汽車產(chǎn)業(yè)巨變已至，誰(shuí)能擁抱變化，成為贏家？

作為今年成功舉辦的第一個(gè)國(guó)際車展，上海車展主題定為“擁抱變化”。

這次盛會(huì)向外界釋放了許多與過去不同的信號(hào)，百度、華為等看似與汽車不搭邊的企業(yè)如今已經(jīng)擁有了自己的展臺(tái)。

這一舉動(dòng)象征了汽車新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，那么我們?yōu)楹我呦蛐聲r(shí)代？新時(shí)代又會(huì)是什么樣兒？未來(lái)的汽車圈兒里，什么樣的企業(yè)才能成為贏家？

環(huán)保重壓：國(guó)際大環(huán)境帶來(lái)的動(dòng)能改變

強(qiáng)國(guó)的第一步從哪里做起？重工業(yè)。

1949年才成立的我國(guó)在大規(guī)模發(fā)展重工業(yè)時(shí)，美英等強(qiáng)國(guó)已經(jīng)度過了這個(gè)大量開采快速發(fā)展的階段。為了遏制我國(guó)的發(fā)展，各強(qiáng)國(guó)不斷在我國(guó)的碳排放問題上施加壓力。

2020年末，中國(guó)生態(tài)環(huán)境部部長(zhǎng)黃潤(rùn)秋在對(duì)中國(guó)生態(tài)環(huán)保情況進(jìn)行介紹時(shí)指出，當(dāng)前中國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)結(jié)構(gòu)性、根源性、趨勢(shì)性壓力總體上尚未根本緩解，生態(tài)環(huán)保任重道遠(yuǎn)。

環(huán)保問題一日無(wú)解，我國(guó)在相關(guān)方面的國(guó)際壓力便不會(huì)消失，而環(huán)保對(duì)我國(guó)自身發(fā)展也至關(guān)重要，碧水藍(lán)天始終是民眾內(nèi)心所愿。

且中國(guó)石油進(jìn)口依賴性較強(qiáng)，重要能源受制于人，不利于奠定我國(guó)堅(jiān)實(shí)的大國(guó)地位。石油一向是美元的貨幣之錨，過分依賴進(jìn)口，便始終受到美元掣肘。

（1974年，美國(guó)與沙特阿拉伯之間非正式達(dá)成“不可動(dòng)搖的協(xié)議”，美國(guó)向沙特阿拉伯出售軍事武器，同時(shí)保障沙特阿拉伯國(guó)土安全不受以色列侵犯；沙特阿拉伯則接受美元作為出口石油唯一的計(jì)價(jià)和結(jié)算貨幣。）

面對(duì)種種難題，我國(guó)決意2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和——碳達(dá)峰即二氧化碳的排放不再增長(zhǎng)，達(dá)到峰值之后逐步降低；碳中和是指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植物造樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

想要達(dá)成這一美好愿景，發(fā)展新能源汽車已是刻不容緩，既能緩解當(dāng)下的環(huán)境壓力，也能為未來(lái)獲得更高的國(guó)際地位而打下工業(yè)基礎(chǔ)。

不僅中國(guó)面臨環(huán)保重壓，在全球變暖愈發(fā)嚴(yán)峻的當(dāng)下，節(jié)能減排對(duì)各國(guó)都是重大挑戰(zhàn)。

在汽車領(lǐng)域，有一車企便是以低排放一戰(zhàn)成名，笑傲至今。1972年，美國(guó)通過了一部堪稱史上最嚴(yán)的排放法案。一時(shí)間，幾乎市面上所有的車都將面臨排放不合格、被迫停產(chǎn)的結(jié)局，來(lái)自日本的本田拿出了思域，輕松通過了最新的排放測(cè)試，由此成為世界級(jí)的汽車企業(yè)。

這充分證明，不論身處哪國(guó)，車企都需要在風(fēng)平浪靜時(shí)便未雨綢繆，牢牢把握時(shí)代脈搏。

本次上海車展上，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布其順應(yīng)碳達(dá)峰碳中和號(hào)召的低碳智能汽車轉(zhuǎn)型計(jì)劃；雷克薩斯預(yù)計(jì)到2025年，旗下所有車型都將提供電氣化版本，電氣化車型的銷量占比將超越傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車型；豐田汽車更是直接拋出了Beyond Zero的品牌愿景，即超越零排放，盡享別樣自由……

當(dāng)我們走出國(guó)門，望向國(guó)際，會(huì)看到不管是德國(guó)的大眾、美國(guó)的通用、日本的豐田．．． ．．．新能源汽車都成了研發(fā)方向中的重中之重。

