全球首款激光雷達(dá)車型小鵬P5，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

隨著新能源汽車行業(yè)的迅速崛起，越來越多的造車新勢力加入其中，在當(dāng)下的新能源汽車銷售市場中，不難看出消費(fèi)主力源于年輕群體，面對多元化需求的前提下，一款“多面”性新能源汽車無疑是這部分消費(fèi)者的首款選擇。對此小鵬汽車就符合這點(diǎn)，近期小鵬總是話題不斷，近期不僅提出了在武漢建立造車基地，將占地約1100畝，建設(shè)整車級動(dòng)力整合成工廠，整車計(jì)劃將產(chǎn)能10萬臺的計(jì)劃，還將在4月14日推出第三款車型小鵬P5。

作為小鵬旗下的第三款純電轎車——小鵬p5，將搭載全球首款量產(chǎn)激光雷達(dá)。要說激光雷達(dá)這項(xiàng)技術(shù)，其實(shí)并不陌生，早在今年的蔚來就宣布ET7也將搭載激光雷達(dá)，但由于距離交付時(shí)間還有些時(shí)日，所以這項(xiàng)技術(shù)也并沒有提上日程。

激光雷達(dá)是什么呢？又有何作用？

首先我們了解下激光雷達(dá)裝置在小鵬P5什么地方，此次廠家將兩枚激光雷達(dá)放置在車身下方的霧燈區(qū)域，由于沒有占據(jù)車體的空間，所以對于車身的造型與性能方面并無太大影響，而考慮到美觀與能更好地檢測出車輛的移動(dòng)幅度與雷達(dá)探測到的范圍與精確度，與此同時(shí)。小鵬P5還可將探測距離提升至150m，橫向視野50°，具備144線的點(diǎn)云密度，角度分辨率也很高，中心區(qū)域刷新率達(dá)到20Hz，從而將激光雷達(dá)安置在車輛兩側(cè)。

顧名思義激光雷達(dá)并非是與常規(guī)的雷達(dá)通過波紋撞擊物體后的反饋來探測出物體的信息，這樣的雷達(dá)檢測不僅反饋慢而且還會(huì)有道外物的干擾，尤其是安置在道路行駛的基礎(chǔ)車輛中，而此次的激光雷達(dá)相較傳統(tǒng)的常規(guī)雷達(dá)，有著更寬闊，更遠(yuǎn)的視野，反應(yīng)速度更為靈敏快捷，安全性能上也會(huì)更高。

這樣的技術(shù)結(jié)合小鵬的NGP系統(tǒng)或許真的能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛？體驗(yàn)過小鵬的NGP級別的駕駛輔助系統(tǒng)就知道，如同真人試駕，而小鵬的NGP在精準(zhǔn)度極高的地圖加持下，通過地圖上規(guī)劃的路線與攝像頭的檢測近乎接近真人駕駛，這樣的駕駛體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了市面上級別極高的L2．5級。

從官方消息可知，小鵬P5級別的車輛略低于小鵬P7，此次小鵬P7也將定位于緊湊型轎車，尺寸上，新車略小于小鵬P5，偏向與卡羅拉，售價(jià)或?qū)⒃?5萬左右，雖然級別要低一個(gè)層次，但此次新車所帶來的黑科技相比小鵬P7有著更先進(jìn)的駕駛體驗(yàn)，與常規(guī)的速騰、軒逸等車型相比，可以說是完勝。