寧德時代：聯(lián)手ATL進軍兩輪車市場

電車匯消息：4月27日晚間，寧德時代發(fā)布2020年財報，實現(xiàn)營業(yè)收入503．19億元，同比增長9．90％；歸母凈利潤55．83億元，同比增長22．43％。業(yè)績超出業(yè)內(nèi)預(yù)期的同時，寧德時代一天時間內(nèi)再度拋出兩道驚雷：

1、4月27日晚間，寧德時代發(fā)布公告，將以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行投資，投資總額不超過190．67億元人民幣或等值幣種。這是去年8月寧德時代宣布擬190．67億投資上下游優(yōu)質(zhì)上市公司后，又一次大手筆投資。

2、4月28日晚間，寧德時代發(fā)布公告，公司與Amperex Technology Limited （簡稱“ATL”）于2021年4月28日簽署兩份《合資合同》，擬共同出資設(shè)立兩家合資公司，從事應(yīng)用于家用儲能、電動兩輪車等領(lǐng)域的中型電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。電芯合資公司投資額為人民幣120億元；電池包合資公司投資額為人民幣20億元，正式進軍家用儲能、電動兩輪車市場。

電池系統(tǒng)均價降至886元／kWh，儲能、境外業(yè)務(wù)同比增速翻番

2020年寧德時代鋰離子電池銷量46．84GWh，同比增長14．36％。其中動力電池系統(tǒng)銷量44．45GWh，同比增長10．43％，系公司主要收入來源，銷售收入為394．26億元，較上年增長2．18％。

對比銷售收入與規(guī)模的同比增速指標，不難發(fā)現(xiàn)，2020年寧德時代電池系統(tǒng)單價實現(xiàn)進一步下探，從去年的每度電均價958．59元降至886．97元。電池系統(tǒng)毛利率為26．56％，同比下降1．9個百分點，對比2019年毛利率下滑5．65個百分點，降價的同時毛利潤能夠得到一定的保全。

在另一個萬億市場上，寧德時代儲能業(yè)務(wù)的增長表現(xiàn)極為迅猛。2018寧德時代儲能系統(tǒng)銷售收入僅為約1．89億元，到2019年這一數(shù)字增至6．10億元，同比增長221．95％。2020年實現(xiàn)儲能系統(tǒng)銷售收入為19．43億元，再度同比增長218．56％，儲能業(yè)務(wù)占營收比重已經(jīng)提升至3．86％。

與此同時，從地區(qū)市場分布來看，2020年境內(nèi)市場營業(yè)收入同比下滑3．14％，體量由增轉(zhuǎn)減，境外市場營收達到7．9億元，同比增長295．30％，成為新的業(yè)績增長增量。

繼191億元后，寧德時代再度斥資190億投資上下游產(chǎn)業(yè)鏈

寧德時代27日晚間再拋出巨額投資產(chǎn)業(yè)鏈上市公司計劃。寧德時代公告稱，為契合公司業(yè)務(wù)長期發(fā)展需求，推進全球化戰(zhàn)略布局，保障行業(yè)關(guān)鍵資源的供應(yīng)，公司擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)上市公司進行投資，投資總額不超過190億元或等值幣種。

去年8月首次發(fā)布開展境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈投資公告后，寧德時代動作不斷。去年9月14日，鋰電池生產(chǎn)設(shè)備商先導(dǎo)智能發(fā)布公告稱，擬通過定增募資不超25億元，寧德時代擬認購全部定增股份，認購后寧德時代將以7．29％的總股本占比，成為先導(dǎo)智能第二大股東。

去年12月8日，電力勘察設(shè)計企業(yè)永福股份披露股東權(quán)益變動，公司控股股東擬將其持有的上市公司1456．8萬股股份，占公司總股本的7．998％，協(xié)議轉(zhuǎn)讓給寧德時代，交易總價約為2．12億元。