冷兵器時(shí)代，誰(shuí)人口眾多誰(shuí)為王；熱武器時(shí)代，誰(shuí)技術(shù)先進(jìn)誰(shuí)稱霸。到了一個(gè)新的工業(yè)領(lǐng)域也是如此，誰(shuí)擁有更先進(jìn)的技術(shù)，誰(shuí)就是該領(lǐng)域未來(lái)的經(jīng)濟(jì)霸主。此時(shí)不出手，何時(shí)再出手？

“擁抱變化”：新能源與無(wú)人駕駛相輔相成

發(fā)展新能源汽車還有一重要原因——它能作為無(wú)人駕駛更好的載體。

隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展，工業(yè)的不斷進(jìn)步，大量的低效能勞動(dòng)正在不斷被取代。農(nóng)業(yè)走向自動(dòng)化，工業(yè)更加智能化，樓梯變成電梯，連走路的地面也被鋪設(shè)了傳送帶，讓人不需要?jiǎng)颖隳軓倪@頭到另一頭。

家喻戶曉的動(dòng)畫作品《哆啦A夢(mèng)》中有一集講到，隨著人類不斷進(jìn)化，因?yàn)槌Ｓ媚X子少勞動(dòng)，變的腦袋越來(lái)越大，四肢卻不斷退化。

未來(lái)我們會(huì)不會(huì)進(jìn)化出與現(xiàn)在不同的基因尚不可知，但人類在“開智”之后所作出的無(wú)數(shù)努力的確是為了讓生活更加便捷舒服，而在生活中占據(jù)極大比重的交通運(yùn)輸也必將被全面改革，迎來(lái)全面解放手腳的無(wú)人駕駛時(shí)代。

當(dāng)我們看向身邊的汽車，會(huì)發(fā)現(xiàn)改變?cè)缫亚臒o(wú)聲息的開始。不知何時(shí)，我們已經(jīng)習(xí)慣了自動(dòng)車窗、無(wú)鑰匙開鎖、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、自動(dòng)尾門等最新科技。在車內(nèi)，我們能聽音樂、看電影、拍短視頻、甚至還能玩游戲。

汽車正從一個(gè)出行工具轉(zhuǎn)向多維度的娛樂載體。

而在未來(lái)，等無(wú)人駕駛得到了更充分的發(fā)展，汽車的形態(tài)會(huì)得到更大的轉(zhuǎn)變。貨車不再需要駕駛艙、家用車可以打破現(xiàn)有邊界、一個(gè)家庭也不必再購(gòu)買多輛汽車。

早上，汽車送家里的大人到達(dá)上班地點(diǎn)，便可以回轉(zhuǎn)調(diào)頭去送孩子上學(xué)。曾經(jīng)供不應(yīng)求的停車位會(huì)變得空空蕩蕩，曾經(jīng)占用了大量時(shí)間的通勤路程會(huì)變成可以自由處理工作觀賞電影的短途旅行。

這是無(wú)人駕駛技術(shù)所描繪的美好愿景，也是我們能夠預(yù)見的真切未來(lái)。但不能否認(rèn)的是，如果始終采用燃油汽車，這種生活方式將帶來(lái)第一大問題就是更多的行駛里程和尾氣排放。

想要在燃油車上搭載無(wú)人駕駛，還需要應(yīng)對(duì)的另一大問題就是時(shí)間延遲，或者稱為“滯后時(shí)間（Lag time）”。

據(jù)胡迪?利普森和梅爾芭?庫(kù)曼合著的《無(wú)人駕駛》解釋，對(duì)于一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或者一個(gè)系統(tǒng)而言，時(shí)間滯后看似是無(wú)關(guān)緊要的小問題，但能影響反饋控制設(shè)備的運(yùn)行，即使是最好的設(shè)備也不例外。給汽油發(fā)動(dòng)機(jī)注入燃料的過程帶來(lái)的時(shí)間滯后，意味著汽車的啟動(dòng)、加速以及停止都難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的時(shí)間控制。

書中寫道：有兩種方式可以減少時(shí)間滯后問題對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的影響：

一種方式是在底層控制中投入更多的計(jì)算能力。計(jì)算能力強(qiáng)大的電腦可以減弱燃油噴射器所帶來(lái)的延遲問題，并為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的勻速運(yùn)行和精準(zhǔn)計(jì)時(shí)提供更高的準(zhǔn)確度，最終達(dá)到較高的平衡狀態(tài)；

而第二種方式就是更換發(fā)動(dòng)機(jī)。

電動(dòng)式引擎更加容易管理調(diào)節(jié)，這也是谷歌公司和特斯拉公司不約而同為其原型無(wú)人駕駛汽車配置電動(dòng)引擎的原因之一。

綜上所述，全面普及新能源汽車更適合無(wú)人駕駛的未來(lái)。純電發(fā)動(dòng)的車輛能更好的應(yīng)對(duì)無(wú)人駕駛過程中的每一個(gè)指令，杜絕過量排放，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，精準(zhǔn)控制時(shí)間。

