恒大汽車穩(wěn)健入局，正式開啟車企生涯

如今看來，參與上海車展是恒大汽車按下“加速鍵”的進(jìn)階版，比起2019年11月那場(chǎng)轟動(dòng)汽車圈的全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)，或許現(xiàn)在才是屬于恒大汽車真正車企生涯的開始。

2021年上海車展如期開幕，趕著上海4月玲瓏的春風(fēng)，這場(chǎng)被稱為“后疫情時(shí)代”下最為重要的車展無疑是今年汽車市場(chǎng)最為關(guān)鍵的風(fēng)向標(biāo)，而主題定為“擁抱變化”也頗有深意。

變化是什么？是智能化浪潮之下的新生，也是科技革命之下的巨變。隨著近兩年新四化的全面提升，全球汽車市場(chǎng)發(fā)生著翻天覆地的改變，迎接挑戰(zhàn)和接受機(jī)遇，成為汽車行業(yè)近百年最大的生存命題。行業(yè)分析師曾用“百年巨變”一詞概括當(dāng)下車市。

的確，汽車用戶的升級(jí)，消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化，品牌的多元化，這一切的一切都在悄然改變著我們的出行生活。擁抱變化，是出行觀念的轉(zhuǎn)變也是這個(gè)時(shí)代賦予人們生活的另外一種可能性。

在本屆上海車展上，雖然傳統(tǒng)燃油車依舊是主流，但各大車企們紛紛推出旗下新能源純電車型的積極性早已蓋過燃油車的風(fēng)頭，各路國(guó)產(chǎn)自主品牌更是利用上海包容新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，卯足了勁展示自己。

位于會(huì)展中心的7．1號(hào)館里，一個(gè)全新的品牌引來無數(shù)菲林，設(shè)立在寶馬展臺(tái)的正對(duì)面，左靠比亞迪，右攬蔚來、小鵬，這個(gè)既和寶馬做鄰居，又和傳統(tǒng)自主、造車新勢(shì)力唱對(duì)臺(tái)的車企，在還沒正式舉行新聞發(fā)布會(huì)前，就有許多媒體舉著設(shè)備想要捕捉多一些鏡頭；還有人站立在新車不遠(yuǎn)處交頭接耳著，“真的來了，想不到還真造出來．．．．．．”

當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，那份原有的興奮之情就顯得格外真切，想必位于7．1館的這家車企也是如此。

終于在上海車展，恒大汽車以“車企之名”站立在與其他車企品牌相同的位置上，那個(gè)耀眼的東方雄獅品牌LOGO被高掛在展臺(tái)頂端，從很遠(yuǎn)的地方便可輕易發(fā)現(xiàn)。

雖然目前的它還是個(gè)“新人”，但現(xiàn)場(chǎng)“九車齊發(fā)”的名場(chǎng)面，如今看來這才是恒大汽車按下“加速鍵”的進(jìn)階版，比起2019年11月那場(chǎng)轟動(dòng)汽車圈的全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)，現(xiàn)在才是屬于恒大汽車真正車企生涯的開始。

九款恒馳同臺(tái)亮相 是魄力亦是實(shí)力

本屆車型，恒大汽車車可謂誠(chéng)意十足。不僅兌現(xiàn)了早前網(wǎng)端呼聲很高的“車展上九車亮相”，還在展臺(tái)設(shè)置了多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙以及3．0底盤架構(gòu)平臺(tái)。當(dāng)下的恒大汽車正在積極努力的向“真正的車企”靠攏，用實(shí)力和勇氣證明給用戶和行業(yè)，“造車，恒大很認(rèn)真”。

而事實(shí)上，展臺(tái)上展出的恒馳1－6系列，早在去年8月就已亮相；今年2月又曾通過視頻的形式發(fā)布了恒馳7－8系列，但新車大集結(jié)是第一次。如果說早前有關(guān)車型定位、配置等還停留在設(shè)計(jì)層面，那這一次的上海車展現(xiàn)場(chǎng)，恒大汽車給予了我們太多的實(shí)際信息，無論從車型尺寸，續(xù)航亦或是相關(guān)的車型量產(chǎn)時(shí)間，恒大汽車此次都一一坦誠(chéng)的給予了回復(fù)。

憑借著一直居高不下的自帶流量體質(zhì)，恒大汽車成功的成為了車展當(dāng)日當(dāng)之無愧的“最佳人氣王”，當(dāng)然也成功入圍新勢(shì)力造車企業(yè)中最具看點(diǎn)的一家。九車齊發(fā)，當(dāng)下的恒大已向世人全身心的展示了要造車的速率和決心。

2019年至今，短短兩年時(shí)間恒大就走完了傳統(tǒng)車企近5年的從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售三大環(huán)節(jié)的全面布局，為造車搭建了＂研產(chǎn)銷＂全產(chǎn)業(yè)鏈的完整版圖。

毫不夸張的說，當(dāng)下的恒大汽車早已經(jīng)“脫胎換骨”，從過去刻板印象中“玩兒票”的身份變成成為真正的車企品牌，這樣的轉(zhuǎn)變也由上海車展為其畫上點(diǎn)睛一筆。

