汽車產(chǎn)業(yè)有哪些變化？

“電動(dòng)化”與“智能駕駛”已經(jīng)從遙遠(yuǎn)的“概念”，變成幾乎每一家企業(yè)都在深耕的“新戰(zhàn)場(chǎng)”。

2021年上海車展的主題是“擁抱變化”。

汽車產(chǎn)業(yè)的變化在哪？最直觀的感受恐怕就是“電動(dòng)化”與“智能駕駛”已經(jīng)從遙遠(yuǎn)的“概念”，變成幾乎每一家企業(yè)都在深耕的“新戰(zhàn)場(chǎng)”。

車展前夕，搭載華為 inside智能系統(tǒng)的極狐阿爾法S正式宣布上市。而一則無(wú)人接管狀態(tài)下極狐阿爾法S穿越鬧市區(qū)的視頻更是在網(wǎng)絡(luò)瘋傳。華為技術(shù)加持下的極狐是否具備了“顛覆特斯拉”的實(shí)力，成為行業(yè)內(nèi)的熱議的話題。

資本市場(chǎng)聞風(fēng)而動(dòng)，上海車展媒體日首日，華為智能駕駛相關(guān)汽車股北汽藍(lán)谷、長(zhǎng)安汽車與廣汽集團(tuán)全部漲停。華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍大膽預(yù)測(cè)： “汽車產(chǎn)業(yè)是未來(lái)十年最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)之一。”

事實(shí)上，從百度造車、小米造車、創(chuàng)維造車的密集官宣，到極狐、極氪、小鵬、威馬等造車“新勢(shì)力”接連發(fā)布新車，智能駕駛與電動(dòng)化已經(jīng)被推上輿論高位。

 新勢(shì)力“借勢(shì)而上”

北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇在接受中新汽車采訪時(shí)表示：“北汽早在三年前就給華為提供了高等級(jí)自動(dòng)駕駛的合作平臺(tái)，我們?cè)谌婎I(lǐng)域有著深厚的積累，這促使了當(dāng)初我們和華為的合作，更促使了今天我們和華為共同推出的自動(dòng)駕駛車型?！?/p>

極狐阿爾法S華為HI版受到前所未有的關(guān)注，這款被宣稱“目前市面上量產(chǎn)車中自動(dòng)駕駛水平最高的車型”將代表極狐出征，與特斯拉一爭(zhēng)高下。

如今，特斯拉擁有著令行業(yè)艷羨的成績(jī)單。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份Model 3單月銷量達(dá)到25，327臺(tái)，另一臺(tái)全新上市的Model Y單車銷量達(dá)到10151臺(tái)。事實(shí)上，特斯拉的國(guó)產(chǎn)，促進(jìn)了整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展完備，制造電動(dòng)車的門檻也隨之大大降低。這正如此前蘋果的熱銷帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)雄起。

如今，以蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬為代表的頭部玩家如今已經(jīng)沖出資金重圍，并實(shí)現(xiàn)了交付量的節(jié)節(jié)攀升，盡管市場(chǎng)規(guī)模仍小，但來(lái)自頭部新勢(shì)力的潛力，已無(wú)人否定。

車展前，小鵬汽車正式發(fā)布了第三款智能汽車小鵬P5。整車搭載了2個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、13個(gè)高清攝像頭共32個(gè)傳感器，小鵬P5也借此成為全球第一款量產(chǎn)的激光雷達(dá)智能汽車。

而沉寂許久的威馬汽車也亮出大招，4月16日，“IMAGINE DAY威馬暢想日”品牌發(fā)布會(huì)上，全新車型威馬W6正式上市并開(kāi)啟交付。據(jù)悉，威馬W6不僅搭載了高通8155芯片，更是率先達(dá)到L4級(jí)別無(wú)人駕駛、率先實(shí)現(xiàn)SOA技術(shù)應(yīng)用。

與此同時(shí)，北汽新能源的極狐、吉利的極氪、東風(fēng)的嵐圖……這些出自傳統(tǒng)車企另立門戶的電動(dòng)車品牌，開(kāi)始脫離母公司原有的形象與定位，大膽的嘗試“新勢(shì)力化”轉(zhuǎn)型。在設(shè)計(jì)、產(chǎn)品以及營(yíng)銷等方面，他們皆已全方位“擁抱變革”。

 傳統(tǒng)車企“揮刀革命”

電動(dòng)化與智能駕駛的熱潮帶來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的改變。

在傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)中，電動(dòng)車的對(duì)手似乎只是電動(dòng)車。但在電動(dòng)車技術(shù)水平快速提高的今天，具備更高水平智能駕駛能力的電動(dòng)車，開(kāi)始搶食傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額。

“我們并沒(méi)有把特斯拉當(dāng)做競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相反，我們非常尊重特斯拉、蔚來(lái)等友軍，我們的目標(biāo)與燃油車搶奪市場(chǎng)份額?！眲⒂畋硎尽Ｔ谒磥?lái)，2021年將成為高等級(jí)自動(dòng)駕駛元年，市場(chǎng)機(jī)會(huì)巨大。

當(dāng)然，燃油車企并不會(huì)把市場(chǎng)拱手相讓，一場(chǎng)規(guī)?？涨暗拇蠓垂ゾ痛死_(kāi)。

來(lái)自德系豪華三強(qiáng)BBA在本次車展上紛紛祭出大招，寶馬為本次車展帶來(lái)旗下首臺(tái)純電動(dòng)中大型SUV——寶馬iX；奔馳則聲勢(shì)浩大的帶來(lái)了EQS，并宣布EQ將成為奔馳旗下電動(dòng)汽車子品牌。而今年，奔馳更是計(jì)劃將3款純電動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；奧迪同樣在車展前夕宣布了奧迪e－tron的正式國(guó)產(chǎn)上市。奧迪預(yù)估，到2030年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的總體量將達(dá)到400萬(wàn)輛，比2020年增加100萬(wàn)輛。這無(wú)疑是一巨大藍(lán)海，如不提前布局，將失去巨大的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

而作為傳統(tǒng)燃油車龍頭企業(yè)，大眾集團(tuán)上下正積極向電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型。本屆上海車展，大眾汽車展示了專為中國(guó)市場(chǎng)打造的ID．6車型。與ID．4相同，ID．6也會(huì)分別在上汽大眾與一汽－大眾投產(chǎn)，并在今年夏季正式上市。作為市場(chǎng)規(guī)模最大的燃油車品牌，大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的力度也在一定程度上代表著整個(gè)行業(yè)的方向。

即使對(duì)于純電路徑一向保守的豐田，也在此次車展上推出基于e－TNGA純電平臺(tái)打造的純電車型，加快電動(dòng)化步伐。

除此之外，長(zhǎng)安福特Mustang Mach－E也在車展前宣布了正式上市。賭上傳奇車型聲譽(yù)，福特的決心已然凸顯。此外；雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟基于CMF EV平臺(tái)推出的首款跨界純電車——日產(chǎn)Ariya；現(xiàn)代汽車專屬電動(dòng)汽車品牌IONIQ首款車型——IonIQ 5等車型均在車展中亮相，也成為車企新的亮點(diǎn)。而沃爾沃更是在車展上宣布了與滴滴智能駕駛戰(zhàn)略合作的達(dá)成。

當(dāng)然，目前占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的仍是傳統(tǒng)燃油車，但本屆車展“擁抱變化”的主題，足以概括一個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向。這場(chǎng)行業(yè)的巨變才剛剛開(kāi)始。

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