上汽通用發(fā)布全新電氣化平臺(tái)Ultium，首款車型將于上海正式亮相

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)最熱門的趨勢，雖然目前不成熟的技術(shù)和行業(yè)讓今天我們還被困在大量低效繁重的駕駛勞動(dòng)和低質(zhì)遲鈍的車內(nèi)交互中。

但可以相信，隨著技術(shù)的快速進(jìn)步和新技術(shù)的不斷應(yīng)用，汽車將逐漸產(chǎn)生出新的特征：自動(dòng)駕駛、人工智能、新能源、智能座艙、智能交互……這些新的場景和功能將深刻改變汽車的形態(tài)，將它變成智能的移動(dòng)空間和我們出行的智能伴侶。

為了這個(gè)美好的目標(biāo)，許多車企正在大跨步地將新技術(shù)應(yīng)用到汽車中來。作為傳統(tǒng)車企第一梯隊(duì)的實(shí)力派，上汽通用在新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化都付出了巨大的努力，也做出了一些成果。于在4月8日的“2021科技體驗(yàn)日”上公布了其在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的新科技與戰(zhàn)略布局，將轉(zhuǎn)型向前跨進(jìn)了一大步。

其中最令人關(guān)注就是Ultium平臺(tái)，它整合了通用汽車26年的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，具有高度靈活的技術(shù)開放性，擁有面向未來的智能屬性以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池安全性。

在靈活性方面，它采用了可替換、可升級的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案。無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能為其所用。

在智能方面，它是業(yè)內(nèi)首個(gè)采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動(dòng)平臺(tái)，開發(fā)空間和技術(shù)靈活性得到大幅提升，無線電池管理系統(tǒng)使電池包減少了90％的線束，減重的同時(shí)增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程，帶來更低的故障率。

在安全性方面，其電池開發(fā)和測試嚴(yán)格遵循了通用汽車全球新能源車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并高于國標(biāo)要求。與本土供應(yīng)商共同研發(fā)的三元鋰電芯優(yōu)化配方，提升了10％的熱穩(wěn)定性，具備低衰減、長壽命的優(yōu)勢；依托實(shí)時(shí)智能監(jiān)控系統(tǒng)、納米級航天材料氣凝膠、安全閥和排氣通道的專利設(shè)計(jì)、防拉弧設(shè)計(jì)、集成式全獨(dú)立液冷系統(tǒng)、氣凝膠防火毯等七重保護(hù)，Ultium電池實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的熱穩(wěn)定性能，且支持全生命周期快充而對電池容量幾乎沒有影響。

憑借Ultium平臺(tái)靈活、智能和安全三大優(yōu)勢，上汽通用汽車將快速推動(dòng)新一代電動(dòng)化產(chǎn)品的落地。到2025年，上汽通用汽車旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌將攜手推出10款以上基于Ultium平臺(tái)的國產(chǎn)新能源車型?；赨ltium平臺(tái)打造的凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ將于2021上海車展首次全球公眾亮相，其量產(chǎn)車型將于年內(nèi)開啟預(yù)售，明年上半年國內(nèi)上市。

AI被譽(yù)為改變未來的關(guān)鍵技術(shù)，它的成熟也將對汽車產(chǎn)生顛覆影響。通過人工智能車內(nèi)的語音助手將不再遲鈍愚笨，而將升級為我們的智能助手，除了語音識(shí)別交互，還能幫我們主動(dòng)調(diào)整車內(nèi)的環(huán)境、規(guī)劃導(dǎo)航，成為你出行的伙伴，并隨著我們的使用逐步成長。結(jié)合AI的人臉識(shí)別除了能判斷你的疲勞分心，還能貼心的識(shí)別你的情感狀態(tài)，主動(dòng)關(guān)心你。

而在車聯(lián)網(wǎng)方面，上汽通用汽車以多模交互的智能座艙為打造目標(biāo)，推出更符合消費(fèi)者需求、互聯(lián)互通的技術(shù)。為保證系統(tǒng)功能快速演進(jìn)和迭代更新，通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。作為連接和控制車輛幾乎所有功能的強(qiáng)大技術(shù)中樞，VIP智能電子架構(gòu)具有高速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸能力、整車級OTA更新功能、航空級網(wǎng)絡(luò)安全以及無限可持續(xù)拓展?jié)摿Α?/p>

與此同時(shí)，上汽通用汽車正加速推進(jìn)智能座艙系統(tǒng)的應(yīng)用?；谌乱淮鶹IP智能電子架構(gòu)所開發(fā)的全新一代VCS虛擬座艙系統(tǒng)，集成了全球頂級的硬件配置和行業(yè)領(lǐng)先的交互技術(shù)，從功能、交互到服務(wù)帶來智能高效、無縫連接的多維體驗(yàn)和豐富功能。該系統(tǒng)配備行業(yè)最強(qiáng)的高性能車規(guī)級SoC、33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏、全球領(lǐng)先的雙景深激光AR－HUD、新一代智能語音助手等高規(guī)格硬件和技術(shù)，互聯(lián)生態(tài)與智能場景引擎完美結(jié)合，提供無感停車、智慧補(bǔ)能、異地出行、通勤規(guī)劃等場景服務(wù)，并與百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等互聯(lián)應(yīng)用合作，打造行業(yè)領(lǐng)先的智能互聯(lián)出行體驗(yàn)。

延續(xù)去年首次開啟的大規(guī)模OTA升級的成功經(jīng)驗(yàn)，今年，上汽通用汽車還將繼續(xù)實(shí)施大規(guī)模OTA遠(yuǎn)程升級，提升車聯(lián)功能和服務(wù)體驗(yàn)，使車輛常用常新。未來，還將支持多模塊的OTA并行刷新，不但速度更快，而且能夠保證功能升級的協(xié)同和可靠性。

在5G和人工智能的幫助下，汽車的自動(dòng)駕駛也將取得飛速的進(jìn)步。AI的引入讓傳感器識(shí)別的效率和結(jié)果更加準(zhǔn)確，讓自動(dòng)駕駛的決策更加多元，并通過對日常路況的不斷學(xué)習(xí)持續(xù)成長，逐漸成為讓人放心的老司機(jī)。

而在智能駕駛方面，上汽通用的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)已搭載于中國量產(chǎn)車型的基礎(chǔ)上，今年，增強(qiáng)型Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將在凱迪拉克車型上首發(fā)，增加指令變道等更多輔助功能，進(jìn)一步提升用戶使用體驗(yàn)。未來5年內(nèi)，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌未來新車型。

隨著這些新興技術(shù)的應(yīng)用，智能網(wǎng)聯(lián)化無疑已經(jīng)成為汽車行業(yè)下一個(gè)十年重要的發(fā)展方向?？梢灶A(yù)見的是，隨著技術(shù)的深入和普及，汽車形態(tài)和在生活中代表的內(nèi)涵也將發(fā)生轉(zhuǎn)變。

到那個(gè)時(shí)候，人們的時(shí)間將不再被駕駛捆綁，汽車的關(guān)鍵性能也不再是操作性能；人們將更加注重車內(nèi)的乘坐和交互體驗(yàn)，車內(nèi)的重點(diǎn)也將轉(zhuǎn)移到智能、懂你、溫馨、情感這些更加感性的層面上來。

正是看到了這種轉(zhuǎn)變趨勢的必然，上汽通用已經(jīng)開始前瞻性的布局，也做出了一些成果。