上海車(chē)展極速攻略

第十九屆上海車(chē)展將于2021年4月19日正式開(kāi)幕，作為“后疫情時(shí)代”首個(gè)重磅國(guó)際A級(jí)車(chē)展，上海車(chē)展無(wú)論對(duì)廠(chǎng)商還是用戶(hù)都有特別重要意義。新能源陣營(yíng)的高歌猛進(jìn)也讓燃油“老大哥”們倍感壓力，本屆車(chē)展似乎是傳統(tǒng)車(chē)企全面反擊的開(kāi)始。奧迪、BMW、奔馳、福特、大眾等老牌力量都開(kāi)始展示肌肉，面對(duì)“大象們”的轉(zhuǎn)身在上海車(chē)展會(huì)取得怎樣的反響？在車(chē)展開(kāi)幕前談車(chē)幫為您梳理一下將在上海車(chē)展亮相的重磅新能源車(chē)型。

長(zhǎng)安福特Mustang Mach－E

絞殺特斯拉再添新力量 往日肌肉猛男變身電子黑客

售價(jià)：26．50－37．99萬(wàn)元

Mustang Mach－E似乎上市以來(lái)就是為了對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，福特的目的很明確。國(guó)產(chǎn)Mustang Mach－E車(chē)型車(chē)身尺寸為4739mm＊1881mm＊1621mm，略小于Model Y，但軸距達(dá)到了2984mm，比Model Y長(zhǎng)了94mm，應(yīng)該說(shuō)尺寸上已經(jīng)達(dá)到了一臺(tái)中型SUV的水準(zhǔn)，但外形設(shè)計(jì)非常靈動(dòng)，符合其運(yùn)動(dòng)車(chē)型的定位。

入門(mén)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，配備一臺(tái)最大功率201KW的電動(dòng)機(jī)，0－100km／h加速時(shí)間6秒，CLTC續(xù)航里程：470km。長(zhǎng)續(xù)航版的CLTC里程可達(dá)600km以上，而高性能的GT版動(dòng)力達(dá)到359kw，0－100km／h加速成績(jī)提升至4秒以?xún)?nèi)。多種選擇可以滿(mǎn)足不同人群的需求。電動(dòng)車(chē)的性能果然不會(huì)辱沒(méi)Mustang的名號(hào)。

同時(shí)，Mustang Mach－E還配備了L2級(jí)別的福特Co－Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，滿(mǎn)滿(mǎn)的未來(lái)感。

Mustang野馬曾經(jīng)是美式肌肉跑車(chē)的代名詞，相信很多人小時(shí)候也曾經(jīng)將TA作為自己的Dreamcar。但讓人想不到的是當(dāng)這個(gè)名字再一次出現(xiàn)在人們面前時(shí)，卻完全是另一副意想不到的模樣。一臺(tái)滿(mǎn)滿(mǎn)科技感的純電SUV被冠以Mustang之名，雖然電動(dòng)化的趨勢(shì)早已明確，但如此顛覆認(rèn)知的延續(xù)還是有些讓人恍惚，只有車(chē)頭的野馬標(biāo)識(shí)可以讓人確認(rèn)，這的確是那個(gè)Mustang

大眾ID．6

兄弟齊上陣能掙多少積分？

預(yù)計(jì)售價(jià)：28－35萬(wàn)元

繼ID．4后，大眾第二款MEB平臺(tái)純電車(chē)型ID．6也緊隨而來(lái)。同樣分為上汽大眾ID．6 X和一汽－大眾ID．6 CROZZ兩個(gè)版本，采用了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4876／1848／1680mm和4891／1848／1679mm，軸距同為2965mm，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)接近同門(mén)師兄大眾途昂，同樣采用三排七座的車(chē)內(nèi)布局，空間上有一定保障。

