上海車展維權(quán)事件：國家市場監(jiān)管總局發(fā)話，特斯拉被責(zé)令提供數(shù)據(jù)

距19日特斯拉女車主在上海車展站在車頂維權(quán)事件已過去四天，事態(tài)仍在不斷發(fā)酵。

從19日至21日，從鄭州市場監(jiān)管局到國家市場監(jiān)督管理總局，再到中國消費者協(xié)會，都相繼發(fā)聲，特斯拉也在短短的3天之內(nèi)發(fā)布了四則聲明，但態(tài)度卻發(fā)生了極大轉(zhuǎn)變，不再是“高傲”的特斯拉了。

國家市場監(jiān)管總局發(fā)話

4月21日晚上十點，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布聲明表示，近日，上海車展上特斯拉車主維權(quán)引發(fā)廣泛關(guān)注，市場監(jiān)管總局高度重視，已責(zé)成河南省、上海市等地市場監(jiān)督管理部門依法維護(hù)消費者合法權(quán)益。同時，強(qiáng)調(diào)企業(yè)要切實履行質(zhì)量安全主體責(zé)任，為消費者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。

圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局

隨后，中國消費者協(xié)會也發(fā)聲表示，中消協(xié)對此高度關(guān)注。中消協(xié)認(rèn)為，企業(yè)經(jīng)營的首要前提是尊重消費者。面對消費者的投訴，企業(yè)要認(rèn)真傾聽，真誠協(xié)商，給消費者合理的解釋和有效解決方案。作為汽車生產(chǎn)者，企業(yè)掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)利用專業(yè)知識嚴(yán)格自查，技術(shù)優(yōu)勢不應(yīng)成為解決問題的阻礙。

企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法落實產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，采取有力措施保護(hù)消費者安全權(quán)益。企業(yè)有義務(wù)拿出證據(jù)證明產(chǎn)品安全、拿出措施提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、拿出誠意解決涉及到的消費者訴求。

消費者因購買、使用商品或者接受服務(wù)受到人身、財產(chǎn)損害的，享有依法獲得賠償?shù)臋?quán)利。我國法律為消費者維權(quán)提供了和解、調(diào)解、仲裁、訴訟等多種途徑。消費者主張權(quán)利應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行，理性維權(quán)，避免過激行為。

中消協(xié)希望涉事企業(yè)積極配合調(diào)查，主動提供數(shù)據(jù)和資料，妥善處理消費糾紛，切實保護(hù)消費者合法權(quán)益。

圖片來源：中國消費者協(xié)會

在上述聲明發(fā)布的前一天，該維權(quán)事件還處于無法可依的境地。

據(jù)報道，4月20日，鄭州市場監(jiān)管局新聞宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)特斯拉車主車頂維權(quán)事件，其表示，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局分別于3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司進(jìn)行了調(diào)解。投訴人不同意第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)”。特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司因擔(dān)心數(shù)據(jù)被當(dāng)事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。

因雙方分歧較大，未能達(dá)成一致意見。加上“純電動轎車在使用（行駛）過程中產(chǎn)生的行車數(shù)據(jù)是否屬消費者知情權(quán)”這一問題沒有明確法律規(guī)定，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局于4月2日向向省局請示。

據(jù)央視新聞客戶端消息，目前，上級部門已明確批復(fù)，這一問題屬于消費者知情權(quán)范疇，4月21日，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責(zé)令特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。

特斯拉愿意提供事發(fā)前半小時數(shù)據(jù)

繼國家市場監(jiān)管總局和中消協(xié)相繼發(fā)聲后，21日晚23時52分，特斯拉再次通過官方微博發(fā)布回應(yīng)聲明，其表示：

今天（21日）下午，我們已主動與鄭州市市場監(jiān)督管理局聯(lián)系并匯報相關(guān)情況，為了維護(hù)消費者的權(quán)益，我們愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)管部門或者消費者本人。