助力希望，恒大直線超車

在新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，前不久剛正式加盟恒大汽車的戴雷作為恒大汽車常務(wù)副總裁的身份出現(xiàn)在展臺(tái)。從業(yè)19年，擁有“中國(guó)通”之稱的戴雷也首次以恒大汽車營(yíng)銷官的身份，向世人推廣恒大，了解恒大汽車。

從恒馳1到恒馳9， 戴雷都能如數(shù)家珍的告訴大家車型的定位和市場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)侃侃而談間，這位具有豐富臨場(chǎng)演講經(jīng)驗(yàn)的汽車人依舊目光如炬，“每一款車都是藝術(shù)品”。

出自全球頂尖汽車造型設(shè)計(jì)（曾任奧迪汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)、大眾汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)的意大利設(shè)計(jì)大師Walter De Silva）團(tuán)隊(duì)的恒馳系列的確擁有著當(dāng)下最科技感、智能化的前瞻汽車美學(xué)，而從車型外觀設(shè)計(jì)開始，這便是恒大汽車對(duì)于造車的崇敬之感，在“顏值即正義”的時(shí)代下，恒大汽車的第一步必須扎實(shí)穩(wěn)健，這是一種對(duì)待造車事業(yè)的態(tài)度。

而在資金投入層面，截至目前，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中已累計(jì)投入474億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249億元，并在底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域上都已擁有世界核心技術(shù)。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，恒大汽車總裁劉永灼還表示，“今年四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付。”此刻的恒大正在和時(shí)間賽跑，在新能源汽車的賽道上，以“恒大速度”再一次讓行業(yè)看見了它的野心。很快，恒馳系列車型將陸續(xù)和大家見面，而準(zhǔn)備接受市場(chǎng)檢驗(yàn)的它又講如何“攪局”市場(chǎng)呢，拭目以待。

賦能產(chǎn)品矩陣，恒馳正上路

而曾在網(wǎng)端一度產(chǎn)生熱議的恒大汽車上海工廠、研究院也在發(fā)布會(huì)結(jié)束后揭開其神秘的面紗。

目前恒大汽車已有上海、廣州、天津等多個(gè)生產(chǎn)基地。位于上海松江區(qū)的恒馳工廠借著車展之風(fēng)第一次向媒體們展示其真面目。目前上海工廠已完成數(shù)字化、智能化、生態(tài)化、高效化的全面升級(jí)，配備2545名造車機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷工作。

其中，沖壓車間采用德國(guó)斯特曼全自動(dòng)高速?zèng)_壓線；車身車間采用德國(guó)庫卡設(shè)備和技術(shù)，自動(dòng)化率達(dá)100％；涂裝車間采用德國(guó)杜爾生產(chǎn)線，干式漆霧分離，涂膠、噴涂100％自動(dòng)化。

自動(dòng)化率極高的生產(chǎn)線在前不久已啟動(dòng)全面試生產(chǎn)，屆時(shí)能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。

得益于世界先進(jìn)的智能制造設(shè)備，令恒大汽車在整車制造上提高生產(chǎn)率還能通過規(guī)模化生產(chǎn)降低不必要的生產(chǎn)成本，從而全方位實(shí)現(xiàn)“提質(zhì)降本”，提升了恒馳品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

在這一點(diǎn)上，在恒大集團(tuán)決心從事汽車制造那天起，便有了“破釜沉舟”的勇氣，隨著恒馳5車型在工區(qū)內(nèi)部道路進(jìn)行內(nèi)側(cè)的展示，也更加堅(jiān)定了恒大汽車正在以“全開放”的姿態(tài)迎接行業(yè)和用戶的評(píng)判。

從2021年2月完成冬季標(biāo)定測(cè)試，到3月發(fā)布與騰訊、百度聯(lián)合開發(fā)的H－SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，再到本次車展上放話“今年四季度恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付”，僅一年半的時(shí)間，恒大汽車直線超車，完成且超越了傳統(tǒng)車企多年的積累和愿景。

以車企為名，以產(chǎn)品為傲，恒大正在一步一步多實(shí)現(xiàn)自己的汽車夢(mèng)。在井然有序的車型布局下，恒大汽車正在前往找尋下一個(gè)更好的自己。

3月25日，在恒大汽車2020年全年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，除了公布公司目前的累計(jì)總投入外，還公布了當(dāng)下員工人數(shù)。年報(bào)顯示，到2020年底公司共有8，796名員工，其中科研團(tuán)隊(duì)超3，500人，積極的擴(kuò)充人才庫，恒大汽車正在給自己的造車路積蓄力量。

居高不下的市值更是被行業(yè)資本齊齊看好，在沒有量產(chǎn)車的前提下，恒大汽車股價(jià)在過去的12個(gè)月內(nèi)累計(jì)漲幅超1000％，目前市值6701．51億港元的市值，成為國(guó)內(nèi)最大市值車企。

依靠恒大早年的資本積累和行業(yè)地位，令其擁有了更多的空間和優(yōu)勢(shì)。在恒大汽車的規(guī)劃中，36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心以及3，000個(gè)自建、授權(quán)維保修售后服務(wù)中心，恒大汽車將構(gòu)建起龐大的汽車銷售渠道，依托其地產(chǎn)板塊，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

什么是未來可期？

是自己堅(jiān)定之下的勇氣，是勇氣之下的魄力，是魄力之下的一往無前以及內(nèi)心，恭喜恒大汽車，順利入局。

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