說不盡的民族制造，比亞迪從開拓者到領航者

對于比亞迪而言，“成就你的夢想”，是印刻在每一輛車上的野心，這條奮斗的路，沒有后退可言。

“歡迎你誤入這片狼籍的森林，規(guī)則是為了片凈土去拼命，我望著你，不肯后退的眼睛，也不確定，自己代表了光明……”

從上海飛回深圳的飛機上，我一直單曲循環(huán)著薛之謙的《野心》這首歌。都說沒有認真奮斗過的人生，是不圓滿的人生，這樣樸素的哲學觀點特別適合當下深圳這座年輕的“奮斗之城”。

過去40年，深圳這座城市從未停止奮斗的腳步，憑借著“敢闖敢試、敢為天下先”的精神，深圳這片充滿包容、公平、創(chuàng)新的沃土，也滋養(yǎng)了一大批奮斗的年輕人和許多科技創(chuàng)新的企業(yè)，創(chuàng)造了令世界矚目的“深圳速度”。

而在這其中，比亞迪無疑是深圳這座城市發(fā)展最佳的注腳。

從開拓者到領航者

在一部拍攝于十年前的宣傳片中可以看出，比亞迪很早就以前瞻性的戰(zhàn)略眼光，預測到了能源革命的即將到來，從那時開始，在比亞迪運籌的大局中，以汽車為第一步，以電池儲能為核心的“綠色夢想”已經鋪陳開，比亞迪立志要把老百姓用不起的技術轉化為價廉物美的產品。

如今再回頭看，不得不感嘆，在整個行業(yè)進入新能源巨變的前夜，比亞迪已經經過數年的努力，醞釀了一盤改變世界的大旗，這份發(fā)端于10年前的戰(zhàn)略眼光和格局，早已經為未來的故事埋下了伏筆。

對于深圳而言，誰能為之代言？是華為、騰訊、順豐，還是富士康、中興、創(chuàng)維，那些林立在世界企業(yè)之間的熟悉名字，或許都比不上比亞迪來得更為親切。

如果不是刻意解析“比亞迪”的含義，或許很少有人會知曉，BYD的意義是“成就你的夢想”，從1995年成立至今，比亞迪一直在踐行著自己，與深圳這座年輕的城市一起，從無到有將那些刻骨銘心的事情一一實現(xiàn)。

在“股神”巴菲特僅三次到訪過中國的記錄中，他只買了兩只中國股票，一是中國石油H股，另外一只則是比亞迪。

2008年巴菲特以18億港元認購比亞迪10％的股份，這些股票巴菲特至今未賣出。這是巴菲特在中國最大的投資，而比亞迪上市至今，從入股的120億港幣走到今天的5078．53億港元市值，翻了近42倍多。巴菲特在中國市場的“一站再封神”也為比亞迪成功立下了國內口碑。

2002年上市至今的19年里，比亞迪從一家國內三線汽車品牌、手機組裝公司發(fā)展為以生產電動車、電池收入占比接近60％的新能源巨頭，賭贏市場“前哨”，在重新洗牌的新能源汽車道路上一路狂奔。

十年，足以改變一個人的生活軌跡，也教會我們一個看似淺顯卻深刻的道理，“年輕人要學會忍耐和等待”，這兩個詞用以形容比亞迪這家企業(yè)的發(fā)展調性，再合適不過。

在深圳的街頭，比亞迪近乎無所不在。純電客運大巴、城市公交車、出租車、各類出行平臺用車再到私家車。車尾映著“BYD”－LOGO的車型，從早到晚的穿行，從未停歇。

即便如此先天有著本土優(yōu)勢，但比亞迪從未停下自我變革、創(chuàng)新迭代的腳步。猶記得，2015年4月的上海車展上，比亞迪以“新能源·新未來”為主題發(fā)布的王朝家族系列，以及新能源車“7＋4”全市場戰(zhàn)略布局的陣容參展。

“7”代表7大常規(guī)領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。野心勃勃的比亞迪力爭將中國道路交通領域全部的油車換成電車，將電動化進行到底。

在那個年代，比亞迪以全部新能源車型的陣容，成為一道獨特的風景線，也成為了整個汽車行業(yè)新能源變革的引領者。

“天空沒有留下翅膀的痕跡，但鳥兒已飛過?！鼻f不要意外自己現(xiàn)在看見的一切，人們日常出行生活中無處不在的比亞迪車型，它只是腳踏實地的成就了當年立下的那個誓言，不遺余力的完成自己鍍鉻在車尾的“Build your dreams”。

事實上，早在2009年1月國家通過《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》首次提出新能源汽車戰(zhàn)略之前，比亞迪便推出了全球第一款雙模電動車F3 DM車型；緊接著在2010年國務院發(fā)布《關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》以來，比亞迪更是走在新能源汽車創(chuàng)新的前列，每一步都在搶占先機。

如今的比亞迪業(yè)務體系已從當年的汽車品牌、手機組裝公司上升為已構建傳統(tǒng)燃油、混合動力、純電動車全動力產品體系，從電池、電機、電控到 IGBT，并有手機部件及組裝業(yè)務、二次充電電池及光伏業(yè)務，云軌產品等市軌道交通業(yè)務領域。

