大家都忙著造車，寧德時代忙著賺錢？

當(dāng)所有人都忙著造車的之際,寧德時代在干什么?忙著賺錢。

近日,寧德時代發(fā)布了2020年的財務(wù)報表,根據(jù)財報顯示,全年寧德時代總營收高達503．19億元,同比增長9．9%,實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約55．8億元,同比增長22．43%。其中,動力電池系統(tǒng)為寧德時代的營收做出了最大貢獻,貢獻值高達394．26億元,可以說占了總營收近八成,較上年相比也增長2．18%。

作為國內(nèi)動力電池企業(yè)的龍頭代表之一,在過去的2020年里,寧德時代不僅頂住了全球疫情帶來沖擊影響,即便是中期曾被LG化學(xué)反超,但寧德時代依然在下半年保持了高速增長,最后依舊在LG化學(xué)和松下兩位實力強大的老對手手中再次摘得“全球動力電池市場第一”名號,實現(xiàn)營收利潤雙豐收,實屬不易。

隨著汽車逐漸走向電動化,市面上的新能源汽車也層出不窮,截至2020年,工信部公布的新能源車型有效目錄共計6800余款車型;讓人驚訝的是,這6800款車型中,由寧德時代配套動力電池的就有3400多款,占比高達50%,成為最大的動力電池供應(yīng)廠商。言外之意,這新能源的配套動力電池,寧德時代一家就占領(lǐng)了“半壁江山”。

據(jù)統(tǒng)計,整個去年,寧德時代鋰離子電池總銷量46．84GWh,同比增長14．36%。其中動力電池系統(tǒng)銷量為44．45GWh,同比增長10．43%。這個銷量是什么水平呢,將國內(nèi)包括孚能科技、中航鋰電、國軒高科等在內(nèi)的其他電池供應(yīng)商的去年全年總銷量加起來都比之不及。

造車新勢力、傳統(tǒng)車企再加上入局造車的企業(yè)越來越多,大家都在忙著搶占電動智能汽車的高地之時,從中獲利最多的其實是寧德時代。包括在近幾年的擴張下,寧德時代目前已經(jīng)成長為全球最大的動力電池供應(yīng)商,其市值一度高達9000億元,在2017至2020年的三年間,寧德時代的動力電池使用量也是連續(xù)四年霸占全球第一的位置。

只不過,隨著比亞迪研發(fā)的刀片電池開始對外供應(yīng),LG化學(xué)和松下的步步緊逼,寧德時代也開始感受到來自競爭對手的壓力;如何保持住市場優(yōu)勢,成為了寧德時代不得不考慮的問題,對此,寧德時代給出的答案是開拓的全新儲能業(yè)務(wù);從2020年前半年財報中可以看到,當(dāng)時的寧德時代在儲能業(yè)務(wù)收入只有5億,而在全年財報里,儲能系統(tǒng)銷售受如就達到了19．43億元,同比增長218．56%,其營收占與上年同期相比也從1．33%提升至3．86%,如此來看,不排除未來寧德時代將把儲能系統(tǒng)的作為主要發(fā)展前景。

不管怎么說,汽車時代已經(jīng)開始發(fā)生改變,寧德時代是繼續(xù)選擇"深耕國內(nèi)"動力電池市場;還是加速儲能布局,拓展全新業(yè)務(wù)都無可厚非,畢竟未來的汽車市場對電池廠商裝機量的需求將越來越高,寧德時代的重要性自然不言而喻。