大眾集團表示將全面擁抱電氣化之后，保時捷也量身定制了自身的電氣化戰(zhàn)略

中國市場已連續(xù)第六年成為保時捷全球最大單一市場，已成為保時捷打造未來核心競爭力的主戰(zhàn)場之一。如果按照銷售占比推算的話，中國市場對于保時捷的銷售利潤貢獻或許已超過100億元。

最近兩天，保時捷公布了其在2020年的營收數(shù)據(jù)。營收數(shù)據(jù)顯示，保時捷在2020年的全球營收為287億歐元，比2019年增加1億歐元，全年累計交付27．2萬余輛新車的同時，銷售利潤高達42億歐元，折合成人民幣之后大約為324．5億人民幣。

難以想象，對于我們來說仍屬小眾的保時捷，每年的銷售利潤可以超過300億。而在全年交付的27．2萬輛新車中，中國的新車交付量為88968輛，占據(jù)其全球銷量的33％。如果按照銷售占比推算的話，中國市場對于保時捷的銷售利潤貢獻或許已超過100億元。

一直知道我國的豪華車市場在不斷上漲，卻沒想到已經(jīng)能達到這個地步。就這大約為100億元的銷售利潤就足以讓國內(nèi)的大多數(shù)車企汗顏。

針對中國市場的突出貢獻，保時捷官方也表態(tài)稱，中國市場已連續(xù)第六年成為保時捷全球最大單一市場，已成為保時捷打造未來核心競爭力的主戰(zhàn)場之一。

與此同時，保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員麥思格（Lutz Meschke）也表示：“我們對自己的業(yè)務數(shù)據(jù)感到非常自豪。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但我們還是基本實現(xiàn)了戰(zhàn)略目標，銷售回報率達到 14．6％?！?br/>利潤靠貸款？

目前來看，保時捷在中國內(nèi)的銷售網(wǎng)點共有134家，在全年累計交付新車將近9萬輛的情況下，每家經(jīng)銷商的年均銷量大致為663輛。很難想象，平均每天賣車不足兩輛的保時捷銷售網(wǎng)點究竟如何盈利。但事實證明，平均每天銷量不足兩輛的保時捷銷售網(wǎng)點不但盈利了，還比較健康。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，保時捷中國車主的平均年齡為35歲，保時捷金融服務合同量為40832件，金融服務率的滲透率也高達47．1％。業(yè)內(nèi)分析認為，在國內(nèi)車主平均年齡明顯低于全球標準的前提下，貸款買車的年輕一代消費者，為保時捷的業(yè)績增長提供了重要支撐。如果中國市場對保時捷的銷售利潤貢獻真的超過100億元，那么汽車貸款業(yè)務將在其中占據(jù)一半比例。

如果你覺得保時捷在2020年的表現(xiàn)比較不可思議的話，那么其在2021年的市場表現(xiàn)恐怕更加讓人吃驚。因為僅在今年的前兩個月，保時捷共向中國客戶交付 13910 輛新車，同比增長54％的同時，也比2019年的同期增長了17％。并且自2020年9月以來，保時捷在中國的銷量數(shù)字就一直保持著兩位數(shù)增長。

在此基礎之上，保時捷再次修訂了其雄心勃勃的“2025 盈利計劃”，希望在 2021 年繼續(xù)實現(xiàn) 15％ 的戰(zhàn)略性銷售回報率目標。此外，麥思格還表示，保時捷計劃在不取消任何工作崗位也不裁剪任何子公司的情況下進一步提升盈利能力，預計到2025年，累計降低100億歐元成本，之后每年降低30億歐元。

當然，無論以怎樣的計劃縮減成本，企業(yè)的主要利潤依舊需要憑借車型銷售來“開源”。隨著大眾集團表示將全面擁抱電氣化之后，保時捷也量身定制了自身的電氣化戰(zhàn)略，著力推動旗下汽車產(chǎn)品轉型。

根據(jù)保時捷中國相關負責人的介紹。2020 年，在歐洲交付的新車中，每三輛保時捷中就有一輛是純電車型或插電式混合動力車型。在保時捷全球市場中，以純電和插電為主力的新能源車型占比也已高達 17％。根據(jù)保時捷現(xiàn)有的產(chǎn)品規(guī)劃，2025年純電或插電混動車型將占到保時捷整體銷量的 50％；2030 年，這一比例將達到 80％ 以上。

目前來看，保時捷在中國包括混合動力和純電動車型在內(nèi)共有 12款電動車型，占到其在華車型數(shù)量的22％左右。按照保保時捷中國總裁嚴博禹的介紹，保時捷在中國最暢銷的SUV車型分別為Cayenne 和 Macan。為推動保時捷產(chǎn)品電動化的順利發(fā)展，下一代Macan將全面實現(xiàn)電動化，成為保時捷的第二條電動車系。未來10年，保時捷將繼續(xù)三管齊下的戰(zhàn)略，堅持優(yōu)化內(nèi)燃機車型，開發(fā)插電式混合動力車型和純電動跑車。

眼下，保時捷進入中國大陸20周年。過去 20 年間，保時捷已累計吸引超過 60 萬名中國客戶。對保時捷全球而言，中國市場在過去 20 年間的重要性和影響力與日俱增，已從最大單一銷售市場向創(chuàng)新引擎轉變。如今，中國汽車市場新能源轉型跡象明顯，且豪華車市場份額不斷提升。保時捷的電動化轉型戰(zhàn)略能否更加貼合國內(nèi)用戶的消費需求？歡迎大家在留言區(qū)闡述自己的觀點。

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