同時懇請鄭州市市監(jiān)局指定權(quán)威的、有資質(zhì)的第三方檢測鑒定機(jī)構(gòu)，開展檢測鑒定工作，早日還原真相。

我們承擔(dān)鑒定產(chǎn)生的全部費用。同時我們承諾，無論檢測結(jié)果如何，我們都接受。

 圖片來源：特斯拉官方微博

上海車展維權(quán)車主處理結(jié)果

據(jù)了解，此次參與上海車展維權(quán)的特斯拉車主共有三人，分別為張靚（化名）、李彥（化名），以及一名男性。其中，站在車頂高呼“特斯拉剎車失靈”的女車主張靚（化名），也就是今年3月“河南女子坐在特斯拉車頂維權(quán)”視頻中的同一人。而李彥是來自西安的車主，是一名孕婦。

4月20日，上海警方發(fā)布通告稱，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。

同一天，維權(quán)事件中的另一個當(dāng)事人在其微博@安保佳上表示，為造成的社會秩序混亂道歉，并表示應(yīng)該用合理合法的手段進(jìn)行維權(quán)，而且絕不妥協(xié)。

圖片來源：維權(quán)車主之一微博

本土“官司”纏身

據(jù)美國《紐約郵報》等外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間4月17日晚，在德克薩斯州的公路上，一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹并引發(fā)火災(zāi)。該事故導(dǎo)致車上兩名男子喪生，轎車也被燒得僅剩下一個車架。據(jù)了解，當(dāng)時火勢巨大，消防部門用了4小時、10萬升水才得以撲滅。

后經(jīng)美國警方初步調(diào)查稱，可以確定車輛事發(fā)時是處于無人駕駛狀態(tài)，因為兩位傷亡人員分別乘坐在副駕駛和后座上，但車輛是處于“輔助駕駛”模式還是“完全自動駕駛”模式還未得到官方調(diào)查的確認(rèn)。

不過，據(jù)美國消費者新聞和商業(yè)頻道（CNBC）報道，特斯拉CEO馬斯克20日在其推特賬號上表示：“目前恢復(fù)的數(shù)據(jù)記錄顯示，Autopilot并未啟用，而且這輛車也沒有購買FSD。此外，標(biāo)準(zhǔn)的Autopilot需要車道線才能開啟，而這條街上沒有車道線。”

 圖片來源：馬斯克推特

據(jù)路透社消息，美國得州警方表示，該事故的特別調(diào)查小組20日向特斯拉發(fā)出搜查令，要求查看該事故車輛的數(shù)據(jù)。

另據(jù)路透社報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上個月表示，已對27起特斯拉汽車撞車事故進(jìn)行了調(diào)查，其中23起仍在進(jìn)行中。報道稱，由于近期事故頻繁發(fā)生，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)受到越來越嚴(yán)格的審查。

在這里，不討論關(guān)于特斯拉自動駕駛技術(shù)、乃至目前其他車企及科技公司研究的自動駕駛技術(shù)是否完全可靠的問題，因為其中涉及到的技術(shù)較為復(fù)雜，且各自的使用要求不一樣。主要想說的是關(guān)于電動汽車監(jiān)管制度及法規(guī)要求問題。

回顧國內(nèi)三位特斯拉車主維權(quán)的經(jīng)過，再對比美國本土的處理方式，足以說明由有法可依，由政府部門出手事情才能更快推進(jìn)，更好地得到解決。

寫在最后

據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年至今，國內(nèi)發(fā)生的特斯拉電動汽車“失控”事故高達(dá)十余起。車主與特斯拉之間的爭斗一直存在，不過因為投訴無門，且并沒有得到相應(yīng)的回復(fù)及處理，以至于車主選擇“鬧事”的方式維權(quán)。這實在是無奈又可悲。

正如央視所說，要想化解這場爭斗，監(jiān)管部門介入是最好的方式。涉事車輛究竟是否存在剎車失靈，應(yīng)有監(jiān)管部門主持公道，比如邀請雙方信得過的檢測機(jī)構(gòu)檢測。再比如依法調(diào)查特斯拉究竟是不是存在剎車失靈的共性問題。

而且，更重要的是，電動汽車行業(yè)目前沒有統(tǒng)一規(guī)范的檢查標(biāo)準(zhǔn)，需要有關(guān)部門更快行使自己的責(zé)任，制定統(tǒng)一的監(jiān)管規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，做到有法可依，維護(hù)消費者的權(quán)益，同時也推動電動汽車行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。否則，極端維權(quán)，按鬧分配的維權(quán)形式會成為一種惡性循環(huán)，不利于社會秩序的穩(wěn)定。