產(chǎn)業(yè)革命：不造車的華為等企業(yè)，究竟在造什么？

2020年11月25日，華為內(nèi)部發(fā)出一份名為《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》的文件。文件中，華為又一次明確強(qiáng)調(diào)華為不造整車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。

華為老總?cè)握且苍啻卧诠_場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，“華為不造車”。

很明顯，有著強(qiáng)大國(guó)民好感度的華為暫時(shí)雖不進(jìn)軍整車行業(yè)，卻劍指打造平臺(tái)。

2021年4月19日，上海車展媒體日的7．1H館，位于比亞迪、MINI等整車品牌包圍中的華為展臺(tái)稍顯格格不入，卻依然引來(lái)了大量關(guān)注。

在現(xiàn)場(chǎng)，華為布置了多名講解人員，為前來(lái)參觀的人們講解自動(dòng)駕駛、車云以及智能座艙相關(guān)的技術(shù)。不止華為，我們熟悉的早已進(jìn)軍自動(dòng)駕駛行業(yè)的百度也設(shè)置了自己的專屬展臺(tái)，向大家展示各項(xiàng)最新成果。

這些掌握汽車智能化核心技術(shù)的公司，正逐步由幕后走向臺(tái)前，展示自己的勃勃野心。

的確，在無(wú)人駕駛的未來(lái)世界，汽車的核心將發(fā)生偏移。

過去曾投入大量研發(fā)精力的發(fā)動(dòng)機(jī)將難以在未來(lái)找到自己的位置；熱效率、燃油經(jīng)濟(jì)性等如今重要的購(gòu)車參考指標(biāo)將成為歷史；汽車內(nèi)部也將進(jìn)行大量改革，駕駛員再也不用被固定在方向盤前方做旅途的囚者。

這是新能源行業(yè)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口，而這一風(fēng)口，將催生無(wú)數(shù)新行業(yè)，帶來(lái)就業(yè)新趨勢(shì)，并重新定義汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成。

不造車的華為、百度，想要做的是汽車最離不開的“心臟”，打造難以被取代的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并將這一核心競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)化為牢固的客戶粘性。就好像定義了GPU的NVIDIA公司，因?yàn)樽孕湃驘o(wú)對(duì)手，所以從來(lái)不愁產(chǎn)品賣不出。

而當(dāng)下還在僅專注造車的企業(yè)，卻有可能在未來(lái)失去“自我”，成為一個(gè)單純的車殼。

“內(nèi)卷”，本意是指人類社會(huì)在一個(gè)發(fā)展階段達(dá)到某種確定的形式后，停滯不前或無(wú)法轉(zhuǎn)化為另一種高級(jí)模式的現(xiàn)象。當(dāng)社會(huì)資源無(wú)法滿足所有人的需求時(shí)，人們通過競(jìng)爭(zhēng)來(lái)獲取更多資源。

具象化在車圈兒上，內(nèi)卷便是當(dāng)下車企所不斷細(xì)化的品類。

適合越野的車、適合旅行的車．．． ．．．這些車誕生的本質(zhì)，正是車圈兒的內(nèi)卷——在“市場(chǎng)蛋糕”已經(jīng)基本被瓜分完的情況下，現(xiàn)象級(jí)車型再難出現(xiàn)，想要打開新銷路，只能去迎合更加小眾化的需求。

這一想法是切實(shí)可行的營(yíng)銷手段，但一輛車并不會(huì)因?yàn)樗嗔艘粋€(gè)功能、做了更大的顯示屏等小改動(dòng)而改變其出行工具的本質(zhì)。

如果不在新的技術(shù)領(lǐng)域迅速拿出成果，等汽車產(chǎn)業(yè)真正轉(zhuǎn)型，這些企業(yè)便只能在核心領(lǐng)域與谷歌、華為、百度等智能化領(lǐng)域的佼佼者合作。

細(xì)想彼時(shí)，“我”還能否是“我”？

結(jié)語(yǔ)

新華睿思?汽車大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2021年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車有效信息超過400萬(wàn)條。新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年、“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要將新能源汽車列為“構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)體系新支柱”的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一、新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)等一系列扶持培育政策助推新能源汽車網(wǎng)絡(luò)話題熱度持續(xù)高熱。

新能源汽車已是必行之路，從這次上海車展我們也可以看出，炫目迷人的新時(shí)代正逐漸向我們揭開它的神秘面紗。

不管是國(guó)際上對(duì)于新領(lǐng)域的虎視眈眈，還是即將到來(lái)的產(chǎn)業(yè)革命、無(wú)人駕駛未來(lái)，都正悄然匯聚成新的改革浪潮。

且行且看，誰(shuí)是贏家？