“欺客”不止一次！特斯拉虛偽致歉？

特斯拉女車主在上海車展維權事件持續(xù)發(fā)酵中。對此次事件，特斯拉當日就給了回復由于車主不正規(guī)駕駛導致事故的發(fā)生，而車主聲稱是特斯拉Model 3出現(xiàn)了剎車失靈的原因。起初特斯拉的態(tài)度十分強硬，所發(fā)生的聲明也表示“堅決不妥協(xié)”，然而隨著輿論的失控，不僅僅是發(fā)生在上海車展這一樁事，就連美國也有類似情況的發(fā)生。

國內的網(wǎng)友們將特斯拉罵上熱搜，加之新華社、中央政法委員會對這件事的評論，讓特斯拉不得不重視起來，昨日在微博上連續(xù)發(fā)布了三條對此次事件的處理措施承認自己的錯誤，深夜也發(fā)出聲明稱會有專門的小組主動與相關地區(qū)的監(jiān)督管理局匯報相關情況，查明起因所有費用也將由特斯拉自行承擔。

面對客戶的訴求，特斯拉這樣的道歉顯然更像是渣男式的套路，對問題未從根本解決，如何解決，服務又將如何改善，已經出售的車輛存在隱藏問題的又改如何解決？而是一味地道歉而不付出實際行動顯然這樣的道歉觀眾已不再為此買單！

自新能源汽車興起以來，特斯拉就一再被公認是智能電動車行業(yè)的帶頭大哥，正因這位帶頭大哥不再推動行業(yè)標準上把控好尺寸，反而面對事故的發(fā)生一次次甩鍋。為何不放下傲慢的態(tài)度去改進產品，加強企業(yè)的安全宣傳呢？

從安全角度出發(fā)，特斯拉的剎車失靈事件證明了Model 3在制動方面存在著產品bug。而長期將責任推卸給車主，導致未考慮自身產品的安全隱患。特斯拉安全有動能回收系統(tǒng)，還有單踏板駕駛模式，只要抬起加速踏板就能剎車，這樣的新功能設計減少了用戶對普通機械剎車的使用頻率，也存在一定的安全隱患，畢竟行為是習慣養(yǎng)成的。用戶由于對單板模式建廠加速、減速，很有可能會忘記到底是哪個踏板制動或加速，而錯誤的將加速踏板當成制動從而造成了事故發(fā)生的頻率。

面對這樣的設計如果裝置在其他車企生產中的某款車型中，根據(jù)車企對營銷的習性，也許都只會引導消費者如何習慣這樣的模式，而不告知他們詳情。而特斯拉的做法是，就算有消費者為此給了不少建議，而特斯拉依然視而不見。而特斯拉此次的行為以及造成了不是“欺客”，而是侵犯了消費者的權益與利益。

我們都知道智能電動車在未來主要靠智能化、自動駕駛技術而成為主要競爭方式。但特斯拉如果真想讓消費者接受動力回收，為何不將選擇權交給車主？而是對自動駕駛夸大的宣傳。

而此次上海維權的這位車主還算是幸運的，在美國就發(fā)生了一場致命的事故，一輛駕駛Model S的車主撞上了路邊的大樹引發(fā)爆炸，導致了車內兩人死亡，調查人員表示，他們幾乎可以100％確定，事故發(fā)生時沒人在駕駛車輛。造成這樣的局面就是駕駛員過分信賴自動輔助駕駛系統(tǒng)，放棄了對汽車的控制權，在危險來臨時，也沒有警示。

如今隨著時代的不同，越來越多車企執(zhí)著于對自動駕駛的發(fā)展，在這么多事故的發(fā)生中，不僅僅是特斯拉，對于其他車企也是重要的提醒，在對自動駕駛的宣傳中也要讓大家充分了解自動駕駛的利弊。要不是此次特斯拉侵犯了消費者的權益引起了國家對特斯拉的監(jiān)管，也許特斯拉此時都不知道自己的問題在哪，其實對于大多消費者來說，出現(xiàn)問題可以理解，而面對問題的發(fā)生需要有一個明確的態(tài)度與好的解決方案。

對此，特斯拉是不是應該放下自己的傲慢，以用戶的安全為主，承擔起自己的責任呢？