瑞浦能源新一代磷酸鐵鋰電池：又一款不冒煙不起火不爆炸的電池來了！

安全問題是新能源汽車的核心痛點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2020年上半年，新能源汽車起火事故就發(fā)生了20起，原因包括行駛中自燃、充電自燃、前機(jī)艙冒煙、停電瓶漏液等不一而足。

為了解決這一痛點(diǎn)，各大車企與動(dòng)力電池廠商各顯神通，例如比亞迪推出刀片電池、寧德時(shí)代推出號(hào)稱“永不起火”的電池、欣旺達(dá)推出不起火電動(dòng)系統(tǒng)、廣汽推出彈匣電池……

最近，又一家低調(diào)的電池企業(yè)，于4月21-28日舉行的2021上海車展中，舉行新品發(fā)布會(huì)，宣布推出新一代磷酸鐵鋰電池，這種電池實(shí)現(xiàn)了不冒煙、不起火、不爆炸。

這家企業(yè)就是瑞浦能源！

圖：瑞浦能源展位

解決核心痛點(diǎn)1：安全

瑞浦能源的展位，位于1.2H 展館 5BJ001。在瑞浦能源的新品發(fā)布會(huì)上，瑞浦能源宣布其磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)了針刺測(cè)試不冒煙，不起火，不爆炸。

此外，在針剌過程中，電池表面最高溫度僅90℃，電池電壓仍在3.2V以上?；趦?yōu)異的性能，瑞浦能源的電池，于2021年2月獲目標(biāo)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省SII認(rèn)證。

據(jù)了解，瑞浦能源規(guī)劃的產(chǎn)品，為全天候經(jīng)濟(jì)型磷酸鐵鋰電池。新的電池在更安全的基礎(chǔ)上，規(guī)劃2023年實(shí)現(xiàn)200Wh/Kg的能量密度，循環(huán)壽命達(dá)到8000次，支持2.2C充電，零下35℃正常充電，零下30℃-80℃間正常放電。

事實(shí)上，除了磷酸鐵鋰電池，三元電池也是瑞浦能源重點(diǎn)開發(fā)的方向。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“三元電池在高續(xù)航方面有突出的、積極的意義。新能源汽車?yán)m(xù)航里程要做到600km、700km，目前有些車企已經(jīng)做到800km甚至1000km。續(xù)航里程越高，越是要用到三元電池?！?/p>

圖：瑞浦能源的電芯產(chǎn)品

解決痛點(diǎn)2：續(xù)航里程

續(xù)航里程與電池的能量密度息息相關(guān)。在這個(gè)方向上，早在2020年瑞浦能源就以其180wh/kg的鐵鋰電池技術(shù)占據(jù)多個(gè)主流乘用車、商用車車型市場(chǎng)，鐵鋰電池裝機(jī)量進(jìn)入前四。

值得注意的是，瑞浦能源是行業(yè)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池單體能量密度180Wh/Kg以上并批量供貨的廠家，并且瑞浦能源的該型號(hào)電芯，出貨量已經(jīng)超過了100萬只！

當(dāng)然，瑞浦能源不止能夠推出最優(yōu)秀的產(chǎn)品配套高端車型，所謂“適合的才是更好的”，瑞浦能源的磷酸鐵鋰產(chǎn)品，目前已全面覆蓋了200km-500km續(xù)航里程要求，供應(yīng)量較大的主機(jī)廠包括上汽通用五菱、宏光MINI還有寶駿系列等。

瑞浦能源還將開發(fā)應(yīng)用于600km以上續(xù)航里程的磷酸鐵鋰體系產(chǎn)品。

三元電池方面，瑞浦能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“三元電池在高續(xù)航方面有突出的、積極的意義。新能源汽車?yán)m(xù)航里程要做到600km、700km，目前有些車企已經(jīng)做到800km甚至1000km。續(xù)航里程越高，越是要用到三元電池。”

在這一背景下，瑞浦能源積極向高能量密度方向進(jìn)行研發(fā)投入與技術(shù)攻關(guān)。例如，在硅碳負(fù)極的應(yīng)用上，瑞浦能源導(dǎo)入克容量高達(dá)1500mAh/g的SiO2，從而大幅提高產(chǎn)品的能量密度，為電動(dòng)汽車的續(xù)航里程保駕護(hù)航。

解決痛點(diǎn)3：電池壽命

瑞浦能源電池的標(biāo)準(zhǔn)，總是高于行業(yè)平均值。例如，在磷酸鐵鋰電池方面，用瑞浦能源方面的說法是：“車規(guī)級(jí)磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命，一般是3000次-4000次。而3500次-4500次循環(huán)壽命則是瑞浦能源的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

