坐擁本田兩大法寶，享域這樣征服了老司機

開了幾十年車，如果有朋友問我，買家用車最看重什么，油耗、空間、省時、省心、保值，五點真言送給大家。眾所周知，家用車多以A級車為主，油耗、省心和省時直接關系到大家錢袋子，空間更是家用車的立足點。開過幾年再換車，保值率相當于變相理財。

結合以上用車需求，如果你的預算在十幾萬，搭載油電混合動力的東風本田享域無疑是更貼合實際的選擇，為何？請聽幾十年老司機為您娓娓道來。

技術解讀：為什么選擇混動而不是EV或PHEV？

當下油價不斷飆升，電動汽車續(xù)航焦慮嚴重、充電麻煩，冬季續(xù)航打折嚴重，特別是寒冷冬季還不敢開暖風行駛，三元鋰電池等新能源汽車還存在嚴重的自燃風險，價格虛高也勸退了相當多潛在消費者。

PHEV插電混動車型看似更加合理，但目前市場上的插混車型技術水平參差不齊，同時也存在價格高和充電的麻煩，所以綜合來看，已經有了一定技術積淀的混動車型會更靠譜，其中本田旗下的i－MMD混動系統(tǒng)被認為是世界最先進的混動系統(tǒng)之一，在去年，東風本田享域銳·混動的到來，也是東風本田首次將這項尖端技術下探到十幾萬級別的車型，讓更多用戶感受到這一技術的魅力。

數(shù)據(jù)說話：本田i－MMD混動系統(tǒng)加持 不僅跑的快還省油

動力總成為一臺車的綜合表現(xiàn)提供了基礎。東風本田享域銳·混動搭載了1．5L i－MMD混動系統(tǒng)，兼具燃油經濟性、動力平順性以及品質可靠性。用數(shù)據(jù)說話，一臺1．4噸左右的混動享域，其百公里綜合油耗成績低至4L，加滿一箱油續(xù)航接近1000公里，現(xiàn)在的油價折合每公里才2毛多。油耗成績如此優(yōu)秀的享域，百公里加速成績竟然還能沖進9s，油耗和動力平衡地相當好。

如此表現(xiàn)還要歸功于本田 i－MMD系統(tǒng)，該系統(tǒng)由阿特金森循環(huán)發(fā)動機＋高功率雙電機組成，本田 i－MMD比豐田THS更強的地方在于，享域銳·混動電動機單元功率輸出碾壓混動雷凌和卡羅拉雙擎。其中低負荷以電動機為主，發(fā)動機為輔，還有EV、混動和發(fā)動機直連驅動三種行駛模式加持；在高速巡航時，發(fā)動機直驅，沒有電動機的牽制，動力損耗減少，駕駛感更好。

東風本田享域油耗低加速快的同時，車子開起來還非常平順，E－CVT變速箱非常機敏，能夠及時響應駕駛員的操作。長久來看，享域燃油機單元是一臺1．5L自吸四缸發(fā)動機，日常養(yǎng)護中，它又能有什么壞心眼呢？

多說一句，本田i－MMD混動系統(tǒng)帶來的靜謐體驗是純燃油車所無法比擬的，享域銳·混動的靜謐舒適性，堪比純電車型，因為享域銳·混動低速起步用電，所以就沒有發(fā)動機咆哮的聲音。

綜合分析：空間寬闊、后期保值高的混動享域更適合家用

技術宅本田可不止會做發(fā)動機，空間魔術師并非浪得虛名。東風本田享域車身長寬高尺寸達到了4756×1804×1509mm，加上越級的2730mm軸距，妥妥的A＋級車的定位，更別說享域后排890mm的超大縱向空間直接向B級車看齊。

小細節(jié)上，享域后排扶手融合了三種功能，可以當扶手箱用，也可以與空調出風口連接形成一個平臺放置物件，還能通過扶手箱進入后備箱空間，空間細節(jié)處理相當?shù)轿弧?/p>

選擇東風本田享域還有一個重要因素，那就是保值率。一方面，本田品牌是二手汽車市場的金字招牌，尤其是在火爆的A級車市場，享域保值率毋庸置疑。另外，如今二手電動車無人問津，如此一來，混動享域在二手車市場堪稱香餑餑。

寫在最后

EV和PHEV車型尚不成熟，油電混動技術無疑更符合當前市場的主流價值觀。所以15萬元落地選購合資A級車，還追求動力平穩(wěn)夠用、油耗成績出色、空間表現(xiàn)越級、后期保養(yǎng)省心省力，坐擁“發(fā)動機技術宅”和“空間魔術師”兩大法寶的享域銳·混動，絕對是家用車中的不二之選?？v觀強手如云的A級車市場，也只有享域能夠做到如此均衡的產品力。