廣闊的經營范疇讓比亞迪成為了汽車行業(yè)內少有的“全能型選手”，毫不夸張地說，比亞迪是迄今世界上唯一一家同時掌握電池、電機、電控、充電基礎設施以及整車技術的車企，這樣的資本，比亞迪堅持著走了19年，尤其是后10年，不僅僅是中國汽車工業(yè)發(fā)展的黃金十年，也是比亞迪完成從市場開拓者到領航者蛻變的十年。

用技術改變世界

在俞敏洪主持的隨訪式節(jié)目《酌見》的第四期，他采訪了王傳福。

印象中，沒有多少人可以如此親近和王傳福進行如此長時間的交流，這位比亞迪掌舵人在屏幕上時間也是屈指可數。這位低調、謹慎的“技術男”過去鮮少走入閃光燈下。

“獨立思考、突破，信念感、邏輯思維”構建了王傳福的內心世界，同時也是屬于比亞迪的。王傳福是典型的水瓶座性格的領導者，客觀，冷靜，善于思考，講求科學，擁有優(yōu)秀的推理力和求知精神，正是因為這種個性，讓其斷定“中國未來在能源形式上的改變，煤炭需要‘革命’，儲能形式也將發(fā)生巨變，太陽能、風能這些具有間歇性特征的能源，終將和儲能結合起來，而電池儲能也一定會占領未來新能源技術的戰(zhàn)略制高點，掌握了未來能源技術，走在世界的前沿，中國未來的能源才是安全的?！?/p>

這番思考可以認知為是比亞迪成立之初的信念，而在1995年代，這番略顯前衛(wèi)的思量并沒有為比亞迪帶去太多的關注度，但王傳福堅信電池的作用力，他認為“電池決定電動車的命運。”如今看來，一語成讖。

王傳福說，“比亞迪什么都可以造”，“我們是一群崇尚技術的人，因為改變世界需要一些技術；一定要以問題為導向，創(chuàng)新，然后把這個問題解決掉，抓住行業(yè)的痛點，之后你一定會獲得行業(yè)的承認?！?/p>

思維清晰的他該是天生的企業(yè)家，堅持且賦有韌性的個性也讓比亞迪得以當機立斷、及時止損許多事情。

“大變局中，一個企業(yè)，還能做些什么？”在4月7日的比亞迪新車發(fā)布會中，王傳福再一次分享了他在當下百年之未有大變局中的所思所想，“在解決能源安全，兌現(xiàn)國家承諾的時代背景下，我們還能做些什么？以新能源技術，推動能源消費解構的變革，加快推進汽車電動化，這是比亞迪的答案?！?/p>

從過去續(xù)航200km到現(xiàn)今的600km；從不斷迭代的DM－i超級混動技術以及去年發(fā)布的刀片電池，比亞迪從技術出發(fā)切入汽車的兩大維度，提升自身產品的競爭力。

從1月發(fā)布的DM－i超級混動技術后，比亞迪目前已經推出二款搭載該技術的車型即“秦Plus DM－i”、“宋Plus DM－i”以及還未上市的“唐DM－i”，至此將覆蓋了轎車以及SUV車型。

去年3月，比亞迪正式推出刀片電池。與傳統(tǒng)電池包相比，刀片電池的體積利用率提升了50％以上，續(xù)航里程可提升50％以上。

刀片電池的問世，改變了行業(yè)對三元鋰電池的嚴重依賴，將“電池自燃”從新能源汽車的字典里抹掉。

首款搭載刀片電池的“漢”系列也在市場的“洗禮”下取得了非凡的成就，已經在過去的四個月連續(xù)銷量破萬，也成為中國汽車第一款月銷破萬的高端C級轎車。

“從今天起，比亞迪旗下的純電動車型，開始全面切換刀片電池?！钡镀姵亟o了比亞迪信心，而全面切換到刀片電池的決定，也寄托著王傳福“安全問題不再是新能源汽車產業(yè)發(fā)展絆腳石”的美好期待。

在市場表現(xiàn)和行業(yè)選擇上將動力電池的發(fā)展引回正道，比亞迪做到了。

不僅如此，2021年，比亞迪還將在汽車智能化以及芯片方面進行深化，早前和地平線的合作，將在比亞迪半導體業(yè)務板塊繼續(xù)深挖，進一步增強比亞迪在汽車智能化領域的軟實力。

果然，比亞迪再次驗證了坊間的一句流言，“除了擋風玻璃和輪胎之外，比亞迪都可以自己制造”。而這句話轉換為王傳福的語言則會變?yōu)椋耙粋€能讓飛船上天的民族，怎能沒有民族汽車技術狂?！?/p>

就像那個十年前的宣傳片里提到的：“面包會有的，轎車也會有的，但如果中國每個家庭都擁有一部車，中國原油的缺口將高達5億噸以上。”

十年的技術積累，在工業(yè)社會的污泥濁水中，比亞迪基于鐵電池終于解決了曾經的電動車瓶頸，為每個家庭擁有汽車的夢想的這一燃油時代難解的命題給出了答案。用技術改變世界，這是比亞迪一直以來的信仰，也是其用實力和行動在做的一道證明題。

回看過去十年，比亞迪曾經做出的承諾如今都在一一兌現(xiàn)，比亞迪的“綠色夢想”，看似宏大而遙遠，但又分明地正在向我們走來。

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