大疆?dāng)y手上汽通用五菱，研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

近日上汽通用五菱正式官宣與無(wú)人機(jī)行業(yè)領(lǐng)頭羊大疆共同合作研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，預(yù)計(jì)年內(nèi)就會(huì)有寶駿品牌搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型上市，顯示出雙方都希望抓住這波自動(dòng)駕駛熱潮帶來(lái)的商機(jī)。

上汽通用五菱主要專注于中低端汽車市場(chǎng)的企業(yè)，對(duì)于科技的研發(fā)投入太晚，可能它擔(dān)憂單靠自己的技術(shù)研發(fā)能力很難跟得上其他企業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，因此選擇與合作伙伴研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

這也是上汽此前在互聯(lián)網(wǎng)汽車中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，上汽通過(guò)與阿里巴巴YunOS合作開(kāi)發(fā)斑馬智行操作系統(tǒng)，推出了國(guó)內(nèi)第一輛量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車，隨即迅速取得10萬(wàn)輛銷量，由此榮威在汽車市場(chǎng)打開(kāi)了局面，此后雙方一直保持合作。

或許正是那次合作讓上汽嘗到了甜頭，故而再次由上汽通用五菱與大疆合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，借此快速在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得突破。

對(duì)于大疆來(lái)說(shuō)，如今它在無(wú)人機(jī)行業(yè)面臨許多困難。美國(guó)是大疆最大的市場(chǎng)，但是由于眾所周知的原因，大疆已連番受到壓制，無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)受到一定的打擊，迫使它開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)，與上汽通用五菱可謂一拍即合。

這次上汽通用五菱沒(méi)有選擇技術(shù)更強(qiáng)的百度Apollo、華為等科技企業(yè)，估計(jì)與它不希望與技術(shù)實(shí)力太強(qiáng)的企業(yè)合作避免受制于人有關(guān)，故而選擇了技術(shù)實(shí)力不太強(qiáng)的大疆，掌握更多開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)。

據(jù)悉這次合作將是互惠共贏的模式，自動(dòng)駕駛專利將是誰(shuí)發(fā)現(xiàn)的誰(shuí)解決的就屬于誰(shuí)，看起來(lái)似乎雙方是平等的。不過(guò)考慮到上汽通用五菱提供了汽車平臺(tái)，而大疆方面僅是參與技術(shù)研發(fā)，應(yīng)該說(shuō)上汽通用五菱的受益更大一些。

媒體報(bào)道指出這次合作可能不僅僅限于上汽通用五菱，上汽大眾也有興趣，這就意味著雙方合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)如果擁有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，上汽大眾也有可能采用。上汽集團(tuán)是中國(guó)最大的汽車集團(tuán)，如果上汽集團(tuán)旗下的汽車企業(yè)都采用這項(xiàng)技術(shù)，那么就有助于大疆加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣。

這對(duì)于大疆來(lái)說(shuō)應(yīng)該也是非常有利的，畢竟它在自動(dòng)駕駛技術(shù)上并不具優(yōu)勢(shì)，與汽車技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大的上汽集團(tuán)搭上關(guān)系，有助于它快速獲得汽車的相關(guān)技術(shù)，同時(shí)技術(shù)的快速落地后，未來(lái)有望依托于上汽集團(tuán)的巨量銷量積累數(shù)據(jù)，改進(jìn)技術(shù)，縮短與其他企業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的差距。

大疆在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)做到了全球最大，擁有較強(qiáng)的圖像處理技術(shù)、機(jī)器人控制技術(shù)，這些都是它在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)所在，如果它能在自動(dòng)駕駛行業(yè)打開(kāi)局面，或許將有望打破當(dāng)下在無(wú)人機(jī)行業(yè)的陰霾，重新走上發(fā)展的快車道。