上汽大眾ID．6 X

ID．6將采用三元鋰電池，后驅(qū)版本使用了一臺(tái)最大功率為 150kW，最大扭矩為 310N?m的電動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可達(dá) 600Km。四驅(qū)版還會(huì)在前橋搭載了一臺(tái)最大功率80kW的交流異步電機(jī)，加速成績(jī)將大幅度提升。

一汽－大眾ID．6 CROZZ

之前還傳出大眾向特斯拉購(gòu)買(mǎi)排放積分的消息，新能源車(chē)已經(jīng)成為大眾這樣的傳統(tǒng)車(chē)企的痛點(diǎn)，如果自家的新能源車(chē)能接過(guò)銷(xiāo)量大旗，積分的壓力會(huì)小很多，大眾亟需一款能打開(kāi)新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品。到底這款產(chǎn)品何時(shí)到來(lái)，還會(huì)不會(huì)到來(lái)，從ID．6上或許會(huì)看出一些端倪。在我看來(lái)，ID．6想要成功至少還要等到ID．4大紅大紫之后。

一汽－大眾奧迪e－tron 50 quattro

國(guó)產(chǎn)價(jià)格是否具有吸引力

進(jìn)口奧迪e－tron于去年上市之后，今年由一汽－大眾制造的國(guó)產(chǎn)版本如期而至。上海車(chē)展前，一汽－大眾上市了國(guó)產(chǎn)奧迪e－tron和進(jìn)口版e－tron Sportback，售價(jià)區(qū)間分別為54．68－64．88萬(wàn)元、65．88－71．88萬(wàn)元，前者較此前進(jìn)口版本起售價(jià)下調(diào)14．6萬(wàn)元。

國(guó)產(chǎn)版一汽－大眾奧迪e－tron的車(chē)身高度比進(jìn)口版車(chē)型高12mm，其他方面沒(méi)有變化。奧迪 e－tron Sportback的長(zhǎng)、寬、高分別為4902、1935、1618mm，軸距為2928mm。

國(guó)產(chǎn)版奧迪e－tron采用了寧德時(shí)代的三元鋰電池，官方NEDC續(xù)航里程達(dá)到500公里。即然是QUATTRO，那必定是四驅(qū)車(chē)型。相比進(jìn)口版本，國(guó)產(chǎn)奧迪e－tron在動(dòng)力方面略有縮水，最大功率由進(jìn)口版本的300kW下調(diào)到230kW，最大扭矩由664N·m下調(diào)到540N·m，“零百加速”時(shí)間也從進(jìn)口版本的5．7秒變成了7．5秒。對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)這個(gè)程度的縮水其實(shí)沒(méi)啥太大影響，但是心里總會(huì)有些不舒服，好在價(jià)格也降了一臺(tái)奧迪A3的錢(qián)。

在各路造車(chē)新勢(shì)力大行其道之時(shí)，即便是豪華品牌，作為傳統(tǒng)車(chē)企在新能源車(chē)上也不敢說(shuō)有什么優(yōu)勢(shì)，研究未來(lái)的市場(chǎng)誰(shuí)能勝出，還要讓時(shí)間揭曉答案。

奔馳EQS

有人說(shuō)它像大號(hào)騰勢(shì) 電氣化時(shí)代奔馳是否仍是豪車(chē)王者？

價(jià)格暫未公布

奔馳EQ系列的旗艦車(chē)型EQS將在本次上海車(chē)展亮相，這非常上人興奮。雖然這是EQ系列的第三款車(chē)，但卻是首款基于全新MEA純電專(zhuān)屬架構(gòu)打造旗艦車(chē)型，地位非同一般。而且看見(jiàn)展臺(tái)上的它，很少有人能夠不驚艷。