此后，鋰電池檢測龍頭星云股份也獲得了寧德時代青睞。今年1月8日晚間，星云股份披露向特定對象發(fā)行股票發(fā)行情況報告書，其中，寧德時代通過福建閩東時代鄉(xiāng)村投資發(fā)展合伙企業(yè)認購星云股份增發(fā)新股309．6萬股，共計9999．99萬元。

今年4月15日，防靜電超凈技術(shù)龍頭天華超凈披露向特定對象發(fā)行股票發(fā)行情況報告書，本次發(fā)行對象最終確定為12家，其中，寧德時代獲配金額為1．20億元。

與ATL成立電池合資公司，進軍家用儲能、電動兩輪車市場

就在上述兩大消息公布后的24小時內(nèi)，寧德時代發(fā)布公告稱，與Amperex Technology Limited （以下簡稱“ATL”）簽署兩份《合資合同》，擬共同出資設(shè)立兩家合資公司，從事應(yīng)用于家用儲能、電動兩輪車等領(lǐng)域（以下簡稱“合作領(lǐng)域”）的中型電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)，再度進軍家用儲能、電動兩輪車市場。

擬設(shè)立的兩家合資公司包括一家電芯合資公司與一家電池包合資公司，前者投資額為120億元，后者投資額為20億元，生產(chǎn)銷售應(yīng)用于家用儲能、電動兩輪車等領(lǐng)域的中型電池產(chǎn)品的電芯或電池包。

對于本次投資的目的，寧德時代提到，隨著鋰離子電池在家用儲能系統(tǒng)、電動兩輪車等領(lǐng)域的應(yīng)用空間不斷擴大，公司作為全球領(lǐng)先動力電池生產(chǎn)企業(yè)，擬與消費電池生產(chǎn)企業(yè) ATL 通過合資方式深度合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域機會，實現(xiàn)互利共贏。

在此之前，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有過對于CATL與ATL合作的預(yù)期。回顧兩家公司發(fā)展歷程，ATL和CATL目前已經(jīng)是兩家完全獨立的公司，CATL并不是ATL的簡單復(fù)制，而是在ATL的基礎(chǔ)上開疆擴土，二次創(chuàng)業(yè)，兩家公司雖然都是生產(chǎn)鋰離子電池，但是兩家公司在業(yè)務(wù)上并不存在競爭關(guān)系，而是互補關(guān)系。

其中ATL主要從事研發(fā)、生產(chǎn)、銷售消費電子領(lǐng)域鋰離子電池（CE），主要產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域為手機、電腦、相機、移動電源等小型個人消費類電子產(chǎn)品領(lǐng)域；而CATL主要專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)（EV）、儲能系統(tǒng)（ESS）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。CE、EV、ESS是鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域最主要的3個方向，這3個應(yīng)用方向雖然有較大的差異，但是也有不小的共同點，這個共同點必定會讓ATL和CATL之間產(chǎn)生共贏的化學(xué)反應(yīng)。

國內(nèi)兩輪車鋰電化程度相較于歐洲、日韓偏低，僅占15％～20％，但鋰電在未來3年將實現(xiàn)快速增長。隨著新國標的出臺及過渡期結(jié)束，共享B端市場需求爆發(fā)，以及海外出口需求擴張，三大因素將助力國內(nèi)鋰電兩輪車市場的持續(xù)爆發(fā)。據(jù)估計，2023年國內(nèi)鋰電規(guī)模有望翻三倍。

有數(shù)據(jù)顯示，2020－2021年電動自行車行業(yè)有望實現(xiàn)較快增長。 伴隨鋰電滲透率的提升以及B端市場的持續(xù)爆發(fā)（即時配送、共享出行）， 鋰電電動自行車2020、2021年需求增速分別123％、41％，新增電動自行 車中鋰電池滲透率分別達30％、33％。目前億緯鋰能、力神電池、國軒高科以及弗迪電池等廠商在此領(lǐng)域均有布局。

文章摘自 電車匯20210428 發(fā)自北京