“針對(duì)一些重卡、換電等應(yīng)用場(chǎng)景，我們的要求會(huì)更高。此外，我們正在開發(fā)5000次-6000次循環(huán)壽命的電池。這些都是車規(guī)級(jí)的?！?/p>

瑞浦能源還意識(shí)到，儲(chǔ)能電池對(duì)壽命的要求更高，并且做到了應(yīng)用于儲(chǔ)能市場(chǎng)的電池壽命超過6000次。

瑞浦能源的目標(biāo)是今年內(nèi)推出8000次循環(huán)壽命的電池，未來的目標(biāo)的做到12000次循環(huán)壽命。

“壽命這一塊是我們一直追求的目標(biāo)，壽命越長，用戶才能得到實(shí)惠，這點(diǎn)是非常重要的?！比鹌帜茉聪嚓P(guān)負(fù)責(zé)人指出。

解決痛點(diǎn)4：低溫性能

三元電池較磷酸鐵鋰稍具優(yōu)勢(shì)已是眾所周知。地域方面，市場(chǎng)大多認(rèn)為黃河以北應(yīng)用三元電池更合適一些，黃河以南或者長江以南應(yīng)用磷酸鐵鋰電池更加合適一些。

瑞浦能源在電池溫度性能方面的技術(shù)攻關(guān)，是致力于解決電池的低溫性能問題，尤其是磷酸鐵鋰電池所存在的低溫性能不佳問題。

據(jù)了解，今年瑞浦能源已經(jīng)做到磷酸鐵鋰電池在零下20度的正常充電。瑞浦能源的目標(biāo)是未來兩三年做到可以在-30℃充電，讓鐵鋰電池與三元電池基本相當(dāng)！

模組技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)

除了解決新能源汽車存在的痛點(diǎn)問題，在2021上海車展上，瑞浦能源展示了他們的電池模組。

例如，瑞浦能源展示了供應(yīng)威馬汽車的247Ah三元電芯模組、供應(yīng)云度汽車的177Ah三元電芯模組、供應(yīng)通用五菱以及東風(fēng)乘用車的135Ah鐵鋰電芯模組，還有大巴車方案、叉車方案、儲(chǔ)能方案等。

在三元電池方面，瑞浦能源主推是的標(biāo)準(zhǔn)化模組，像355模組、390模組、590模組等。

在磷酸鐵鋰電池方面，瑞浦能源主推自主創(chuàng)新的SCL模切技術(shù)?！皬碾娦炯蒔ACK，可以彌補(bǔ)磷酸鐵鋰電池本身能量密度低的問題，所以在我們的展臺(tái)上可以看到，有很多是大模組，這種模組我認(rèn)為將是未來的主流方向 ?！?/p>

瑞浦能源推出的電池模組，具有4大優(yōu)勢(shì)：

一是可拆解（SLM）：結(jié)構(gòu)可靠的大模組設(shè)計(jì)，極大限度減少了結(jié)構(gòu)件的重量，提升了系統(tǒng)級(jí)能量密度，退役后模組可實(shí)現(xiàn)靈活的一拆二解體，可快速梯次利用；

二是1500V高壓電氣安全：解決最具威脅的高壓擊穿失效，耐壓等級(jí)5000VDC，電網(wǎng)高壓技術(shù)與動(dòng)力失效模式的跨領(lǐng)域技術(shù)融合；

三是先進(jìn)液熱管理技術(shù)：針對(duì)20年以上質(zhì)保需求的儲(chǔ)能設(shè)備，優(yōu)秀的環(huán)境一致性管控，有效延長電芯壽命，實(shí)現(xiàn)液熱液冷一體化設(shè)計(jì)，單簇溫差控制在5℃以內(nèi)，創(chuàng)造友好的一致性環(huán)境；

四是最強(qiáng)BMS大腦：高精度SOC，SOH估算能力源于精準(zhǔn)的采樣和大數(shù)據(jù)積累。溫度、精度、組串式等多維度自主開發(fā)的BMS硬件和軟件為系統(tǒng)提供最強(qiáng)大腦。

更多瑞浦能源的最新動(dòng)態(tài)，還請(qǐng)關(guān)注2021上海車展1.2H 展館 5BJ001展位！

圖：瑞浦能源的電池模組

總結(jié)

瑞浦能源是一個(gè)“技術(shù)控”。截至目前，瑞浦能源擁有2項(xiàng)國際專利，57項(xiàng)專利國內(nèi)已授權(quán)，63項(xiàng)專利國內(nèi)審查中。

在當(dāng)下，我國鋰電池的發(fā)展，已肩負(fù)新能源汽車發(fā)展壯大和新能源碳中和的歷史使命。這是瑞浦能源所面臨的機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

面向未來的TWh時(shí)代，留給瑞浦能源大展身手的空間很大。而總的來說，瑞浦能源，值得期待！