從之前曝光的圖片來(lái)看，EQS采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，上方是一條貫穿式的LED燈帶，點(diǎn)陣式的星徽圍繞著巨大奔馳車(chē)標(biāo)，并將采用智能數(shù)字大燈，極具科技感。車(chē)身將采用隱藏式門(mén)把手和無(wú)邊框車(chē)門(mén)，處處彰顯著一種未來(lái)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很科幻，內(nèi)飾部分一向是奔馳所擅長(zhǎng)的，全新的座艙設(shè)計(jì)，駕駛者將被多塊大屏幕包圍，這從新一代S的座艙也可見(jiàn)一斑。新車(chē)還將搭載一套HEPA空調(diào)過(guò)濾系統(tǒng)，從而進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量?？梢哉f(shuō)對(duì)于車(chē)輛的設(shè)計(jì)，奔馳在EQS上的提升是全方位的。

動(dòng)力上，初期會(huì)有最大功率 276Ps后輪單電機(jī)和最大總功率 680Ps前后雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本可供選擇。電池也有90kWh和110kWh 兩個(gè)版本，最大續(xù)航里程可達(dá) 500km－700km，并支持 350kW 快充。日后，還會(huì)有多種動(dòng)力選擇，甚至包括AMG版本。而EQS將會(huì)是一個(gè)龐大的車(chē)系，多個(gè)衍生車(chē)型。

EQS作為奔馳的全新純電大型豪華轎車(chē)，某種意義上說(shuō)，TA代表著未來(lái)奔馳的方向乃至汽車(chē)的未來(lái)。但是驚艷過(guò)后又會(huì)有多少人為這款“騰勢(shì)L”買(mǎi)單呢？

BMW iX

電動(dòng)車(chē)先驅(qū)為何落后？BMW IX會(huì)以親民價(jià)格殺入戰(zhàn)場(chǎng)嗎？

價(jià)格暫未公布

若是幾年前提到電動(dòng)車(chē)，人們都會(huì)提到BMW i系列。但現(xiàn)在，特斯拉和造車(chē)新勢(shì)力的電動(dòng)車(chē)滿(mǎn)街跑，卻并不見(jiàn)幾臺(tái)BMW新能源車(chē)。到底是市場(chǎng)策略問(wèn)題，還是在憋大招呢。本次上海車(chē)展上，終于有新的BMW純電動(dòng)車(chē)要亮相了，這就是BMW iX。

新車(chē)完全基于全新研發(fā)的純電平臺(tái)打造。BMW i系列每一部都很像概念車(chē)，外型上看仍是一臺(tái)SUV，畢竟名字中帶個(gè)X。前臉使用了和4系一樣巨大的雙腎形隔柵，至于好不好看，總之配上細(xì)長(zhǎng)的LED大燈，看起來(lái)的確很科幻，懸浮式車(chē)頂，隱藏式車(chē)門(mén)把手，花瓣式輪圈，點(diǎn)綴i系列特有的藍(lán)色裝飾條，整車(chē)風(fēng)格很鮮明，即保持了BMW的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，又極具未來(lái)感。

iX將有xDrive40與xDrive50兩種動(dòng)力版本。其中，xDrive50車(chē)型由前后雙電機(jī)組成電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，輸出功率達(dá)503馬力，0－100公里加速時(shí)間小于5秒，WLTP工況續(xù)航里程超過(guò)600km，并可實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充系統(tǒng)，40分鐘即可完成從10％到80％電量充電。

要說(shuō)在電動(dòng)車(chē)上的布局，BMW是很早的，i系列大家都不陌生。從3缸的超跑i8到全身都是環(huán)保材料的i3，BMW不論從開(kāi)發(fā)理念上還是技術(shù)積淀上，都應(yīng)該是領(lǐng)先者。BMW也對(duì)外公布了宏偉的新能源計(jì)劃，未來(lái)BMW新能源車(chē)將會(huì)越來(lái)越多的面世，今天的iX可能只是冰山的一角。特斯拉、大眾、甚至包括寶馬自家ix3們節(jié)節(jié)下探的新能源車(chē)型售價(jià)會(huì)讓ix以親民的姿態(tài)殺入新戰(zhàn)場(chǎng)嗎？

