送車輛新能源不低于80%，有利于新能源物流車發(fā)展。

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2030年碳達峰，2060年碳中和

在2020年9月的聯(lián)合國大會上，總書記提出“二氧化碳排放力爭在2030年前達峰，努力爭取2060年實現(xiàn)碳中和”的目標，彰顯了中國積極應(yīng)對氣候變化、走綠色低碳發(fā)展道路的堅定決心。

2020年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議，重申碳達峰碳中和目標，并將其列為2021年重點工作任務(wù)。

研究機構(gòu)認為，為了實現(xiàn)碳中和的目標，我國在宏觀、金融、產(chǎn)業(yè)政策等領(lǐng)域都會有舉措，這勢必會對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和結(jié)構(gòu)的變化產(chǎn)生非常深遠的影響。

全球知名的電動汽車權(quán)威專家陳清泉院士認為，由于新能源智能汽車是移動的分布式能源、儲能和信息載體，聯(lián)動汽車革命、能源革命和信息革命，對碳中和會起助推作用。

車企已開始行動。國內(nèi)新能源車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪近日宣布啟動企業(yè)碳中和規(guī)劃研究，探索新能源汽車行業(yè)碳足跡標準，引領(lǐng)中國汽車行業(yè)邁入綠色發(fā)展新階段。比亞迪提出“汽車尾氣排放三個1/3減法”：一是公交、出租、網(wǎng)約車等全面電動化，率先減掉汽車尾氣排放第一個1/3；二是城市卡車及專用車全面電動化，減掉第二個1/3；三是加速私家車領(lǐng)域新能源汽車對燃油車的替代，減掉剩余1/3尾氣排放，最終進入汽車全面電動化時代。

電車資源認為，碳達峰碳中和目標的提出和實施，將為物流車電動化持續(xù)發(fā)展注入新動力。在需求側(cè)，大型物流企業(yè)、運輸平臺等，將更加關(guān)注自己的碳排放，在車輛選擇上將主動應(yīng)用新能源；在供給側(cè)，車企尤其是大型國有企業(yè)和發(fā)展勢頭良好的自主非國有車企，將在車輛電動化方面投入更多資源，向市場輸出更多優(yōu)質(zhì)的新能源物流車。

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2021年起重點區(qū)域新增或更新物流配送車輛中新能源比例不低于80%

2020年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》。其中指出，2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%；力爭到2035年，公共領(lǐng)域用車全面電動化。

國家生態(tài)文明試驗區(qū)包括福建、江西、貴州、海南四?。淮髿馕廴痉乐沃攸c區(qū)域為京津冀及周邊地區(qū)，包含北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市以及雄安新區(qū)，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽市等；長三角地區(qū)，包含上海市、江蘇省、浙江省、安徽省；汾渭平原，包含山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊凌示范區(qū)等。

以上這些地方新能源物流車市場大多處在起步階段，市場空間很大。

電車資源小結(jié)：從政策層面看，2021年新能源物流車發(fā)展形勢向好。當然，政策支持只能提供一個好的發(fā)展環(huán)境，新能源物流車市場的主體依然是車企、運營經(jīng)銷商、物流用戶等。尤其是車企，是新能源物流車產(chǎn)品提供方，在很大程度上決定了行業(yè)發(fā)展方向。主動權(quán)掌握在我們自己手中。

第四屆中國(成都)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會將于3月12-14日舉行。其中，13日下午將舉行中國新能源物流車領(lǐng)導人峰會，邀請新能源物流車、重卡、冷鏈及配套電池領(lǐng)域的主流企業(yè)高層代表參加，就產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、企業(yè)轉(zhuǎn)型及未來市場戰(zhàn)略展開探討。歡迎參加！

（來源：電車資源 孫玉瑞）

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