極氪001

領(lǐng)克外觀的高端電動(dòng)車(chē) 產(chǎn)品力能撐起售價(jià)嗎？

售價(jià)28．1萬(wàn)元－36萬(wàn)元

看了這么多傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)品，接下來(lái)關(guān)注一下中國(guó)品牌。吉利集團(tuán)旗下純電動(dòng)車(chē)品牌極氪推出了第一款產(chǎn)品——極氪001，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，定位為中大型車(chē)。但熟悉領(lǐng)克品牌的人都知道，這是領(lǐng)克zero的“換標(biāo)”版本。

優(yōu)雅的車(chē)身造型，長(zhǎng)寬高分別為4970、1999和1560mm，軸距為3005mm，車(chē)身非常修長(zhǎng)。外觀上還是秉承了領(lǐng)克ZERO概念車(chē)的造型，采用了領(lǐng)克家庭式的設(shè)計(jì)，分體式的頭燈非常前衛(wèi)，充滿(mǎn)科技感。

得益于如此長(zhǎng)的車(chē)身，搭載電池容量100kWh的超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)WE版本NEDC續(xù)航里程達(dá)到712公里，幾乎媲美燃油車(chē)。而雙電機(jī)WE版的0－100公里加速只要3．8秒。還集長(zhǎng)續(xù)航和高性能于一身的YOU版本，實(shí)力不容小覷。

如果說(shuō)自主品牌造車(chē)是用力過(guò)猛，那么寧愿這種過(guò)猛的勢(shì)頭能夠持續(xù)下去。吉利確實(shí)是在努力提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣不斷地提高自己，再超載自己，終有一天會(huì)打造出真正有實(shí)力的拳頭產(chǎn)品，到那時(shí)開(kāi)疆拓土才指日可待。從產(chǎn)品層面看，極氪001也許有著和電動(dòng)領(lǐng)域眾多大佬新兵掰手腕的能力，但市場(chǎng)能否接受中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企新車(chē)型的這個(gè)定價(jià)是個(gè)問(wèn)題。

恒馳汽車(chē)

終于從PPT走進(jìn)二次元

恒大造車(chē)從一開(kāi)始就爭(zhēng)議不斷，一下推出9款車(chē)型，卻都是諷刺紙上談兵，模型車(chē)輪胎裝反也被嘲笑一痛。而后來(lái)小米宣布造車(chē)，又贏得一片支持，似乎恒馳生來(lái)就很尷尬。資本運(yùn)作本也沒(méi)什么錯(cuò)，但既然提了要造車(chē)，就要拿出個(gè)態(tài)度來(lái)。

但無(wú)論如何恒馳的第一步已經(jīng)邁出去了，接下來(lái)的路也還要繼續(xù)走，只有拿出真正能投入市場(chǎng)的產(chǎn)品，才能消除質(zhì)疑，為自己正名。本次車(chē)展正是一個(gè)好機(jī)會(huì)。

寫(xiě)在最后：

在新能源領(lǐng)域，傳統(tǒng)車(chē)企在產(chǎn)品力上并沒(méi)有建立起明顯優(yōu)勢(shì)，所謂的技術(shù)壁壘并未有效阻止造車(chē)新勢(shì)力崛起。未來(lái)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)必將更加慘烈，許多巨人或許就此倒下，新的巨人也將站起來(lái)，而我們這代人有幸將成為這一段歷史的見(jiàn)證者。

而我們同時(shí)見(jiàn)證著線(xiàn)下大型車(chē)展的意義正在發(fā)生變化。后續(xù)，我們將為您帶來(lái)上海車(chē)展更多內(nèi)容，步履匆匆的朋友可以當(dāng)作觀展攻略，不能到現(xiàn)場(chǎng)的朋友也可以跟隨談車(chē)幫的腳步一起“云上逛車(chē)展”。